goups4

bon j'ai craqué hier pour finir ma Fn2, j'ai pris le principal. une batterie 21A braille des injecteur bosh motorsport 1700cc et un oil catch tank tegiwa a premiere vue avec ca ma ctr sera roulante. je vous tiens au jus quand les produits seront la c'est pas cette batterie la mais c'est pour montrer la difference entre les deux

un peu de news.... j'ai mon plx qui marche pas alors j'en ai recommandé un, mais comme par hasard le shop a des soucis sur mon encaissement. ca fait que deux mois que c'est encaissé et ils me casse les couilles car ma banque a pas valider l'encaissement. ils vont me remboursé et faut que je paye via paypal mais comme tout le monde sait j'arrive pas a faire marcher paypal ( je sais je suis pas bon sur ce coup la) ma voiture va passé au banc le 26 novembre pour sa carto final avec mes nouveaux injos( si je les aient recu) sinon Ben avec son accord me pretera les siens afin de les tester suite a son incident et en meme temps de realiser la carto. merci BEN et pour finir, je suis rentré sur le planning pour brancher mon traction control, c'est prevu mi decembre. dans mes futurs achats, je dois changer ma batterie, m'occuper de mon plx, acheter un OCT (en ce moment j'ai un bidon de rbf600 a la place) et deux trois conneries.

Suite au différents test de ma fn2 il s'est avéré que la ligne avait tendance a taper car les silen bloc était trop mou Pour remédier je vais rajouter un ou plusieurs silen bloc renforcé. un collègue m'en a procuré donc voici les photos maintenant il y a plus qu'a le monter et re tester a nouveau. après ça marche plutôt pas mal déjà voici une vidéo a 3 dedans avec environ 370cv ( rupteur redescendu a 8000t car les injos sature a l'E85) le boost est de 0.8b et la vidéo a ete retouché par BEN afin de coupé le superflu lol en test de run je suis au niveau d'une bmw m6 cab. Le VSA déconnecte sur route humide je burn tout le temps. VSA enclenché la civic fait fait preuve de plus de motricité. Vivement le traction control pour voir si comment réagit la voiture. en mode off environ 280 cv 0.3b la voiture est exploitable et patine pas. Sur petite route il est agréable de rouler on sent qu'avec les suspension la civic reste collé a la route. en accélération, il faut bien gardé les deux mains sur le volant car la voiture a tendance a chercher sa route. Pour le freinage, les pagid rs29 sifflent peu et on sent qu'il y a plus de mordant mais par contre ils sont plus long a chauffer que les DS2500 le couple long est très bien car en plus de donné de la motricité et ralongé les rapport me fait tourné a 3500t a 130 en 6 sur autoroute ce que me fait une conso de 12l a E85 d’ailleurs ma jauge recommence a faire des siennes le dernier tiers descend en moins de 10km et ma conso moyenne est dans les choux complet. Sachant qu'on va changé les injos, on reglera ces derniers parametres quand la voiture aura sa config final... c'est a dire 450cv environ. Voila ce que je peux dire aujourd'hui sur l'auto.

370 maintenant rupteur decalle a 8000 en attendant les nvx injo

bon voila 39 mkg et 400cv a 0,8b de pression

bon rodage fini carto en cours et ct mercredi

C est rate j ai oublier la cg lol

un covering noir mat regarde les photos page precedente et apres j'ai vu que j'avais plus mes anti brouillard a revoir

de retour de toulouse 200 km fait tranquille donc petit retour.... 12l en conso moyenne et le compteur d'essence et la gauge est a l'ouest complet!!! car il etait encore au 3 quart plein alors que j'avais 24 litres de vidé apres le turbo charge entre 3500 et 4000t ce qui tombe bien car a 130 je suis a 3500t sinon super agreable et silencieuse .... au rasso personne a vu ma prepa par contre qu'est ce que les gens ont regardé mes feux ....avec des commentaires... c'est quoi? pourquoi etc ca m'a souler alors me suis cassé voila demain je pars au ct

