pimboli51
-
Compteur de contenus
179 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par pimboli51
-
Bienvenu -
-
Bonsoir à toutes et tous. Bon bah après avoir essayé la méthode de R5_1229 deux fois, j'en suis toujours au même points. Donc c'est décidé, même si c'est à contre coeur, je la vends complète dans l'immédiat puis quelques pièces avant le cimetière des voitures pour la fin du mois -
Ok, merci pour la solution. Si ça peut me permettre de garder Laure...... je suis prêts à tout essayer
-
Que veux tu dire par rinçage au gazoil ?
-
La rampe de culbuteur n'est pas grippée. C'est l'huile qui ne circule pas dans le circuit de lubrification.
-
Bienvenu -
Jolie collection -
Bienvenu parmi nous -
Bienvenu parmi nous -
Bonsoir à tous. C'est décidé : je vends Laure .
-
Bonjour à tous. Les news : bah c'est bien un défaut de lubrification. Après avoir contrôlé/nettoyé les poulies, galet tendeur et courroies, le bruit était toujours présent. J'ai démonté le cache culbuteur et pendant que beau papa démarré le moteur, moi je badigeonnai le haut du moteur avec de l'huile. Et là : plus de grincement. Le premier diagnostic était donc le bon. Je me laisse 1 semaine de réflexion : soit la garder pour pièce et m'en trouver une autre, soit la vendre pour pièce.
-
Ok, merci pour les infos. Je ferai ça dès que j'irai chez mon beau-père car Laure est toujours chez lui. Si il y a moyen que je puisse la garder, ça m'arrange . Ca ne peux pas venir des courroies car ce n'est pas un "couinement", mais bon, je regarderai tous ça. Encore merci
-
Le bruit est au niveau de la pompe à eau mais est-ce les poulies ou à l'intérieur du moteur ??? Je ne veux pas faire de frais dans une pompe pour rien (même si ça me fais ch..r de me débarrasser de Laure). Et pourquoi sur la jauge l'huile est toujours aussi propre ?
-
Le moteur démarre et quand il "tourne", on entend un grincement en continu. Tout le haut moteur ( la où il y a les culbuteurs) c'est comme si l'huile avait brulée : le texture c'est comme si c'était du charbon et l'huile au niveau de la jauge est toujours propre, comme si la vidange venait d'être faite (donc soit c'est bouché quelque part, soit la pompe à huile est h.s). Il faut donc tout nettoyer au niveau des culbuteurs et déboucher ou changer le moteur
-
Petites news : vidange du moteur samedi dernier pour fêter ses 90000km. Lundi dans l'après midi, obligé d'aller tracter Laure . Le moteur "grinçait". Verdict : faut démonter le haut moteur pour tout nettoyer + même chose avec le carter d'huile. Coût : environ 500€ . En plus, comme si c'était pas assez, la rouille sur le planché côté conducteur a continué sont effet, conclusion bah on voit la route. Il y a donc malheureusement de forte chance que je la revende pour pièce car pas de place pour la stocker et pas trop de temps non plus pour m'en occuper correctement.
-
Bienvenu parmi nous -
Je ne savais pas qu'il y avait un témoin d'usure de pompe à eau. Mon beau-père m'a dit qu'il y avait une petite fuite au niveau du joint de la pompe à eau. Après, je n'est pas constaté par moi même
-
Bonsoir à toutes et tous. Petites news de Laure : mauvaises. Elle est en train de faire un joint ..... de pompe à eau . Ca fuit un tout petit peu (vers l'extérieur mais à l'intérieur ???? ). Vu que tous est d'origine dessus, bah dès que j'irai voir mes beaux-parents bah ça sera week end mécanique : changement de la pompe à eau + joint, changement du calorstat + thermostat (comme ça, c'est fait), changement du radiateur (le mien est bon mais il tire un peu la gueule) et changement des courroies (comme ça c'est fait aussi ). Une bonne journée de mécanique en perspective ....
-
Bienvenu parmi nous -
Félicitation aux parents -
Pour les deux -
-
Ca ne m'étonne pas de toi -
Encore merci à tous C'est un garçon