Thierry10
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pour ou contre la collection?
Thierry10 a répondu à un(e) sujet de psventu dans MECANIQUE, RESTAURATION, REPARATION...
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pompe à essence
Thierry10 a répondu à un(e) sujet de psventu dans MECANIQUE, RESTAURATION, REPARATION...
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pompe à essence
Thierry10 a répondu à un(e) sujet de psventu dans MECANIQUE, RESTAURATION, REPARATION...
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popu 2008
Thierry10 a répondu à un(e) sujet de phil05 dans RASSEMBLEMENTS - CONCENTRATIONS DE LA REGION PACA
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efffectivement quand on tape "2cv" juste au dessus du début de la liste il y a un^petit cadre indiqué WEB à gauche; a droite s'affiche . Résultats 1 - 10 sur un total d'environ 5 720 000 pour 2cv (0,9 secondes) c'est ce qui était affiché le 21 car d'un jour a l'autre ça fluctue !!!! cela indique le nombre de pages Web traitant de la 2CV. ce resultat ne tient pas compte des autres entrées possible comme indiqué en bas de page. Recherches apparentées à : 2cv 2cv cassis 2cv a vendre 2cv occasion vente 2cv forum 2cv 2cv tuning restauration 2cv mehari bravo a Titia donc !!!!!
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popu 2008
Thierry10 a répondu à un(e) sujet de phil05 dans RASSEMBLEMENTS - CONCENTRATIONS DE LA REGION PACA
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bon je va faire plus simple que le doc!!!! pour faire fonctionner le moteur, et donc le faire tourner il faut qu'au niveau d'un cylindre le piston soit poussé , ce qui entraine une poussée de l'axe cental du moteur, le vilebrequin. pour provoquer cette poussée c'est une explosion due a l'arrivée d'essence dans le haut de ce cylindre où la bougie "émet une étincelle; dans la plupart des voitures il ya plus de 2 cylindres ( 4, 6, 8...) pour que l'étincelle se produise a tour de rôle dans les bons cylindres au bon moment il y a un "delco" sorte de contacteur circulaire, qui alimente l'un après l'autre chaque bougie. cela se fait selon un ordre très précis pour permettre la mise en rotation du vilebrequin. celui-ci agit qui la boite de vitesse. celle-ci fait alors tourner les roues. mais revenons a l'electricité et la deuche. celle-ci ne posséde que 2 cylindres. on imagine aisément que l'explosion se produit en alternance dans chaque cylindre pour la mise en mouvement du vilebrequin. sur la deuche pas de delco!!! donc ça se passe autrement! sur la deuche l'alimentation des 2 bougies se fait en même temps. mais pourquoi ça tourne quand même et qu'il n'y a pas d'explosion des 2 côtés a la fois? merci de me poser moi-même cette question. c'est là qu'interviennent les soupapes!!! les soupapes sont situées sur le "dessus" du cylindre. il y en a 2 a chaque cylindre, une pour l'échappement ( les gazs brulés après l'explosion), une pour l'admission ( l'arrivée du mélange air/ essence); pour que les soupapes s'ouvrent au bon moment on agit sur les culbuteurs en les réglant. c'est par le biais des soupapes que les cylindres sont alimentés en essence/air. donc le cylindre alimenté explose a l'étincelle, l'autre a aussi une étincelle mais rien a bruler , donc pas d'explosion!!!!! en résumé : une étincelle a chaque cylindre. pour une ne sert a rien, pour l'autre provoque l'explosion une alimentation en essence/air dans un cylindre a la fois par la soupape d'admission, suivi de l'ouverture de la soupape d'échappement le travail du mécano consiste a régler les ouvertures et fermetues des soupapes en fonction de la position du piston dans le cylindre et en agissant sur le boitier d'allumage pour que l'explosion se fasse au moment ou les soupapes sont fermées et juste après l'alimentation (esence/air) on parle de régler l'avance!!! voila la semaine prochaine contrôle écrit!!! revisez correctement!!!!
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