le fou suisse

J'ai pas mal de difficulté à lire tes messages

ben la le fou francais, il va nous gater de tof, parce qu'il attaque le remontage tout bientot. Pour ma part mi decembre, j'envoie la culasse subir sa metamorphose

tu connais le fou francais ?

je t'aime bien CS 78....en fait non, c'est pas toi que j'aime c'est ton avatar MON MEMBRE LUI SOUHAITE LA BIENVENUE à ton avatar un peu d'humour salace ne fait de mal à personne hein tornado gsi, j'ai pas pris mal ton commentaire, mais la façon dont il est écris on dira qu'il est mesquin, mais si tu me dis que c'était pas voulu ca va tranquillement... Moi j'ai pas de rancune alors ca va Par contre le fou français il est soupe au lait Mais moi j'ai le droit de le critiquer ce gaillard, car il me copie de toute part (mode je me la pète un gros coup )

kyf, c'est quoi le time attack ?

Je remercie mon homonyme le fou français, car effectivement je ne pense pas que l'on puisse juger ou minimiser un projet. Qu'il coute 1000, 6500 ou 10'000 euros. Chacun, comme la dit également minami, investit le montant qu'il souhaite et si y'a des kadett gsi ou autre, qui veulent prendre de haut, qu'il le fasse, c'est leur choix. Qu'ils parlent moi ca me dérange pas du tout C'est chacun d'entre nous qui auront la joie de gouter au fruit de notre travail tandis que ceux qui parlent ben ne font que parler. Rever c'est génial, vivre c'est mieux. Merci Rom merci Minami et merci à vous tous qui soutenez les prépas de toutes et tous Pour les autres : Merci, vous ne faites que rajouter du plaisir à notre boulot J'espere que vous comprendrez que nous même on ne prends pas de haut les autres. Ce n'est pas parce que nous mettons des moyens que l'on se permet de prendre la prépa des autres pour plus petite.

c'est pour aller chercher les croissants tout les matins à la boulangerie ptdr

excellent le sub, il a l'air de tres bonne facture

tu as des photos qu'on puisse voire la belle ?

tu m'étonnes ;-)

le mot refection est un mot que j'ai appliqué sur 90% des pièces lol sur le bas moteur, y'a que le vilo qui est d'origine et sur la culase, y'aura que les soupapes sinon tout reste est changé et optimisé...

toi tu sors Bravo le fou francais t'assure bien. Fabuleux ton bloc, vraiment trop beau lol...tu peux remercier le gars qui te la présenter hein...le fou français... ah fait le fou français, t'as pas des bielles montrer aussi hein... romain Merci du compliment

moi si j'aimerais etre! Pas pour courire loin de la. Juste pour discuter car un 2JZ ca s'entends mais si ca s'entends dans une 13, ben la c'es bas coté et une taille une discution

franchement kyf, c'est de la tuerie...j'adore...hum, les 3 turbos, c'est le mien, celui d'un copain (le meme) et le petit c'est pour un copain. Sur s13, on est souvent amener à changer de turbo looooooooooooooooool.

Je te remercie du commentaire, que de belles pièces ca fait plaisir de lire ca. Disons que sur ooparts-international, tu touches les pour japs à des prix vraiment super intéressant. La BOV greddy type r, je l'ai touché à 180 euros. Sans demander de rabais, ni quoique ce soit hein...Quand on passe par un magasin, ce dernier est obligé de prendre sa marge donc c'est chère. Donc voilà pourquoi ca me coute, mais pas autant que de passer par un revendeur. Hum concernant ceux qui dise je vais faire un swap (de la mort ou pas hein, toi c'est sur que c'est pire que la mort ) et ceux qui le font (toi donc) y'a pas un monde d'écart, y'en a carrement deux. C'est pour ca que je suis 100% avec toi. Les défis, faut les relever! Et apres avoir relever les défis, ben faut payer les pneus heu par contre moi mon embrayage il me coute 1000 euros cet enfoiré. Bon y'a le vm aussi lol. (c'est un ogura clutch au cas ou donc ca aussi ca se paye)

m'en fout qu'ils soient rose, jaune fluo ou gris faut que ca freine et ca freinera. Et pis bon, AP racing c'est AP racing, si tu les as touché à bon prix c'est le plus cool A part ca, voilà tout ce que j'aime. La sonorité du 2jz dans une s13. Ah au fait, me permets tu de faire face à ta prépa ? Oui, parce qu'en fait j'ai changé d'avis...préparation tri-turbal pour le fou suisse lol 2x gt2871r = 800cv, et un petit gt25r = 240cv....mais je vais en mettre que deux Je rigole lol (des fois que tu me croies )

tu m'étonnes, mais c'est constructif, faut faire avancer les choses je dirais. t'es pas d'accord ?

