emiliencasse44
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Elle peut se déplacer sur quelques kilomètres, mais legalement c'est interdit, et sans avoir vidangé les fluides ni réglé le moteur, je ne m'aventurerai pas a faire plus pour le moment.
Etant a Nantes, et la voiture sur Poitiers, je n'ai pas la possibilité de m'en occuper ...
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J'ai vu pas mal de supra, et c'est une des moins attaquée ... ça rouille de peur, ces vieilles japonaises ... Mon AW11 a le même cancer ...
J'ai un copain qui a récupéré les 17 qui étaient dessus, avec pneus neufs, je crois qu'il les revend pas cher, ça pourrait t’intéresser ? -
Bonjour,
Je vend, par manque de place et de temps pour la restaurer, ma SS55 de 83
1,3 BV5
C'est une sortie de grange stockée chez mon père au sud de poitiers.
J'ai la cg d'origine. la voiture démarre.
Il faut lui faire une révision en rêgle, et nettoyage reglage moteur (tourne comme une patate !)
Electricité OK, intérieur itou, BV oK, un peu de corrosion bas de caisse.
CT a faire bien sûr, a prendre sur plateau.
400 euros, un daily youngtimer a pas cher
Album HONDA CIVIC SS55
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emiliencasse44 a écrit:J'ai graissé seulement les SB qui devaient entrer en force ... Et en effet, rien n'était reglé, et le fait de rouler avec en crabe n'a pas du améliorer les serrages, pas contre, l'écrou foiré, cétait celui des biellettes que je n'avais pas changé ?
Par contre, a l'arrière, toute la boulonnerie est neuve et serrée, et les sb graissés !
J'ai eu beaucoup moins de temps pour l'avant, et la fatigue aidant, j'ai sans doute fait du moins bon travail ...
Ne jamais bosser pendant une séparation ... -
J'ai graissé seulement les SB qui devaient entrer en force ... Et en effet, rien n'était reglé, et le fait de rouler avec en crabe n'a pas du améliorer les serrages, pas contre, l'écrou foiré, cétait celui des biellettes que je n'avais pas changé ?
Par contre, a l'arrière, toute la boulonnerie est neuve et serrée, et les sb graissés ! -
En 13, de toute facon, tu ne vas pas beaucoup plus lage en pneus ! Mais offset -7, posée au sol ... ca peut faire un bon BOzo -
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ttp://blog.doctissimo.fr/phedor/bancs-essai-journal-220253/eighties-supra-japonnaise-14671607.html
Pour les jantes, je verrai plus celles la : xxr513 en 15 par 8 et sérieusement, tu t'amuses plus avec des petits pneus qu'avec des gros, tu as moins besoin d'envoyer pour partir en dérive ...
Pour info, tu as déja des cales + 32 à l'arrière
J'ai un collègue qui a des bas de caisse Kameari, sûrement a vendre ! -
Une TA60 haut de gamme coûtait 70 000 francs a l'époque, une MA61 près de 135 000 francs en biton ... -
clair, surtout qu'avec papaïgo, nous sommes modos sur un autre forum ... mais la j'ai commencé a lire un post et je n'ai clairement pas eu le temps ... j'ai rattrapé ca quelques minutes après ! -
Bonjour, je suis émilien (emiliencasse44 sur celica.fr et guid44 sur FA), toyotiste oldschool confirmé ...
Possesseur de supra MK2 depuis quelques années déja ... je passe a l'AW11 dans quelques jours !
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2 minutes, j'arrive !
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Mais quelle est donc cette voiture ... on dirait celle que j'ai dans mon garage ...
La ligne est bien celle de guido ...
Fais gaffe, ça se trouve je ne vais plus vouloir te la vendre ... ou beaucoup plus cher !
ps: A l'origine, elle est biton gris clair et gris foncé !
Et l’intérieur provient de la toute première supra qui a touché le sol français, et qui a fait les tests a Montlhéry, en mai 82 ...
ps2: j'ai recu hier les SB de barre stab !
[MA61] '85 Toyota Celica-Supra 2.8i GT
dans Parking Jap'
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