zaz1

Oh pas mal

J'ai pas encore vraiment eu le temps d'y toucher, mais merci pour toutes ces infos, je regarderai surement ca le week end qui vient étant donné que normalement mercredi, titine va aller changer de crémaillère.

J'ai regardé. J'ai trouvé un tuyau de 20 parallèle à l'embouchure du réservoir, qui descend et qui longe le réservoir, sans voir ou il va vraiment.... D'après vous, quel coté je démonte pour voir si il est bouché?

Merci ! Je regarde ça demain!

Signé ! C'est tout simplement abérent !

J'ai un petit souci. mon réservoir de carburant fuit au niveau du bouchon. J'ai donc changé le bouchon, et j'ai toujours le même problème. L'endroit du réservoir ou se fait le contact avec le bouchon n'a pourtant pas l'air abimé. On m'a parlé d'un problème de mise a l'air. Le tuyau serait bouché ce qui ferait fuir à cause de la pression dans le réservoir. Cela vous parait il plausible? Et si oui, comment est ce que je peux avoir accès a ce fameux tuyau? merci aux connaisseurs

je n'y connais pas grand chose, mais jusqu’à présent, nous nous sommes servis des produits restom avec grande satisfaction. Le nettoyant moteur (RestomDU 2010) s'applique soit au pinceau, soit au vaporisateur. Perso j'ai appliqué au vapo, et frotté avec un pinceau où c'était vraiment incrusté. Il suffit ensuite de rincer à l'eau. J'ai rincé à l'eau froide, et le résultat est top. Pour les similis, toujours chez le même fournisseur, il existe un produit nettoyant (qui fonctionne aussi super bien pour nettoyer les plastiques) (simili net 9010). Aucune comparaison avec du liquide vaisselle! Il faut pas mal d'huile de coude, mais le résultat vaut le coup. Après rinçage j'utilise leur produit qui protège et réimperméabilise (simili 9100). Pour les plastiques, Je nettoie donc avec le produit a simili (ou à l'eau savonneuse), et pour les plastiques noir je prends le noir a plastique, toujours chez restom. Il couvre très bien même des plastiques cuits, et il tient très bien, intérieur comme exterieur

Pièce trouvée: Les systèmes de ventilation des trafics ont les mêmes

Merci c'est sympa :)

Vue cette semaine sur le parking du casino en allant faire mes courses: Intérieur nickel, elle n'a pas beaucoup pris le soleil!

Bon toujours dans les questions de débutante: C'est la pièce qui fait robinet, qu'on met sur le radiateur de chauffage. Celle d'origine était morte et celle que j'ai trouvé a la casse à laché dans les main de mon homme quand il a voulu enlever le morceau de durite qu'il restait dessus (non non .... il est très doux avec le matériel je vous assure! ). J'ai demandé chez renault : plus fabriqué chez AD: ils ont pas.... Donc savez-vous si ce robinet était commun à d'autres voitures qu'a la 5? Car il y avait une ph 1 à la casse samedi, mais c'était un métallique complètement mort, (et y''an a une autre qui doit arriver cette semaine mais si c'est pas mieux ça ne va pas m'avancer; les 5 ça court pas les rues non plus) C'est quand même dommage de pouvoir trouver des radiateurs neufs, mais pas le raccord pour les brancher

Super schéma ça, merci! A la base j'ai regardé des photos de moteurs, et comme Thieery je ne savais pas que les L étaient inversées par rapport aux TL, je me coucherai moins bête ce soir!

Je suis en train de remonter mon nouveau radiateur de chauffage. Comme l'ancien était percé, le mécano (ou je sais pas qui d'ailleurs), avait raccordé les deux durites sencées le raccorder au système de refroidissement entre elles... Donc ma question: Y'a t'il un sens pour le branchement des durites, ou bien puis-je mettre n'importe laquelle sur n'importe quel embout? Par exemple quand je suis face au vehicule, j'ai une durite a droite et l'autre a gauche sur le moteur... laquelle je mets sur le robinet du radiateur? Merci de votre aide :)

Boulot d'orfevre, vraiment chapeau! hate de la voir finie !!!

Si tu parles des phares, c'est prevu!

