mah'x

sa marche comme la vaporisation d'eau oui, sa a pour but de refroidir l'air de l'intercooler un laps de temps, mais en plus fort car la c'est du protoxyde d'azote qui est utilisé, pour le nom c'est "intercooler spray bar" edit: il y en a aussi qui fonctionne au Co2, surement moins couteux a la recharge

oui michelin font de très bon pneus classique, 65000 km le train de pneu avant de la laguna de mes parents, bon la conduite est pas nerveuse non plus, par-contre je ne sais plus la dénomination exact des pneus ..

moi non plus pas de sensation de flottement, je suis a 2.4 bar au quatre coins, mais je suis en amorto stock (a virer bientôt) + ressort court

Faut dire que dans sa catégorie la gtr envoie carrément aussi

ok merci je verrai sur le tas

de combien environ? et a quelle niveau (silencieux ou cata)? pas grave on va raccourcir

merci de vos réponse, j'ai trouvé une partie des réponse a mes questions tout seul .. - silencieux d'eg5 compatible avec les ek - silencieux de toutes les coupé plu long que n'importe quelle hatchback donc sa confirme se qu'a dit bulldozr et alex1135 j'en conclu (mais sa reste a confirmer) que la ligne d'ej8 doit avoir la même longueur que celle de mon hatchback puisque la longueur du coupé doit être compenser par le plus long silencieux .. sa me permettrais d'avoir une ligne silencieuse d'un peu plus gros diamètre plus adapter au d14 que les ligne inox en 55 ou 60 ..

Bon un peu de news .. dead .. (faites pas gaffe aux chaussons ) du coup j'en profite pour passer en ligne d'eg5 ou ej8 + silencieux d'eg5 ou ej8? a voir la compatibilité d'ailleurs est ce que quelqu'un ici sais si un silencieux d'ej8 se monte sur les ek?

pulsoréacteur, jolie

Je le trouve pas mal avec les accessoire honda;

comme adresse e-bay il y a sa aussi qui est pas mal connue, principalement du no-name: http://stores.shop.ebay.fr/Racerbits__W0QQ_armrsZ1

sa ne m'étonne pas

Je n'est pas connue d'autre pneu sur mon ej, mais je pense que rapport qualité/prix il doivent bien se placer, et même sur pluie sa tient plutôt bien

volant moteur qui pète je crois .. sa arrive souvent sur les volant moteur alléger, il y a plein de video de se genre sur youtube

merci a tiens une vannetaise oui oui c'est bien l'ancienne de vidy, voiture super propre, après être aller la voir j'ai été obliger de repartir avec j'en prendrai soin, pas de soucis la dessus

merci pour les modifs déjà sa attendra, vu que je suis en lycée ^^ mais les trains arrières a disques c'est surtout si un jour je me décide a swapper, et ce jour est loin d'être arriver

Salut tout d'abord je profite de la présentation de ma première voiture pour signaler mon changement de pseudo (anciennement $treet-drifteur56) bref passons a la voiture que je possède maintenant depuis un peu plus d'une semaine, une petite ej9 achetée sur japancar, très bien entretenue, avec quelques petites pièces, et sans fioriture, pas de clim, pas d'abs, quelques défaut de carrosserie parcontre, mais tout se que je peut en dire après avoir fait un peu de route a son volant, c'est que du bonheur de rouler en honda passons aux photo, tout d'abord celles de l'annonce; puis les première photos de la voiture chez moi, un peu a l'arrache: et pour finir un petit shoot aujourd'hui en me baladant; voila pour les photos, peu être d'autres se soir, je verrais, sinon petit listing des pièces monter dessus: -bavettes -pommeau ek4 -jantes tôles de clio 2 en 15 -toyo proxes t1r en 195/50/15 -amortisseur ek4 avec ressort court H&R -décata -suppression du résonateur -autoradio sony usb -appuie tête arrière Pour les modifs prévue, pas grand chose pour l'instant, petit a petit je vais affuter le châssis dans un premier temps, barres antiroulis, barre anti-rapprochement, trains arrière a disque etc .., il faudra déjà trouver le budget pour tout sa

le kayaba agx est mieux, réglable en dureté, pas le ultra sr

Barre de torsion a l'avant il me semble

pareil juste entre phase 1 et 2 en gros entre une phase 1 et 2, tu as, le capot, les ailes, le pare chocs, et les phares de différents

sisi elle sont toute eu des phase 2, c'est les même voitures hein, mais pas avec les mêmes motorisation, il te faut juste trouver des phares phases 2, a vérifier pour les fixation, mais sa m'étonnerais, par contre entre phase 1 et 2 la il y a des différences

ej9 ek3 et ek4, c'est les même phares, a conditions que se soit la même phase

J'ai trouvé sa en fouinant sur le net par hasard ^^

il est a 15psi soit ~ 1bar il n'y a pas de raison que sa ne soit pas fiable si il y a les bonnes pièces la ou il faut et une carto aux petits oignions, et surtout un entretien nickel, après c'est claire que sa va pas être aussi fiable que de l'origine, comme pour toute prépa d'ailleurs

dans se cas la le principal problème va être le débit, car dans tout les cas, les injecteurs t'arrivera a les commander peu importe le calculo, si tu prend un megasquirt a mon avis il n'y aura pas de souci, car les injecteurs moto doivent tous être en haute impédances, et il utilise des megasquirt sur les moto parfois