j'ai des suspat H et R typé piste ressort compression 120 a l'avant et 100 a l'arriere

je viens de me faire une centaine de kilometre avec entre 2500 et 3500 pour le rodage mes premieres impressions sont les suivante les suspats sont archi raide mais bordel ca soude a mort dans les virages les freins vont mieux meme si la pedale est toujours progressive apres la ligne d'echappement claque sous la voiture quand on passe les rapports au ralentit sinon le bruit est sympa, on entend bien l'escargot tournée et on voit qu'il charge tot sinon l'embrayage est assez bruyant mais il va se faire avec le temps. c'est un vrai plaisir a conduire j'en ai profiter pour acheté un extincteur aujourd'hui et j'ai configurer ma seconde clé car j'ai perdu une. en tout cas hate de voir la suite ... si tout va bien le rodage sera fini apres demain on est a 500km reste 500 a faire. je trouve qu'elle consomme pas beaucoup pour le rodage. demain je vais au controle technique, j'espere qu elle va passé lol sinon week end de roulage... faut en profiter il fait beau

coucou copain bienvenue j'ai fait de la pub du fofo pour mes potes en k20

ça y ait elle démarre mais comme toute prepa les couilles s'enchaine a la fin j'ai mon calorstat qui veux pas s'ouvrir donc impossible de la faire rouler de plus ma lambda est pas au beau fixe elle envoie des données non réel et pour finir il me faut une sonde de temp d'air car la précédente était avec le debimetre et comme je l'ai supprimer bah plus de temp d'air sinon elle ronronne bien. j'ai ete surpris du son qui a cause du turbo étouffe la ligne. voila pour les dernières news.

Oui en ce moment je boue un peu car ya les runs d albi le 2 nov et elle roule pas

alors les suspat sont monté mais pas regler... l huile de boite a ete mise.... le turbo timer brancher reste a demonté le carter et refaire une soudure car ya une fuite d'huile... apres tout devrait etre ok pour les premiers coup de clé

bon reste a faire: régler les suspats brancher le turbo timer brancher le traction de control mettre un oïl catch tank mettre le solarplexus mettre la carto temporaire pour le rodage vérifier que tout est OK et démarrer (je pense que j'oublie rien) installer le mano plx car celui acheté a rendu l’Âme (occasion) apres aller faire une geometrie passé le controle technique faire le rodage et roder les plaquettes regler le mano plx faire la carto regler le traction control regler l'AVC R regler le turbo timer faire des tests pour les test si tout ce passe bien j'ai prevu une journée run et le we d'apres une sortie piste afin de paufiner les reglages

En fait c un plexi fume pou mettre au niveau de la custode arriere en plastique car on peut pas mettre de film

bon reste a faire: brancher la batterie régler les suspats brancher le turbo timer brancher le traction de control mettre un oïl catch tank remplir les fluides mettre le solarplexus mettre la carto temporaire pour le rodage virifier que tout est OK et démarrer (je pense que j'oublie rien) apres aller faire une geometrie passé le controle technique faire le rodage et roder les plaquettes regler le mano mano faire la carto regler le traction control regler l'AVC R regler le turbo timer faire des tests

mon preparateur est le specialiste des suralimentation et des honda aussi et surtout les typeR

la volcane est une volcane turbo

quelques photos apres avoir mis mes plaquettes et changé les ecrous.

a premiere vue c'est un gros boa bien costaud on verra apres le rodage ce que ca donnera

mise en place de la wastegate mise en place du boa et de KN temporaire pour le rodage ainsi que la batterie reste a usiné les plaquettes brancher le traction control regler les suspat remplir les fluides et demarrer... faut que je pense au oil catch tank

on fait notre possible pour que ca soit le plus discret ou integrer possible

Par ou sont passé mes câbles le turbo timer l'avcR et ou sera le joystick du mano l'integration du Traction Control le logo full race