kyf

c'est pas une M3 c'est une e30 avec les aile large ( inclinaison de la lunette arrière ) et elle en essais dans street racing mania

meme si tu t'y connais il faut un matos monstre pour faire un truc propre et ça coute cher !

pas de problème ça va bien avancer maintenant en plus

putain la rouille sur les bas de caisses !!! heureusement que tu l'a vu 1 an de plus et t'avais des trous bon courage

Merci les gars mais ne vous inquiétez pas je suis surmotivé

Moi meme

bon courage mais tu va t'amuser avec la gestion ! c'est le plus compliqué

y'a encore la place pour les siège t'inquiète Tout fait maison par mes petite mimines l'arceau

L'arceau est quasiment fini il ne manque plus que la partie qui va au amortos avant et 2/3 petits renforts et ensuite je pourrais le souder completement :yes: J'ai reçu ça aussi voilà

ouai je conaissais c'est super !!! mais $$$$$$ sympa de partager tes tuyaux

moi - de 10 mais en moto

je suis d'accord !

L'année prochaine oui ça sera oragnisé par le staff de street racing mania ( king of europe ) le time attack c'est une discipline venue du Japon ( encore ) en gros on cherche a tomber le chrono toute la journée sur un circuit ! 1 tour de chauffe > le tour chrono > un tour de refroidissement c'est pas une course en paquet c'est plus comme le rally

dans l'ordre des priorités : Time attack, road attack ( ) , drift et enfin 2 / 3 runs pas loin ! et pour monter chez vous c'est prévu je voudrais participer au battle mode

merci j'en ai besoin

ouai c'est cher ! tu double le prix quoi... bon la suite... les supports et arbres de transmission fini demontage complet du bloc pour : - changer tous les joints - changer bielles - réalésé le bloc en cote réparation pour les pistons wiseco - changer les coussinets - rectifier la culasse et l'éprouver - changer les ressorts de soupapes, coupelle et seat locator - roder les soupapes - equilibrer tout l'équipage mobile - sabler le bloc quelques photos :

au états-unis ça vaut 1800e le moteur 1000 e de port et de 300 a 600 e de douanes

en tout cas vu que moi je le prenais au 2nd degrés c'étais marrant ok je sors >>>>>>>

super projet cette 200sx ! que la bonne pièces pour l'histoire de mettre un RB26DETT entre dire de le faire et le faire y'a un monde d'écart c'est un taff de malade et 10 000 e pour ce swapp t'as un peux de marge encore meme si tu fait tout toi meme !!! et si tu le fais faire... je voulais le faire mais j'ai choisi le 2JZ... Pour un RB26 - moteur boite livré dédouané 6000e - passage mono turbo en greddy 4000/5000 e - gestion prog HKS ou autre capable gérer un rb26 3000e - radiateur gros volume koyo 500e - kit echangeur frontal 1200e - 6 injecteurs 600e - pompe a essence x 2 200e - modif de boite pour passer en 2rm 500e - embrayage renforcé 400e ect ect on a pas parlé du swapp en lui meme des freins des amortos... déjà environ 17 000 e ça calme hein

ouai pour les puissances élevées c'est obligatoire

3 turbos ??? t'es un malade !!! mais tu sors >>> mais ta prépa est bien violente aussi ça va chier !!!

pas cher les AP il valaient 950 e par etriers je l'ai eu a trés pas cher donc pour moi y'a pas photos et la course au nombres de pistons c'est pas mon trip ! et les etriers roses ça fait gayz !!!!! je vais monter des disques rotora de Skyline parcque je passe en 5 trous et ça fera des gros pas cher mes etriers

avant de commencer la mise en place du moteur du moteur dans la voiture j'ai du trouver une boite de vitesse et là... le drame !!!! Une boite 6 d'origine de supra c'est introuvable !!!!!!!! et quand on en trouve c'est hors de prix ! ( 2000 a 5000 e ) donc problème !!! après recherche sur quelle boite mettre j'ai décidé de me tourner vers une boite 5 de M3 e36 3.0 ! pourquoi ? - elle tiens + de 800 ch sur les prepa DA motorsport - compacte et légère - pas cher !!! ( 150 e la mienne !! ) - 5 rapports et ça c'est cool 6 rapport c'est bien pour les moteur atmo sur un moteur de 800ch moin on passe les rapports + on gagne de temp ( lag du turbo a chaque passage de rapports ) - pas cheeeeer !!! Donc voila ensuite vien l'adaptation !!! et là attention les modifs ! - usinage du volant moteur de supra pour rentrer dans la boite - soudure d'insert en alu pour visser la boite - montage d'un meca d'embrayage de supra avec disque de M3 - modif des butées ça a l'air simple mais en vrai c'est trop galère ! mais bon mission accomplie !!! ( pas de photos ) ensuite j'ai fais les supports moteur modifié le berceau et fais le support de boite : l'arbre de transmission fais avec un arbre de 200sx et un arbre de 535i je trouve plus la photo je la mettrais demain le moteur juste après avoir monté le turbo et la wastegate 60mm pour faire les essais de mes supports et voir si le tubo passe bien ! c'est chouette on met le bb dans son berceau et maintenant le moteur a sa place dans la voiture ( sans le collecteur d'admi greddy que je n'avais pas reçu a ce moment ) mise en place radiateur et echageur voilà ! la suite bientot je fatigue là

alors on commence la charette d'origine : voilà bon le moteur a coulé un bielle... ça nous a enervé alors on a décidé de changer... on le vire... on commande un beau 2JZ-GTE au etats unis ( 3 mois avant la récéption et paye tes galère de douanes ) le moteur a la récéption : je vous ai pas dis je monte une boite de M3 a 5 rapport dessus ( explication plus loin ) Caractéristiques de la bete... Caractéristiques techniques Type du moteur : 6 cylindres en ligne Energie : Essence Disposition du moteur Longitudinal avant Alimentation Gestion intégrale Suralimentation 2 turbocompresseurs + 2 intercoolers Distribution Double arbre à cames en tête Nombre de soupapes 4 par cylindre Alésage & Course 86.0 x 86.0 mm Cylindrée 2997 cc Compression 8.5 Puissance 330 chevaux à 5600 tr/min Couple 44.4 mkg à 4800 tr/min ça c'est d'origine... mais j'aime pas l'origine !!! alors on va faire un truc sympa 700/800ch en crete pour le fun ça me dis bien alors a on commander 2 / 3 bricoles le turbo GT45BB le collecteur 6-1 l'échangeur 600x300x100 la gestion Sybelle challenger 4 le volant moteur FIDANZA le collecteur d'admission type GREDDY avec le fuel rail HKS et les injecteurs 850cc de chez titan motorsport radiateur d'huile gros volume avec kit de deplacement de filtre a huile et durite avia pochette de joints complete, ressort de soupapes FERREA, coupelle titane FERREA et seat locator FERREA Pistons forgés WISECO et bielles forgées EAGLE ( pas encore reçu !! ) Bon la il manque un max de pièces mais j'ai pas de photo de tout ! le suite au post suivant

j'attaque là !