Kauze441

les photo de l' interieure peint [IMG=http://img32.imageshack.us/img32/2779/dsc02424kq.jpg][/IMG]

hier ca a encore un peut avance j'ai fini de reparer la passage de roue interieur arriere droite qui ressemblaie a peut pres a ca au debut en suite on as poncé , nettoyer tous l'habitacle et caché toutes les partie deja peinte et apres un bon petit dégraissage on a repasser une couche de fernet pour proteger toutes la tole qui avais ete ponce a nue apres 2 bonne heure de sechage du fernet j'ai poser l' apret F 714 le passage roues réparé c'est quand meme un peut mieux attendue encore une heure pour passer le deuxieme apret reste plus qu'as poncer l'apret re degraisser et faire les joints et on pourras peindre l'habitacle encore une bonne journée de taf qui nous attend

merci

oui je sais je te taquine un peut c'est tous par contre heureusement que j'ai mis les chauffage a tourné toutes la nuit car la peinture avais du mal a secher et avec la condense du matin dans le garage je te dis pas se que sa aurais donné les goutes d'eau sur la peinture pas seche j'ai ete voir ce matin et du coup il y as aucun degat ca fais propre meme si on as pas forcé sur la finition de la baie moteur

alle je vais completer un peut ca en reprenant du debut baie moteur ( c'est quatre dernier samedi ) poncage de la baie moteur passage de la baie moteur au convertisseur de rouille ( FERNET ) une fois que le "FERNET" a fini de travailler et de secher baie moteur apres poncage , cachage et degraissaga pose du premier apret apres une bonne heure de sechage pose du 2° apret apres sechage, poncage et degraissage pose des joints d'etancheité apres une bonne heure de sechage des joints PEINTURE DE LA BAIE MOTEUR ENFIN voila la baie moteur est enfin fini de peindre plus qu' as attaque l'interieur de l'habitacle je crois que math ( Z ) commence deja a deprimé

je complète les photo de l'avancement du week-end dernier donc après dépolissage de la couche de peinture et "dégraissage" début de pose du blackson une surprise laissé par le "carrossier" qui avait changer le bas de caisse et l'aile arriere blackson posé debut de la derniere bonne couche de peinture (enfin pour le dessous de la caisse) math (Z) qui travaille correction qui attend que le travaile se fasse en plus il as un beau dessin dans le dos qui date du week end arrosé ou j'ai tagué le dessous de sa S13 ca lui apprendra a taguer le capot de la mienne a la bombe de graisse allu aller treve de rigolade peinture en court et enfin les photo du dessous de la caisse FINI de peindre les photo son pas terrible parceque je les ai prise avec mon tel mais j'editerais plus tard avec des mieux et demain ??? et ben on verra bien

si le week end prochain normalement

quelque nouvelle de la S13 passage de convertisseur de rouille sous toutes la caisse et dans les passages de roues en préventif vus que la caisse est a nue as pas mal d'endroit puis pose des premiere couche de mastique a base d'etain photo avant et apres

moi je les pâs encore le capot carbon

oui j'ai l' ABS encore mais il devrais plus tarder a sauter car j'ai une fuite dessus pour le reste des pieces perf que j'ai je peut pas trop te dire certaine sont plus légère d'autre plus lourde mais dans l'ensemble je pense plutot avoir pris du poids niveaux moteur

merci vous pourrez la voir en vrais si vous êtes la au BJCE car j'y serais aussi sinon je l'ai peser cette aprem et j'arrive a 1240 Kg - 62 kg (moi) - 55 kg ( 60L essence ) = 1120 kg environs il me reste encore les renforts sous les parchocs a alleger , les garniture de porte a allegé et virer les HP des portieres et enfin finir le deblacsonnage sous la banquette arriere par contre j'ai laissé le systeme de ventilation pour le parebrise d'ailleur ca ma bien servie a la sortie circuits parcequ'avec la flote qui tombais sans elle j'aurais pas pus roulé ca embuais de peur meme avec les vitres ouverte