ok visiblement y'a du débat, c'est intéressant lol. N'oubliez pas que vous êtes sur mon poste Non mais c'est cool c'est cool, cela dit, une chose que tu as oublié de mentionner. Ou plutot que j'ai oublier de mentionner. Je roulerais avec sur route ouverte. Chose que malheureusement, tout swappeur (du sr20 à un rb25/26) ne pourra pas faire car législation l'interdisant. Hmm, je rajouterais un élément auquel tu n'as pas mentionné pour ta calibra. ...Combien de temps le bloc et le turbo tiendrait ce traitement ? 330cv, sur un bloc de 200 (plus ou moins, je connais pas les chiffres exactes), tu crois que les pistons vont tenir indéfiniment cette puissance ? Si je mets justement 10'000 euros de pièces, c'est que l'utilisation de la 13 sera essentiellement sur circuit (drift et run et circuit (cad conduire vite mais pas tout le temps en travers...heu je sais pas si ca va etre possible ca par contre) Une voiture avec un équipage mobile d'origine, poussée à une certaine puissance, je reprends ta calibra à 1000 euros de prépa, on verra comment elle sera à 10'000km de circuit. Si elle y arrive. (heureusement que tu driftes pas non plus, car ca c'est le pire pour une caisse, être à 7000 tours et 60km/h, je te dis pas comme la température monte....) la liste des pièces que je dois mettre est tellement longue que rien d'y penser ca me fout le vertige...mais au moins, je pense et j'espere (car on est à l'abri de rien non plus faut pas croire) que le bloc supportera la gouache pendant bcp de temps (bcp n'égal pas 150'000km hein non plus lol) Néanmoins, j'apprécie ta liste que t'as mis car un copain est en train de préparer le swap sur un autre forum. Ca lui sera utile. et pis bon apres, faut faire ce que l'on dit aussi. Parce que dire dire et dire, ca va un moment aussi n'est-ce pas ? pour les videos faut pas se faire de soucis lol...

concurence ou ca...j'vois pas... j'vois plus... 800cv vs 400cv Bien sur...concurence mais j'attends de voire les photos heu, me permets tu une remarque ? J'imagine que tu sais que D2, ont racheté les brevets de AP Racing (autrement dit leur fabrication quoi...) et que D2 propose des 8 pistons devant et 6 pistons derrière...Perso, 330mm c'est parfait pour 400cv, mais pour 800 la...j'opterais pour la taille au dessus à savoir les 356mm (pour a peine 150.- euros de différence en plus!). et pis surtout 4 pistons de plus par etriers!!!!

t'as vu mon pseudo ou petit problème de vue ensuite 10% des "petits" français, c'est pas tres cool vis-à-vis des autres entre nous Pour ma prépa, j'en suis à 10'000 euros de pièces et 2000 de mo et pis 400cv, pour 1050kg une fois finie, ca va bien le faire. Monoturbo pour rb26, c'est le mieux sur une 13. Ca te fait gagner bcp de place (et pis ca te résout le problème de la colonne de direction lol)

heu c'est de l'humour la j'espere parce que le jour ou tu mets un rb26dett dans une s13, je serais heureux de me mettre à coté de toi Mais bon achète la s13, trouve toi un rb26, mets le, installe le tout (boite, pont) règle le tout (parce que va regarder les swap de rb26 aux states et crois moi t'en as pour un bon bout de temps et un bon paquet de pognon aussi et apres on en reparle au fait c'est quoi ton stage 4

ben pas pour moi le pshiiiit pshiiiit

exactemetn

et le pire c'est que je ne pensais pas que j'allais me lancer c'est ca la meilleur

Jawad, Romain, merci à vous deux c'est sympa En plus, toi Romain, tu as le meme nom qu'un pote qui est un psycopathe sur Fiat. Il a une X19, déjà la caisse ca veut rien dire, mais quand tu vois le moteur qu'il a dedans... 300cv pour 900kg...12.5 aux 400m lol...