Thierry23

Bonjour amis deutchistes. juste un petit mot pour vous tenir au courant. J'ai eu le proprio, et il a reconnu qu'il suspectait aussi un probleme de cardants. Pour une raison que j'ignore il se demande maintenant si il doit la vendre, et voudrait peut etre ne plus s'en separer. De toute les facons, j'ai realise que n'ayant pas d'abris voiture, provisoirement j'attends un peu pour investir dans une deuche. mais compte bien m'y remettre des que l'abris sera fait (en 2011 !! ). Merci encore de vos conseils Cordialement Thierry23

Ok pour la rubrique blabla... J'ai ete voir la bete et elle est tres interressante. moteur tourne comme une horloge, carrosserie ok (quelques petits coup, mais rien de bien grave), freinage un peu long certainement purge a faire ou alors legere fuite cylindre de roue. une chose me gene et je ne sais si c'est normal: en ligne droite on sent dans le volant un tremblement assez fort. cela ressemble a un cardant malade. le proprio m'a indique que c'etais normal eu egard au type de cardant. Vous qui avez des memeres de cet ages pouvez vous me dire si toujours on sent les cardants notament dans les montees? par contre par rapport a mon ancienne deuche, 2cv6 avec entree filtre a air sur ventilo on peut oublier la vitesse. merci de vos avis Cordialement Thierry23

Merci de vos conseils avises. Il est vrai qu'il faut prendre le bon temps pour decider, et ne pas se precipiter. Je vais essayer de la voir aujourd'hui. ci joint d'autre photos Je vous tiens au courant de mes impressions cordialement Thierry23

Chers membres actifs du club, et expert en 2 pattes. je vous soumet une autre trouvaille, plus proche car a Grasse Un prix plus haut mais la bete me tente bien vu son allure et sa restauration. Les autres photos envoyees par le proprio semble encore plus allechantes. Seul bemol, le dessous a ete blacksonne. 2cv restaurée avec CG normale 1957 http://www.leboncoin.fr/voitures/149933904.htm?ca=21_s Cordialement Thierry23

Bonjour, je suis bon pour trouver un autre occasion.... mais c'est beaucoup mieux je pense. Merci a tous pour vos conseils avises. Et au passage, bravo aux membres de ce club tres sympathiques. Je continuerai de venir regulierement sur ce forum, et des que j'aurais un peu plus de temps je serais plus actif. Cordialement Thierry23

merci de vos conseils, Ce n'est pas la perle rare ni en bon etat. j'avais deja ete refroidi par la difference entre les phots et description de l'annonce et les photos recentes. Avant de faire 200km pour aller la voir, je vais lui proposer 800 euro. On verra, et sSi ce n'est pas celle la, ce sera une autre.. Ca me fait penser a une autre 64 vue a cagnes sur mer il y a 1 mois, proposee a 2000 euro, en etat un peu moins bien, mais dont le proprio me proposait de la refaire pour 5000 euro... et qui viens de mettre en vente un memere de 55, qu'il vient de refaire, pour 10000 euros. pour certain ca vaut de l'or les deuches... Thierry23

Merci Funky Town pour les eclairages techniques. pour la peinture, je crois qu'elle a ete repeinte car les tubulures portes phares sont peints. je ne crois pas que ce soit d'origine. Un kit enac a ete monte (mais l'accroche du coffre me semble litigieuse). Elle est en cours de restauration et d'apres le proprio que j'ai eu ce matin il faut aussi changer les pneus (lisses).... il n'y a plus de reservoir d'essence... ca fait beaucoup. Thierry23

je viens d'avoir d'autre photos, plus actuelles. et je vais tenter de la voir ce weekend Vous semble t elle etre d'origine.? Le prix est il correct.? Merci pour vos information. Cordialement Thierry23

Bonjour, Apres quelques mois d'interruption, je me reconnecte a nouveau sur votre site. Fan de bricolage et de deuche ( ca va ensemble generalement), je possede une vieille deuche en mauvais etat. La cg est de 1976, mais je l'avais "faite" a partir de 3 epaves il y a bientot 25 ans. Je voudrais trouver un deuche des annnes 60 et surfant sur le bon coin j'ai trouve a Correns (dans le var) une de decembre 1964. Les photos que m'a envoye le proprietaire montre un etat sussitant quelques heures de travail et aussi un budget (peinture, caisse cote conducteur...) pour un budget non negligeable de 2200 euros. (photos differentes des photos affichees sur le bon coin. http://www.leboncoin.fr/voitures/132816703.htm?ca=21_s Qu'en pensez vous.? merci de vos precieux conseils Thierry23

Super reportage photo, merci de les avoir partagées avec tous.

