François03

Calorstat : Pièce autonome d'un moteur à combustion interne à refroidissement liquide (voiture, camion, moto…) servant à l'amener à sa température de fonctionnement dans le moins de temps possible. Fonctionnement Après le démarrage, le moteur est froid, la circulation d'eau est limitée à la culasse du moteur. Le moteur monte rapidement en température dans ce cas car il est alors mal refroidi. Lorsque la température d'ouverture du Calorstat est atteinte, cette sorte de valve (Calorstat) s'ouvre et l'eau de refroidissement circule alors dans l'intégralité du circuit de refroidissement. Le volume d'eau préchauffé se mélange à celui qui avait été jusque là isolé, la température du liquide de refroidissement va s'homogénéiser. Le moteur est alors proche de sa température de fonctionnement optimale. Utilité Sans ce type composant, le moteur peut mettre un temps très important pour atteindre sa plage de température optimale. En dessous de cette plage, l'usure du moteur est très importante, il est donc primordial, pour une question de longévité, d'y rester le moins longtemps possible, et en utilisant le moins de couple possible. C'est de là que vient cette notion de faire chauffer le moteur avant de commencer à rouler. Défaillance Le mode de défaillance de cette pièce est généralement dramatique. En restant coincée en position fermée, cette valve entraîne une surchauffe moteur qui s'accompagne d'une surpression dans le circuit de refroidissement trop importante pour le joint de culasse. La seule chose à espérer dans ce cas est que le voyant de contrôle de température s'allume et que le conducteur ait la présence d'esprit de couper immédiatement le moteur avant que la température critique ne soit atteinte. En revanche, s'il reste coincé en position ouverte, la température idéale de fonctionnement est très longue à atteindre ce qui a pour effet d'accentuer l'usure du moteur. Ce deuxième cas est toutefois beaucoup moins grave que le premier car l'usure n'est pas « immédiate » et les risques de surchauffe sont écartés.

pas toi el roumain !!!!!!!deb a demain matin au tel lol c'est clair il rêve lui

on se rejoins samedi matin sur l'aire de repos à l'entrée de l'autoroute de Dreux ... alex vas t'appeler ...

c'est vrai que le old white english

il demande à quoi correspondent les avants dernières photos. moi je parie que c'est dans le compartiment moteur, la ou passent les tuyaux de ventilation !

ressemble à celle de kiki non ?

putain de communion ...

yeah tu gères je veux la meme chose sur la mienne

moi c'était ma pompe à eau !

je l'ai vue aujourd'hui, elle est bien amochée la garce mais mac soudure est la

joli ca donne envie tout ca ! (je parle de la biere)

un chewing gum !

à moi ca me plairait bien d'y aller avec céline, mais il me faut un guide, hein alex !

je sens que padoué vas demander une resto complète dès 15€ d'achat !

bah des fessées alors !

LOL ichi ! sortez les polochons les filles vont s'battre ! coups de griffes interdits !

ah vous avez changer le moteur de mon voisin ? c'était bien ?

oué ché cher, j'peux me payer deux 406 et demi avec ca !

en effet elles cartonnent !

en plus il est pété de thunes le padoué ! il peut bien aller chez un garagiste ! je connais un garage sympa à heudicourt ! il demande que 60 € pour une heure de main d'œuvre (hors surcouts éventuels) !

c'est impossible d'estimer une resto comme ça j'pense ! ca dépends de l'état de la carette ! et jusqu'à ou tu veux pousser la resto ! tes questions padoué ! ... des fois on s'demande !

mi j'vais à lens marseille !

voila ma planche, c'est un assez bon endroit dans la mini, si c'est bien fait ça bouge pas d'un poil ! moi c'est des tasseaux en chêne ...

t'as essayé de le pomper pour voir si il durcissait ?