leratboy

Ouais un moteur sportif bien vivant dans une partie cycle d'accordéon L'un des gros problèmes de la partie cycle vient deja du train arrière,j'ai hate de voir ce que cela donne avec le bras oscillant renforcé et l'amortisseur ... pourvu que je me suis pas trompé dans le calcul des mouvements des biellettes

Oui c'est bien une coque de R1 2003,un bras oscillant de 1000 GSXR 2006... enfin il y a du matos et du taf Merci pour votre accueil

Salut a tous, Bon je fais ma ptite présentation avant de me faire taper sur les doigts par Tonton Bon je suis du Jura,j'ai 30 ans et 2 ptites fifilles.J'aime bien bricoler et m'occuper de ma ptite famille. Sinon pour ce qui vous intéresse,j'aime bien les Xm avec leur moteur PRV de 3L que j'ai possèdé en berline,break,boite manu et auto,12 soupapes et 24 soupapes ... donc j'avais une sacré flotte.Aujourd'hui j'ai un peu calmé les Xm et j'entretiens au mieux mon V6.24 car elle fait partie des premières commercialisés en juillet 1990 donc une ptite pièce rare a mes yeux. Xm V6.24 exclusive Je suis un grand passionné des motos et surtout des vieux GSXR a refroidissement air/huile et j'ai dans mon garage un 1100 GSXR 89 presque stock et un autre 1100 GSXR 91 en cours de montage en Street qui devrait avoir un bon rapport poids/puissance au final avec une bonne maniablilité et un look sympa. Le 11R 89 Full power avec une ligne d'échappement 4/2/1 Devil inox,filtre Kn et carbus revus Le 11R 91 Street Voici son état actuel car j'attends (toujours) que le soudeur me fasse le bati arrière. Si vous voulez plus d'infos sur l'évolution de la bete,allez => ici <= ... et je suis modérateur sur http://fullpowerteam.superforum.fr/ Je suis aussi moniteur et compétiteur canin ... enfin je vais pas développé