non c'est nickel il as pas bougé , merci les silent blocs nismo

un peut de news de la S13 j'ai réussi a travaillé pendant mes 2 premières semaine de vacance confection et montage du cloisonnement d'admission réception d'une plaque thermostatique et adaptation avec le kit radia d'huile + déloc de chez Autobahn88 du coup j'en ai profité pour faire la vidange moteur et LDR ainsi que tous les niveaux début de l'allègement de la bête échange des silent blocs du berceau arrière par des silent blocs polyurethane car j'en avais un de completement mort et ca claquais super severe sur les bosse et les grosse accel mon silent bloc HS les autres avant demontage adaptation et montage d'un siège baquet sur les raille d'origine de S13 montage ( en provisoire ) d' un ailerons arrière que j'avais acheté il y as une dizaine d'année et jamais monté car mal fini ( merci customorphose ) j'ai longtemps hésité a le monté mais après avoir essayé la S13 allégé je trouvais qu'il manquai trop de poids sur l'arrière donc avec ca je pense que ca rééquilibrera la bête pour la préparer a la sortie circuit que j'ai fais avec les D2J le 6 Aout j'ai fais ajusté un peut ma carto par asphalt burner (ecu booster) et mis un peut plus de carrossage a l'avant ( 5 crant au dessus du zero ) ce qui as vachement amelioré son comportement routier surtout au niveau de la direction il me reste plus qu'a finir de déblackssoner au niveaux de l'assise de la banquette arrière, nettoyer les traces de blackssone a l'essence puis passé la S13 sur la balance pour voir ce qui a ete gagné en poids

merci

j'ai croisé ca vendredi a Pont Augan peut etre quelqu'un d' ici ???

allé un peut de nouvelle de la S13 ca y est je me suis remis dessus réparation du nez de longerons avant guauche qui avais ete arraché par un depaneur en suite redressage de la face avant coté guauche avant redressage pendant redressage fini pendant le remontage des pieces j'ai peint l'aile et le capot de phare avant guauche et aussi le coté guauche du parchoc puis j'ai tous remonté et voila ce que ca donne

Allé un peut de news de la RevivalS13 réparation du bas de caisse guauche réparation du bas de caisse droit avec ressoudage d'une partie qui n'etais pas du tous soudé réparation du bas d'aile arriere guauche une partie des degats sur l'aile arriere droite réparation du bas de tourelle d'amorto avant guauche debut de repointage de la caisse pour la rigidifier moi en plein travail ( penché la tete car j'ai eu la fleme de la mettre dans le bon sens ) Z qui gratte a fond Z la femme de menage et quelque trés rare photo de Z en train de travaillé pou de vraie attention c'est collector

il y as pas de quoi mon Z c'est un plaisir de gratter avec toi

ca y est j'ai fais le dernier Edit pour les photo

bon un peut de news de la Revivals13 ca as avancé un peut (malgré qu'on a ete retarder par deux trois trucs ) du coup on vas bientot pouvoir attaquer les chose serrieuse on as fini de virer toute les plaque de blackson , de nettoyer toute les trace de colle et autre et aussi de virer la plus part de la pate a joint qui recouvre les raccords de tole ( vous verez pourquoi plus tard ) d'ailleur j'apercoie Z a travers la porte conducteur et comme a sont habitude il as encore les main dans les poche Z sort toi les main des poches et fini de nettoyer l'interrieur ensuite j'ai depioter 2 bas de caisse d'une epave de S13 pour changer ceux de la revivalS13 qui sont "un peut abimés " de l'interrieur de la caisse ils sont pas fameux non plus et encore j'avais commencer a redresser le plancher avant de prendre la photo ensuite depiotage d' un bas d'aile AR G pour reparer celui la ensuite je me suis attaqué a la tole de la RevivalS13 depose du support batterie qui est super propre compare a beaucoup que j'ai vue mais bon FMIC oblige depose des deux petite plaque de renfort en haut des tourelle d'amortisseur AV pour pouvoir les traiter contre la rouille ensuite ben depose des bas de caisse et comme prevue ben c'est pas terrible du tous dessous alors j'en ai enlever un peut plus heureusement que j'ai les morceaux qu'il faut pour reparer voila pour le Guauche et maintenant le droit qui lui avait deja ete reparer une fois et vois comment aucun point de soudure sur tout le dessous du bas de caisse pendant ce temps la Z c'est occuper de deposer la boite , la transmition , le train arriere et avant sans oublier le frein a main voila elle est toute nue et presque prete pour commencer la renov de la caisse il me reste encore le bas de l'aile AR G a deposer et quelque autre bricole que vous veré la prochaine fois

