nonoturbo

voici une photo d'un allumeur modifié,ce montage differe de celui de mon auto mais c'est le meme principe(source:garage Melot)

alors,pour te répondre,pour l'allumeur,il est toujours la! sauf que c'est un Alpine turbo qui a été modifié,la tige a été conservée pour aussi maintenir le pignon qui entraine toujours la pompe a huile(l'ideal c'est le carter sec pour supprimer ce pignon,mais le prix ) et le corp a été découpé,je vais regardé si j'ais une photo qui traine car je n'en avais pas pris sur la mienne! pour la bobine,c'est une de chez Sybele,mais éfféctivement j'ais vu un peut pres le meme type sur la twingo de ma frangine

tu aurais tord de t'en priver

pour répondre a Ludo voici le lien ou j'ais pris mes pièces: http://www.politecnic.com/injection_4_papillons.htm par contre tu est un petit veinard,en habitant la belgique,tu est pas loin de chez Sybele(Skynam) et les papillons que vend Politecnic viennent de belgique mais je sais pas de quel coin http://www.skynam.com/skynam.php voilou

a quand un petit montage de ce type sur ta jaune je suis partant

bon,voici le 4papillon avec les pipes d'admission et la rampe d'injection: la platine d'injection,les 3 pompes sont bien entendu conservée,voici un montage a blanc: sur le premier méssage on voit le régulateur de préssion d'éssence avec la sonde de préssion absolue voici une photo de mon auto sur le banc(source Digitronic) mon montage marche avec une map "préssion-régime",c'est pour les moteur turbo,pour un atmo il faut une map "papillon-régime" pour un moteur atmo(ex 5Alpine): on peut opter pour un systeme carabine avec 4 injecteurs et une modif par usinage du collecteur d'admission pour les injecteurs et pour le montage d'un boitier mono papillon(ex:21 turbo ou autre) avec le potentiometre papillon sybele et biensur une pompe a éssence éléctrique avec un régulateur en retour de rampe d'injecteurs,reste a faire la programation sur route,l'idéal est d'investir dans un kit sonde lamda large bande avec afficheur pour etre sur d'etre bien partout! ce qu'il faut: 1 kit Sybel carabine+1 potentiometre papillon 4 injecteurs avec une rampe 1kit sonde lambda large bande 1 boitier mono papillon 1 régulateur de préssion d'éssence 1 pompe a éssence éléctrique du temps pour parametrer l'injection! si on opte pour un challenger4+ ou commander44,on peut faire le meme montage(ou bien en 4papillons) mais avec en plus,une cible avec capteur pmh sur le carter de distri ou éventuellement un volant moteur d'Alpine turbo avec le capteur d'origine,avec ou sans distributeur d'allumage et la y'a plus de possibilités! il faut: 1 kit Sybele chalenger4+ ou commander44 1boitier monopapillon ou 4 papillons 1potentiometre papillon une cible + capteur pmh ou volant d'at avec capteur 4 injecteurs avec une rampe 1 régulateur de préssion d'éssence réglable 1pompe a éssence éléctrique j'oubliais! 1 sonde lamda 4 fils bosch! puis un passage au banc pour bien faire la carto d'injection et d'allumage voilou

bon,je passe a table et apres on approfondit,je ferais aussi un descriptif de ce qu'il faut pour une atmo si ça te dit

