Renaud54-renault5

oui, 80 c'est encore le ventilo sur la poulie, avec le radiateur type phase 1 collé au moteur, en 85 c'est comme sur ta GTL. le bocal de lave glace est différent, la petite prise d'air du tdb est marquée "renault", il y a le double comodo pour phare et cligno... pour bien faire, il faudrait même remplacer la colonne de direction...

tu l'as acheté combien ton kit? ...je m'en remontrerais bien une moi

pourquoi au final y a t'il des hauteurs de caisses différentes? du genre à l'avant: pour H1-H2 1242, 1220, 1221, 1222: 48mm 1223: 80mm 1224, 1225, 1240: 58mm et 2381, 2382: 63mm

ou là ca casse fort par ici

Mike, la prochaine fois que je te vois, tu finiras aussi dégarni que ta 5

et aussi sauf commerciale

la première j'ai reconnu aussi, un indice, c'est qque chose qui reste au garage et le "mon " c'est la troisième Manue... tu sais, il y a 1, puis 2 puis 3... mais je le savais, que tu ne dépassais pas le 2

vendu

Mike, tu le vends combien l'échageur déjà?... mais bon, c'est pas drôle

oui, un maximum de 10, car je suis limité en place. la: renaud.mougeat@promat-securite.com

pour ceux qui ne la connaissait pas, je vais faire un récap, juste en photo

comment fait-on pour sortir un axe de culbuteur quand y a pas la place?? bein on en fait mais ca fini par sortir et ca c'est mon feu, Ludo est toujour là pour prendre ce genre de photos, mais ma belle tôle de commerciale, ca il a pas pris

bon d"accord, le feu c'était moi

ca ya est, la rouge (bonne ) est prête pour le contrôle, l'autre fait le poirier dans la grange, et le garage est vide merci encore à Ludo et Stef de leurs coup de mains, car avec l'histoire des freins, elle serait pas encore finie. mais on ne peut pas les laisser 5 minutes, il faut toujour être sur leurs dos, car a la moindre occasion, il en profite pour nous faire un rallye dans le village et me mettre le feu dans mon garage

au fait, comme tes ailes ont l'air bonne, garde les bouts que tu vas découper pour stef57, il en cherche

alors, il te faudras couper tes aile d'origine, ainsi que les passage de roue pour faire passer tes roues ( tu met tes roues large en place, et tu coupes 5 à 10 cm plus haut en rond) il faut reboucher l'ecart entre ton aile et ton passage de roue soit en soudant une tôle, soit en fibrant, la tôle est mieux. tu positionnes tes ailes AR de T2 par deux petite vis tole sur le dessus, tu traces au crayon l'endroit ou tu vas les coller. tu décapes tes ailes jusqu'à la tole entre tes traits. tu prépares de la choucroute, tu en mets sur la tôle, tu replace ton aile, et tu met des rivet pop tout les 5 cm pour plaquer ton aile de T2 sur l'aile d'origine. et quand c'est sec, tu mastiques pour cacher tout ca et refaire les arrondis sur cette photo, tu vois l'écart entre l'aile d'origine et le passage de roue rebouché à l'arrache par l'ancien proprio, tu y vois aussi les calles de roue, et l'aile de T2 a la fin, ca doit te donner ca juste pour le fun, voila un pneu AR juste a coté de la roue de secour

la galerie est maintenant agrémentée des plus belles photos des sorties

commence par le côté de l'alternateur

il te manque juste une masse, soit tu l'as oubliée, soit tu t'es trompé en la rebranchant.... ou plus con, le fil a un soucis

il y a une masse sur l'alternateur aussi

+1

prend ton express, car tu vas repartir avec le pavillon