bonjour en train de restaurer ma deuche, mon demarreur n'entraine quasiment plus le moteur et je ne peux essayer le moteur. Avant d'investir dans un demarreur ou de l'ouvrir, je voudrais pouvoir essayer avec un autre demarreur. Auriez vous un demarreur a preter ou a me vendre.? merci cordialement Thierry23

bonjour, je recherche un resevoir essence pour 2cv annee 1972. cordialement thierry23

Bonjour, Apres une interruption de quelques mois, du a un accident ayant eu pour consequence de me casser quelques vertebres cervicales, je viens de me retapper et commence à remonter ma bleuette. Coté moteur, tout est remonté, (je n'ai pas changé de segment ni chemise car ils n'avaient pas l'air abimés, juste encrassés) A la manivelle, le moteur tourne. Je me suis penché aussi sur le probleme initial d'arrivée d'essence. Comme le préconisait trés justement Thierry 1er, la durite au niveau du reservoir est HS. Par contre, les 10 litres d'essences se sont évanouies: le reservoir est troué par la rouille et plein de rouille, le demi litre d'essence restant ressemblant plutôt à de la soupe a la citrouille. Je recherche donc un reservoir d'occasion, avec les durites entrée et sortie.? l'un de vous aurait il cela ? Cordialement Thierry23

bonjour, j'y suis passé en fin de matinée, et j'ai vu les 2 deuches (58 je crois). Malheureusement je n'ai pas trouve les proprios, Doc et David si j'en crois les informations qui m'ont été données par une trés gentille membre du club. Ces deux deuches sont superbes, dans leur jus. j'aurais aimé les entendre, mais ce sera pour une autre fois. Thierry23

J'habite Roquefort, et j'essaierai d'y passer, et ca me ferait plaisir de vous rencontrer. ( je dis j'essaierai, car je viens de mettre mon cou en miettes et mes vertebres cervicales sont en plusieurs morceaux !!!!). je n'y serais pas aux aurores, mais plus tot en fin de matinee. Thierry23

Bravo pour la restauration. je vais passer par les memes etapes de peinture ( mais en bleue, car ma deuch s'appelle bleuette), ainsi que par une etape non negligeable de derouillage et consolidation de plancher). Pour l'instant je dois acheter les gougeons de fixation de la tubulure d'echappement apres nettoyage du piston pour la faire redemarrer. Auriez vous des conseil d'adresse de carrossier (pas cher mais de qualité) pour faire ce travail de refection de tolerie et de peinture.? je suis sur roquefort cordialement Thierry23

Bonjour, Voici un petit statu de ce que j’ai fais suivant vos bon conseils : Je me suis attaqué au démontage des culasses. Premier écrou de fixation des tubulures échappement, le boulon et une partie du gougeon casse, malgré du dégrippant mis régulièrement depuis 1h Sur les 4 fixations une seule est a peut près valide, deux ont les gougeons cassés (il reste moins d'un cm pour essayer de l'extraire), un n'a plus de filetage mais est extrait, et un autre s'est enlève complètement, écrou bloqué dessus.. La rouille a fait son œuvre; Un conseil pour extraire les dernier récalcitrant serait bienvenu.!!! J'ai suivi les conseils avisés de Thierry 1er, en attaquant le cylindre qui semblait faire du bruit. Bonne intuition car le cylindre est venu avec le piston. J’ai du batailler ferme pour pouvoir désolidariser cylindre et culasse. et ensuite pour extraire le piston du cylindre. La oh joie, une fois ce piston extrait du cylindre, le moteur tourne avec la main: le deuxième piston doit être bon. au fond de la culasse et dans le cylindre il y a une sorte de boue grise et râpeuse. J'ai tout bien nettoyé et avant d'investir dans un nouveau jeu de piston cylindre, j'ai tenté de remonter le tout. Deuxième joie!! ! Le piston coulisse super bien. J'ai donc remonté la culasse, sans changer tous les réglages des culbuteurs. Il me reste a extraire les derniers gougeons, et remonter le tout... J'ai aussi deux ou trois petites choses a régler avant de rouler : - changer les excentriques des freins avants - changer les garnitures des freins avants - refaire le plancher niveau pédalier et passager - régler le pb d'arrivée d'essence Puis une fois qu'elle pourra rouler - dérouiller et repeindre toute la voiture - régler un pb d'indicateur de vitesse qui ne marche plus - refaire les sièges..... quelques soirées et weekend en perspective.. Au fait, pour les pieces detachées (plancher capote, gougeon, excentrique...), je comptais aller près des calenques. Cela vous semble t il judicieux? Bien cordialement Thierry23

