Bonjour à tous!
Geoffroy, 26 ans, originaire des Alpes-Maritimes (06) mais expatrié à Paris pour raisons professionnelles.
Certains me connaissent déjà d'autres forums, voire même d'un certain autre forum où un petit Führer fait régner une discipline de fer... Donc, je suis un grand Renaultiste, j'ai déjà possédé une R15 TL, quatre R18 (j'en ai encore deux, dont un dragster que je suis allé récupéré ce week-end! ), une R20 GTD (que je viens de vendre), et pas moins de quatorze R5 de tous types (jamais de Super 5 par-contre! ).
Actuellement, je possède toujours ma fidèle R5 Société de 1984, qui déplaisait énormément à certains talibans du boulon d'origine sur un autre forum... Comme chez eux, ma R5 n'intéressait personne, j'espère qu'elle aura plus de succès ici. Je vais vous raconter son histoire :
Nous sommes en 2003, à cette époque, j'ai trois R5 devant la maison (toutes roulantes et en état), et la dame de la S.P.A qui passe par là, dit à ma mère qu'elle en a une qui ne roule plus depuis 5-6 ans, dont personne ne veut.
Je fonce donc chez elle avec ma R5 TX de l'époque, une barre de remorquage et deux potes.
Je l'ai payée une fortune il faut dire, 50 Euros! Quand on l'a ramenée à la maison, voilà à quoi elle ressemblait :
Pas bien belle! Mais la caisse est très saine.
Elle a alors 225000 kms au compteur, ce qui m'étonne beaucoup étant donné que toutes les R5 en casse en ont maxi 150000. Le lendemain, je remonte l'alternateur qui avait été déposé pendant son sommeil, je mets une batterie et de l'essence, et au bout de quelques coups de clé, elle démarre. J'ai commencé à m'en servir tout de suite, après quelques bricoles pour le CT et la CG à mon nom.
N'aimant pas ses roues en tôle fines, je les ai immédiatement remplacées par des jantes d'A5 Turbo.
Ensuite, je l'ai un peu droppée (pour le look et la tenue de route).
Puis, je lui ai mis un pot latéral de GTL 1978 pour bien profiter du son du Cléon. Ce que j'ai fait pendant 10000 bornes, jusqu'à ce qu'une fontaine d'eau sorte de ce même pot... ça sentait la culasse fendue, et comme le moteur était vieillissant, je me suis mis en chasse d'un moulin complet.
J'ai repéré cette R5 TL (pas tourné depuis 10 ans) sous les ronces :
Je l'ai négocié 40 Euros. Le moteur n'était pas bloqué mais ne démarrait pas.
Pas grave, je l'ai sorti avec la boîte, pareil sur la mienne, j'ai interverti toutes les périphériques (allumeur, carbu, démarreur, alternateur...) et j'ai reposé le tout dans la Société qui ne s'est pas privée de démarrer tout de suite après tant d'années de sommeil.
Je précise qu'au remontage, je n'ai pas changé le joint de culasse ni quoi que ce soit d'ailleurs), et que j'ai parcouru 45000 kms depuis sans aucun soucis.
Ma voiture ne boit ni huile ni eau et tourne au 98 (voire au 95) SANS ADDITIF!
Avec ce nouveau moteur en place, j'ai remonté l'avant avec un capot de Lauréate qui traînait dans mon garage, pour remplacer celui d'origine tout abîmé. je l'ai surmonté d'une prise d'air de GTL, et j'ai aussi monté un pare-chocs avant plus long de GTL pour le look et la conso.
Mon intérieur n'était pas très confortable, j'ai remplacé les sièges, le volant et les pare-soleil par ceux d'une TX que j'avais achetée pour pièces.
Voici ce que ça donnait :
C'était en 2004, elle n'a pas beaucoup évoluée depuis (à part la pose d'un attelage), mais me sert tout le temps, et pour toutes sortes de choses :
Elle m'a servi d'hôtel une fois :
Et a déjà traversé cinq fois la France, souvent très chargée, comme ici, lors d'un Cannes-Paris (c'était il y'a 3 semaines) :
Ou là (c'était hier), encore Cannes-Paris :
Elle est donc à Paris en ce moment, dans un parking souterrain, et redescendra d'ici un mois.
A l'avenir, je compte lui poser une boîte 5 de GTL, ainsi qu'une barre anti-roulis à l'arrière.
Merci de m'avoir lu!
Oui, oui je fais du tuning, j'adore ça! D'ailleurs, j'ai utilisé aucune pièce Renault sur ma voiture, j'ai tout trouvé sur ADDX.
Bienvenue!