bruno A440

ca y est,soupapes rodée plans de joint"sans joint" roder remonter, la compression et de retour,plus de "pffchhrriiiif au admition et echappement,c'est magique. petit astus"pour les gros faignent comme mois; le coup de la vielle visseuse sans fil"quetchose" en 9 et quelques volt qui pourris dans le fond d'une caisse pasque les battrie coute plus chers qu'une neuve et qu'on a pas mis a la biffe pour les raisons du encore plus vieux ,ca peut servire, branché sur une batterie 6v = asser d'autonomie pour faire le rodages,moins d'empoule au main,une vitesse de rotation tres lante,la possibiliter de lubrifier les surfaces en mouvement,, brancher la battrie 6volt de la deuche sur la vielle visseuse"ne pas réutiliser les ancienne battries de la visseuse"le truque ce de prendre la queus de soupape avec le mandrin """"attention""""",,, il faut que ca tourne rond,une petite marge pour descoler la soupape de tmps en temps pour realimenter en carbo les surfaces a roder DANGER le carbo"la pate a roder, en fain pour moi hihi"ne doit jamais roder les queus de soupapes bonne nuit

bonjour, la ,non, les questions sont ,pourquoi le carbus d'un moteur AZ monter sur une boite centrifuge,est pas le mème que sur un moteur AZM ? je me pose cette question car je suis contrain par l'urgence de coupler le AZM sur une boite monter avec un embraillage centrifuge . il y a beaucoup plus de travail pour restaurer le moteur AZ aussi,comment sortire le petit roullement a aiguille ref DL 1212 qui se trouve au centre du volant moteur ou viend s'emboiter l'arbre de boite? merci.

chrono06,tu me fend le ...pot!! pourquoi n'y avai-je pencé???? je suis en plein rodage de soupape en plus mais il doit falloire une ééénnnorme ventouse,lol surtout plusieur mains de rechange a force mais super merci lors du démontage je me suis appercus que les trois ecrous qui ferme le cylindre etais pas tres serré surtout ceux du bas.

merci pour les reponces. changer de chemise c'est pas trop dans mes abitudes,et jais pas de frik mais il me semble qu'une deuch dans son consepte de voiture du peuple d'en bas etais totalement reparable. C'est un moteur "AZ",est ce qu'il est possible de metre une chemise d'un moteur de tipe"AZM"? de rectifier au toure ? merci

salut guido ,comme c'est bizare mon chopper a aussi une roue de mini a l'arrière,une fourche de 250 MZ ,il y a ue le moteur aussi mais il a fini par casser jais mis un moulin de monet goyon a la place et comme tu dis avec les forces de lordre sa faisais des etincels .

coucou, si tot inscris,dejas des questions. je retape un moteur de 64 ou 65 425 18CV il etais arreter depuis une vingtaine d'année mais pas bloquer. je l'ais lubrifier et fais tourner a la main plusieur foie il y avais pas de point dure,la compression revenaie ,je l'ais demarrer avec beaucoup de mal . une foie déposer un bref examain a reveler une perte de compression entre la culasse et le cylindre,alors avec tous le courrage qui m'annime je me suis dis je vais changer le joint de culasse mais,mais il est ou le oin de ulasse ,la,normalement tou le monde doit bien rire sur le site,mais en somme,comment on repare ca? merci d' avance

salut tou le monde. je m'appel bruno, j'ais 34 ans je vis en auvergne,tailleur de pierres de mon etat,de la mecanique j'en fais des tas,j'ais une 2cv 6 beige que mes pote pierreux m'ont offerent pour mon mariage et une 2cv 4 azam que je reppare pour offrire a ma sister. il y a pas encore tres longtemps j'avais une fiat126 A un peu plus longtemps une GSA X3 un fenweek diesel de 1966 un kreidler florret 50cc un chopper "maison" avec des pieces de touts orisons et un mercedes 508 avec une benne "spetiale deuche" voila ma presantation et faite,je vais aller voir qui vous etes et se qui se dit comme bons conseils pour mes deux pattes. by