y as pas de probleme les etude aussi c'est important

Doug : le collecteur PNT pour le moments il ne m'apporte pas grand chose mais par la suite oui car il permet une rentré de l'aire vers les cylindre plus rapide surtout dans les tours ( moins restrictif grasse a ces 4 cone a l'interieur et a un diametre de papillons de 3 pouce au lieu de 2.5 d'origine je croie ) pour ta S13 j'ai vue sa te manquai hin !!!! c'est normale c'est une S13 Nicolas35666 le BC c'est pas obligatoir tu peut tout a fais jouer avec les reglage d'un actuateur vue que tu veux metre un mano de pressions de turbo mais le BC c'est un plus niveau perf car ca te permet de prendre ta pressions max plus vite et avec certain ( peut etre tous ca je sais pas ) tu n'as pas besoins du mano de pression de turbal je croise les doights pour ton job Bulldozr et Nicolas3566 : pas de panique pour le Hors Sujet ca gene pas vraiement vue qu'en ce moment je fais pas grand chose sur la mienne a part roulé avec je suis occupé sur d'autre voiture pour le moments et puis un peut de HS ca n'as jamais tué personne

c'est vraie que a coute un Max si tu veux une grosse prepa (sans compté les heures a passé dessus ) tu peut toujour faire de la petite prepa pour commencé mais si t'est comme mois tu vas pas en resté la Mon problème c'est que je suis encore étudiant et donc je n'est pas beaucoup de moyen donc pour le moment une grosses prépa n'est pas possible les seul chose que je ferai niveau moteur sa sera échangeur frontal dump admition direct et surement échappement inox sur mesure après je ferai en priorité le châssis et go sur piste sa me démange déjà je comprend mieux et c'est deja bien mais tu ne seras pas toujour etudiant par contre pense a changer ta pompe a essence si elle n'as pas ete changé ou si tu n' est pas sure d'elle elle se font vieille et ca m'as deja couté un moteur ( et pas qu'a moi d'ailleur ) apres par securité tu peut metre trois mano (les plus important a mon avis : ratio aire essence ; pressions d'huile et temperature d'huile) et pour plus de canasson un petit boost controler mais sans depassé les 0.8 ~ 0.9 bar sinon tes injo ne suivrons plus et ce seras casse moteur par cliquetis

c'est vraie que a coute un Max si tu veux une grosse prepa (sans compté les heures a passé dessus ) tu peut toujour faire de la petite prepa pour commencé mais si t'est comme mois tu vas pas en resté la Ouès ou même quand tu veux y aller progressivement, tu a parfois des événements (casse moteur ou autre) qui font que t'es obligé de vite sortir la grosse artillerie. surtout quand tu vois la difference de prix entre de la pieces d'origine neuve et de la pieces perf ca deviens tous de suite plus dur de resister

c'est vraie que a coute un Max si tu veux une grosse prepa (sans compté les heures a passé dessus ) tu peut toujour faire de la petite prepa pour commencé mais si t'est comme mois tu vas pas en resté la