Nicolas35666

Gros taf aujourd’hui mais pas assez a mon gout , le semi auto c'est pratique mais pour ce que je veux faire un tig serai l'idéal la c'est un peut galère je passe beaucoup de temps a souder meuler souder .... donc aujourd’hui modification du radiateur d'eau fabrication de coude alu et autres pour relier le moteur au radiateur

Nouveau week-end de 3 jours donc aller retour cher les parents pour taffer sur l'auto rajout d'une fixation pour les effort sur la structure du bloc refroidissement Fabrication du cloisonnage de l'ensemble , bon par contre l'alu en 1.5mm d'épaisseur au semi auto pas simple a souder .... il y aura des perçage dans le parechoc pour maximiser l'entré d'air

Week-end terminer et support bloc refroidissement quasiment terminer resteà faire 2 fixation encore pour tenir le poids de l'ensemble meuler toutes les soudure ..... on continue le week-end prochain , l'objectif sera de finir le support , terminer les modification du radiateur fabriqué les canalisation d'eau et d'air , et si j'ai le temps commencer a cloisonner le bloc de refroidissement

De retour pour le week-end cher mes parents donc un peux de boulot sur la voiture , agrandissement de la plaque qui tien les vantilo pour l'adapter sur le radiateur , modification du radiateur d'eau par encore finis et du coup en cours de fabrication du support bloc de refroidissement échangeur radiateur ... Fabrication de la fixation de sangle de remorquage aussi Beaucoup de finition à faire ...

Bon ba les vacances sont finis donc peinture de la structure tubulaire provisoire et montage provisoire juste histoire que sa tienne comme sa ... sa va avoir une bonne gueule une fois finis ... Sur ce bonne année à tous

le principe même du V mount est de réduire le piping d'admission si je m'es l’échangeur en bas il n'y a plus d'inter au temp le mettre en frontal ... le but est de faire rentrer une grand quantité d'air FRAIS ( je veux dire par la pas déjà passer par un radiateur que sa sois eau air huile ... ) des ventilateur seront installer sur le radiateur de flotte pour forcer l'air a aller sous la voiture le parechoc sera modifier pour faire rentrer le maximum d'aire et échangeur comme radiateur seront cloisonné pour une fois de plus forcer l'air a passer a travers et pas aller sur les coté ... Après j’ai un capot avec une très grosse ventilation il y aura beaucoup moins d'aire chaud dans le compartiment moteur a long terme si je m’aperçois que l’échangeur ne fias pas son travail il y aura des ventilo dessus

Un peux de boulot aujourd’hui mais pas grand chose sa caille sérieusement et j'ai fais du rangement ... c’était le gros bordel la dedans ... donc bref pas beaucoup de boulot car beaucoup de réflexion pour faire ce que je veux ... La grosse parti de l’évolution sur la face avant de ma S13 est le passage en V-mount ... C'est en cours de fabrication le radiateur est juste poser sur une cale et le bloc ...

Bon objectif principal des vacances atteint , parchoc et ailes moule,r structure tubulaire faite et fixation de la face avant fibre fabriquer ... j'ai finalement réussis a cintrer comme il faux les tube alu donc les fixation droite et gauche son pas faite de la même façon ... Rien n'est fixer définitivement et beaucoup de finition a faire pour avoir un bon rendu mais la fabrication principal est faite ...

Sa fais 4 ans que j’ai ma drifteuse et 7 ans que je m’intéresse au drift donc personnellement je n'en connais pas qui sont assez loin dans la découpe de leur châssis Par contre j'ai beaucoup regarder ce qui se fais sur les châssis de S13-PS13.... en UK au US etc ....et beaucoup regarder ce qui prend des crash et voir ce qui a tenu et pas tenu .... la structure principal est en acier car sa va subir des contrainte mécanique et sa permet de rigidifier le châssis le support de la face avant est en alu et j'ai jamais cintré ni souder d'alu jusqu’à hier ....

Un peux de taf j’ai un peux moins de temps en ce moment beaucoup de chose à faire à coté et la fatigue commence à se faire ressentir .. va falloir se reposer un peux je suis en vacances quand même Donc renfort au niveau des tourelles d'amorto et j’ai commencer a travailler l'alu mais pas simple sa se cintre mal du coup a un certain moment sa se plie ... pour le moment c'est pas très grave sa va surement taper dans l'avenir donc on verra à l'usage ... et j’ai fais mes première soudure au semi auto alu j'adore c'est ultra simple juste faire gaf a pas rester trop longtemps et tous faire fondre ... Demain je pense pas avoir le temps de bosser sur l'auto je m'occupe de ma sunny GTI qui me sert de daily ...

Un peux d'avancement aujourd’hui mais je suis pas super satisfais de moi j'aurai pu faire mieux .... Pour ceux qui la verrons en vrai vous attendez pas a une voiture parfaite comme je dis depuis le début ma S13 est une voiture école pour apprendre a faire les chose ... Tous sera pas parfais mais au moins j'aurai eu le mérite de faire ma voiture totalement tous seul ...

On continue ce matin la face avant est tomber fabrication de la face avant en demi tubulaire

De retour cher les parents donc boulot sur la S13 .... réparation du parchoc avant et fabrication d'une face avant complète en fibre ou capot ailes et parchoc ne ferons qu'un .... Pour toutes les question utilité résistance au choc etc je vous dirai d'attendre de voir la voiture en vrai avant de partir sur des hors sujet ... l'utilité le poids la simplicité et aussi le faite que sa soit unique car du fais maison et qu'il existe 1 seul S13 a ma connaissance qui a une face avant en 1 seul morceau ... elle roule au king of europe .... place au photos tous d'abord on enlève de la matière pour faire les réparation et la ou il y aura la futur fibre et on fixe tous comme sa doit être .... le parchoc que j'avais étant bien abimé et a la base très mal ajuster sa pas été simple ... puis après on pose la résine et la fibre ou mat de verre en fonction de ce que l'on veux désoler pas prix de photo une fois sec sa donne sa ensuite on découpe le surplus des ailes et les rebord de fixation d'origine puis hop re résine et fibre pour bien solidifier après j'ai découper le renfort intérieur du capot qui ne me servira pas puisque sa sera fixe au ailes et parchoc et découpe la forme des futur phares ... je ne vais pas mouler tous de suite le capot car j'ai besoin de travailler sur la voiture avant ... face avant posé sur la voiture provisoirement .... la finition de la carrosserie sera faite plus tard je n'es pas beaucoup de temps donc je fais le gros du chantier sinon j’ai commencer a posé une ailes arrière

Pas de souci toujours la pour rendre service si je peux

Ce qu'il faut être sur aussi c'est que le bouchon de ton radiateur sois le point le plus haut du circuit de refroidissement et toujours avoir le niveau de fais