Alors pour le pare choc, pas de sablage pour l'instant, car il est clair juste parce qu'il est cuit, et que pour l'arrière j'ai un trouvé clair neuf. Donc pour l'instant je le laisse comme ça, car j'aimerai trouver aussi un neuf pour l'avant (j'en ai trouvé un mais sans le petit spoiler, alors je me tate) ça éviterai d'y toucher Pour le tableau de bord. J'ai nettoyé a fond... Le dessus est donc blanc cassé (cuit) et le dessous marron lol ! mais au moins déjà je n'ai plus de traces sur le dessus. Cette semaine a été dédiée au ferose et à la fibre. Normalement demain anti-gravillons et un point de soudure sur une patte de maintient du pare choc avant Je me suis trouvé cet après midi 2 phares en super état qui vont me permettre de vite virer les miens un peu corrodés à l'interieur, et un cabochon arrière gauche car le mien était jaune et blanc...... Et la casse vers chez moi va recevoir une titine la semaine prochaine, donc dès qu'elle arrive je fonce et je fais mes courses! Mes deux pare chocs: Mon tableau de bord "propre": Et mon vieux cabochon: A noté que le bas est rouge parce que j'ai mis du marqueur à l'intérieur.......... Bien contente que l'avoir changé celui là !!

Très joli travail !!!

Ca fait effectivement bien les bras ! Mais étant donné qu'avant / après c'est le jour et la nuit, ça motive bien! Et je pense Coco qu'on a d'autres points communs que le briquage, a quelques centimètres près........

Pour le tableau de bord je veux déjà voir ce que je peux faire avec le mien, car là en plus d'être cuit il est sale. Car j'aimerai bien garder sa couleur d'origine qui est plutôt euhhhhhhhh, beige... Par contre si c'est vraiment trop grave et que je ne peux rien en faire, peut être que le tien m’intéressera tchet42. Quand au pare choc avant je serai bien tentée de tenter le sablage comme le disait R5_1229, par contre est-ce que cela ne va pas abimer le grain du plastique? Le pare choc de toutes façons c'est pas pour tout de suite. Je m'en occuperai quand je vais faire le dessous de la voiture, comme ça je les enlèverai une bonne fois pour toutes. Et pour ce soir, je suis toujours sur ma sellerie. Je pense la finir demain, après quoi je regarderai le plancher de la voiture...

Avec les produits restom. Je trouve qu'ils ont de super produits. Là c'est un pack simili : produit de lavage + produit pour protéger et re-imperméabiliser. Par contre je n'aime pas du tout le toucher du simili après la couche de protection, je trouve que ça fait un peu collant.... Mais peut être que j'ai mal fait

J'ai déjà trouvé ce matin un pare choc arrière renault neuf encore emballé. Donc avec un peu de chance, j'arriverai peut être à trouver un avant aussi. Pour la scellerie, je viens d'attaquer le siège passager. Voila un avant gout du avant/après:

Elle est de décembre 1982, donc Am83. Je l'ai achetée à 145465 km, à des gens qui la vendaient pour pièces. Elle est plutôt saine (traitée dynytrol à l'époque). Les longerons sont propres. Juste un peu une traverse a l'avant droit avec un peu de corrosion, mais rien de méchant. Je peux pas faire de photos du dessous pour l'instant par plus d'appareil photo (j'aurai le nouveau mardi). Niveau mécanique, rien a faire, la voiture a toujours été suivie chez le garagiste car elle était a une femme seule (rotules, amortisseurs, alternateur, freins arrières, .........). Pas de soucis au CT Fallait juste nettoyer le circuit de refroidissement. Le radiateur de chauffage habitacle est percé. On l'a donc démonté, et on attends le nouveau pour le changer la semaine prochaine. La voilà à son arrivée Actuellement on est dans la phase de gros nettoyage. J'ai sorti la scellerie (simili) et les garnitures de portes et d'ailes, pour bien décrasser tout ça et mettre une couche de protection sur le simili, mais même avec des produits pros (restom) et de la bonne huile de coude, elles sont quand même bien cuites.... je ferai des photos avant/après malgré tout!

Moqueurs, elle va être comme neuve une fois bien briquée !!

C'est clair ! Et faut que ça brille hein!

Je viens de la récuperer. Elle était a une mamie décédée y'a une année. Depuis les héritiers l'ont laissé moisir, car le chauffage ne marche pas. Ils l'a vendaient pour pièces!!! La mamie l'avait en plus faite traiter dynytrol quand elle l'a achetée, donc elle est en bon état avec très peu de corrosion (bon elle va quand même passer au ferose puis à l'anti-gravillon). C'était une femme seule, donc la voiture à toujours été suivie au garage, vidange tous les 5000.... On à déjà enlevé le radiateur de chauffage habitacle, il est bien percé (il avait d’ailleurs été débranché du circuit d'eau). Plus qu'a le remplacer et son seul "gros défaut" sera corrigé.