Bonjour, malheureusement ce n'est pas le démareur, car meme sans demarreur ca coince. Hier j'ai mis du degrippant dans les pistons, et fait quelques nettoyages avec du mazout (c'est aussi mauvais que l'essence !!! ). l'huile qui etait dedans etait bonne, non rouillée et de bonne concistance. le resultat est le meme. ca bloque. les soupapes ne sont pas bloquées. avec un tournevis je peux comprimer le ressort et les faire bouger toutes les soupapes. J'ai remarqué aussi que l'endroit ou ca bloque le plus se situe au point mort haut et point mort bas (moment ou le piston change de sens). Au milieu c'est normal.... ce moteur provient d'un echange standard fait il y a une quinzaine d'années. marque RECAM. ce qui me trouble est que les ailettes des cylindres sont toutes rouillées, donc de mauvaise qualité. les culasses ne sont pas rouillées! d'ici a ce que d'autres pieces, abre a came ou paliers ou roulements soient aussi de mauvaise qualité...ca expliquerait la défaillance au redémarrage. que me conseillez vous.? merci Thierry23

Je vais essayer cela. quel genre de degrippant conseilles tu? pour l'huile moteur, a la jauge elle avait une couleur et aspect normale, je vais suivre ton conseil et faire la vidange merci Thierry23

Je vais regarder les durites du circuit essence niveau réservoir. Mais je crois que j'ai un soucis plus gros avec mon moteur qui est très très difficile à tourner avec la manivelle ainsi qu'avec un tournevis ( au niveau du demarreur). Ce n'est pas une question de pression dans les cylindres car meme sans bougie on ne peut presque pas tourner le moulin. le constat est le meme en enlevant la couroie d'alternateur. le problème semble à l'intérieur. cote BV, je suis au point mort, donc normalement pas de problème la non plus. Je pense désolidariser moteur/boite, sortir le moteur et commencer a démonter les cylindres. Est ce la bonne approche.? cordialement Thierry23

J'ai demonte le pompe avant de voir le dernier conseil. la membranne est legerement craquellee d'un cote mais a priori fonctionne bien. Le clapet d'arrivée aussi, par contre le clapet en sortie laisse passer l'essence dans les deux sens. je ne sais pas si c'est normal.! J'ai rempli tout le tuyau d'essence, ainsi qu'une partie du carbu pour tout amorcer. et ma bleuette a commence a toussoter. mais la, autre problème, le demarreur n'arrive plus a entrainer le moteur. En essayant a la manivelle, c'est aussi trest tres dur, comme si quelque chose frottait et serrait en permanence. je n'arrive presque pas a tourner la manivelle. J'ai bien peur de devoir aller voir ce qui se passe dans le moteur ce weekend vos suggestion seront les bienvenues. cordialement thierry23

Il est exact que la compression est un autre probleme, Pour ce qui est de la verification du circuit d'essence; le reservoir a une dizaine de litres. Lorsque j'aspire au niveau de la durite d'essence d'arrivée au carburateur, l'essence est la. lorsque je fais tourner le demareur, rien ne sort de cette durite, pourtant située apres a pompe a essence. je vais la demonter et voir ce qu'elle a dans le ventre. Au passage, merci pour vos conseils, et pour le partage de vos experiences. cordialement Thierry23

je viens de faire l'essai et malheureusemenet, ca va pas; l'essence n'arrive pas. J'ai aspiré pour remplir le tuyau (c'est vraiment pas bon l'essence), donc le tuyau est bon jusqu'au carbu. c'est un modem AK2 des années 70, mais le moteur avait été changé (echange standard), et il n'a plus beaucoup de compression.

Bonjour, Je possède une deuche nommée « Bleuette » qui malheureusement est restée dehors sous bâche, et n’a plus tourné, depuis plus de 4 ans. Lors d'un demenagement elle a refuse de partir et depuis je n'ai pas eu le temps de la réparer. Je l’avais refaite il y a plus de 20 ans (carrosserie +moteur) en utilisant diverses pièces d’épave et y suis très attaché. Ayant un peu plus de temps nous avons décidé de la remettre en état mais j’ai beaucoup de boulot à faire dessus, la rouille commencant a faire son oeuvre destructrice. Je viens de réussir à débloquer le nieman, le carburateur (dont toutes les pieces etaient completement bloquées ainsi que le démarreur (qui ne tournait plus) qui entraine maintenant péniblement le moteur en rotation. J’ai change la batterie. Mais j’ai quelques soucis à faire repartir le moulin qui refuse obstinément de se lancer. Auriez-vous quelques conseils pour sauver ma bleuette. Apres cette étape mécanique j'aurais aussi une grosse étape carosserie cordialement Thierry23