TX 50

pourquoi pas, quand la bonne volonté est là!!!

ce que j'appelle la jonction plteforme, c'est la soudure en bs de caisse qui forme me "bourlet" où tu positionnes le cric, qui courre tout le long de la voiture

Merci Emmanuel, je vais essayer... Y-a-t-il un moyen de tester le gouverneur comparateur, en le démontant par exemple?

Il ya le Ferose et le derphose.. l'un peut-il être utilisé après l'autre???

Petite corrosion Corrosion aile ARD, l'ARG a été reprise à la choucroute il y 5 ans Points de rouille sur le pavillon, montant de pare brise Corrosion des bas de caisse camouflée au Blaxon Les quelques reprise de peinture sur le hayon et la porte AVG laisse ressortir des points de rouille Les 2 ailes AV ont été changées par des neuves (ouf!)... ce qui est le plus sérieux, c'est les bas de caisse et la jonction de ceux-ci avec la plateforme...

J'ai regardé sur le net les prix des MIG.. parait moins cher que je pensais (approx. 200 à 300€)J'ai vu un modèle avec fil fourré qui évite l'achat du gaz... Tu en penses quoi? D'une minière générale, tu me conseil quoi?

le choix "aller à la page" s'affichant en haut et bas de page, il serait pratique d'avoir la même chose pour le menu des forum, surtout pour moi qui suis nouveau et qui passe mon temps à papilloner sur tous les sujets!!! Ceci est une idée, pas une critique bien entendu!

pas de tuyau pour le diag?

et voilà enfin quelques photos... il y a le coté pile (propre en apparence) et le coté face (!!!) Ce qui me fait le plus peur, c'est au niveau des bas de caisse qui ont été "choucroutés" au niveau des ailes AV. L'assemblage bas de caisse est corrodé et friable (photo BC1et2); Quelle méthode pour commencer la resto? faut-il la mettre à poil d'entrée ou par petit bout?? mon idée était de mettre à nue la caisse pour traiter tout ce qui concerne le chassis, puis la mécanique et enfin la carosserie. Problème, je ne suis pas outillé pour (pas de MIG mais un arc!!!) et je ne connais rien en métallurgie! Ma décision étant prise de faire cette resto, je suis preneur de tout vos tuyaux (sauf les percés ) et merci pour tout votre aide future...

ça se trouve plus en neuf?

le miens se décolle grave et se détend complètement quand l'air est humide (ça arrive en Normandie ça?) Si je démonte le ciel complet avec carton, quelle colle utilisez-vous pour le tissu seul?

j'ai cru comprendre qu'Emmanuel est pro boite auto... Ca tombe bien j'ai une TX équipée, peut-être pourra-t-il me répondre! Petit Pb, la troisième ne passe plus... Le calculateur a été changé il y a 3 ou 4 ans par...un d'occas! J'ai lu dans ma bible (revue technique ndlr) que le pb pouvait venir du calculateur ou des électrovannes. Y-a-t-il un moyen plus simple que le démontage pour faire un diagnostic??? Le calculateur se répare-til le cas échéant?

Vous parlez de 95 ou 98 lequel pour une voiture de 83? Avec ou sans additif?

Bonjour à tous et bravo pour votre site! Je suis résident de la Manche (près du Mont Saint michel) et l'heureux proprio d'une R5 TX auto de 1983 avec 117000 kms au compteur. Acquise il y a une dizaine d'année dans un état moyen, j'ai effectué quelques réparations carrosserie qui sont plus du camouflage qu'autre chose (quelle honte!). Ma titine a dormie presque 4 ans dans une grange sans que je puisse prendre le temps de m'en occuper (faute à mon activité professionnelle) et dimanche dernier, je l'ai redémarrée en 3 coups de clé! J'ai donc dans l'idée d'entreprendre une VRAIE resto en bonne et dûe forme. Hélas, si le coté mécanique/électrique ne me pose pas trop de problème, je suis un novice en carosserie et ma titine souffre des même maux que les vôtres: corrosion en bas des ailes, des portes et surtout, dans les bas de caisse!!! Si quelqu'un a donc une suggestion à me formuler, je suis preneur en toute humilité... Merci pour votre aide future R5'ment P.S je vais mettre quelque photos de mon bijou d'ici quelques jours...