dit moi tout,que veut tu savoir de plus je te répondrais

J'ouvre ce post pour parler des injections Sybele,je sais que certain sont intéréssé par ces montages je vient d'en faire l'éxpérience avec Dukke88 sur nos 5Turbo! on va commencer par lister les différents models: la carabine,la moins couteuse,pas besoin de pc pour la réglée,mais ne gère que l'injection,pas l'allumage!: ensuite il y'a le challengeur4+ (celui que j'utilise),l'idéal et de faire parametrer le systeme au banc chez quelqu'un qui connait sont boulot!pas un gars du coin qui dit tout savoir et qui au bout du compte va vous enfumer de 300 a 400euros! la on gère tout le moteur! meme les boites séquentiel,vanos... (a mon avis le meilleur rapport qualité prix) il y'a ensuite le plus gros modele de la marque et le plus cher !(je passerais sur les modele pour diesel!) la commander44: : l'avantage de ces systeme,c'est qu'il sont totalement programmables et donne des perfommances que les autres injections mécanique et carbus ne donnent pas!la,on remplit bien le moteur la ou il en a besoin! pour ma part,apres passage au banc avec une préssion d'a peine 0.9bar(j'aurais du avoir 1bar!) et un moteur de série 180 vrai cheveaux et 250Nm de couple!il m'aurais fallut 1.2bars pour passer la barre des 200ch(cela viendra quand je m'attaquerais au moteur) mais hors de question avec un moteur de série sans les chemises et soupapes qui vont bien! je peut comfirmer ce que certains spécialistes de la 5Turbo disais,renault a éxagéré sur les chiffres! quand j'étais monté avec le k-jet et 1bar de sural elle n'a jamais marchée comme maintenant!ça pousse tout le temps et on arrive vite a la limite avec le train avant qui a tendance a se déléster en accélération! Dans le cas de Dukke88 qui as "LE" moteur qui va bien,c'est 220cheveaux avec autant de sural que moi! place au photos: montage: boitier 4 papillons,injecteurs de 417cc(un peut gros,30°/° d'utilisé seulement),allumage gémostatique,dump valve... pour la programmation,je l'ais fait faire chez Digitronic performance a Oberhoffen sur Moder en Alsace,voir les tarif pour passage au banc,le gars sait de quoi il parle et de plus hyper sérieux!: http://www.digitronic-performance.fr voila ceux qui veulent passer a autre chose et dévelloper leur moteur atmo ou turbo,foncez

ah oui quand meme remet tout sa a neuf! apres tu sera tranquille

alors Jean-Paul,comment elle tourne cette Turbo je te refélicite

Belle auto que tu as la elle a l'air propre! tu veut un nom,en voici -Manue la grise -poulette ou poupoule -grise mine (comme le temps) -grain de poivre -gris poil -kamikaz mobile(comme la gt de la miss) -nuage gris -grisou -mystigris et y'en a bien d'autre

le problème pour moi, c'est déja mon boulot ou je bosse souvent les week-end et cette première partie d'année 2010 est tres chargée en évenements(notamment mai et juin) en tout genre!puis faut que je termine ce que j'ais commencé sur ma titine! a+

et encore une que je vais louper je suis de communion ce week-end ci il me semble! et en Alsace en plus et le week-end d'apres c'est les 30ans de la turbo a Charade et la,j'éspère quand meme pouvoir y aller

oui,si on veut pour les lunettes,j'ais pas trop le choix! je supporte mal le soleil et meme en ce moment avec la neige,ça me pete les yeux! mais bon,c'est comme ça depuis toujours

toi t'est comme ma fille! une vrai chipie

ça marche! mais pas pour l'instant!avec le boulot que j'ais en ce moment c'est chaud! peut etre en mars a voir,je t'informerais le moment venu!

oui,moi aussi! d'autant plus que je monte plusieur fois par ans dans tes coins! j'y est de la famille et des amis aussi donc l'occas se présentera bien un jour!

pour moi c'est maintenant sur! je ne pourrais pas etre la,je bosse de nuit le dimanche 31

je passe tout vite! Meilleurs Voeux a tous pour cette nouvelle année

si vous faite une sortie fin mai(le 30/31),je pense que les Turbos ne serons pas la! il y'a les 30ans de la 5Turbo a charade!et moi je risque d'etre tres pris tout le mois de mai et aussi jusqu'a mis juin!certains savent pourquoi! voilou

pour moi ça m'étonnerais je boss a fond en janvier et l'auto ne sera surement pas finie! a voir!

tout est dans l'art de faire a mon age

a cet age la,on ne souffle plus sur les bougies on met une grosse bougie avec l'age écrit dessus