pupuce93

Moi aussi je vais surrement y faire un petit tour. Mais pareil, pas d'arsouilles j'ai pas mal de truc a revoir en ce moment sur ma titine

Ha ouais j'ai vu ce que tu es en train de faire et franchement bravo, y a pas d'autre mots ...

Oula il y a du taf !! Il fo changer le faisceau, le calculateur, le compteur et je crois qu'il y a une peitite différence au niveau de la culasse... ça ne vaut pas le coup. Et puis avoir un trois broches ça n'empeche pas de marcher fort je te rassur!! C'est juste que les une broche marchent un peu mieux d'orrigine et au niveau des reprogs c'est plus simple de les faire car le calculateur trois broche accepte beaucoup moins d'épromes modifiés.

Merci a tous. Niveau tenue de route la 19 rien a dire, enfin si, irréprochable !! Trop d'ailleur. Le "cul" ne partait absolument jamais. Par contre la direction manquai de precision, malgré un train avant de William's d'orrigine. La Saxo c'est le contraire : Toujours une tres bonne tenue de route mais avec un train avant tres précis et un "cul" tres joueur... Un régal ! Le confort, rien a dire; c'est une creme pour les long voyage. La Saxo est désavantagé a ce niveau la, meme si ça reste tres correcte Conso: Ca reste tres correcte, a condition de ne pas avoir le pied lourd mais la Saxo est quan meme plus sobre. Point de vue perf elle marchait bien mais moins que la Saxo.. en acceleration seulement parce que en pointe la 19 bloquait a 235; Pour la petite histoire des "broches"; c'est simple : Avant 2001 les Saxo VTS ont un calculateur a une broche et une seul sonde lambda. Apres cette date, le calculateur passe a trois broches et il y a deux sondes lambda. Des systemes anti pollution en plus = perfs en moins ...

Interessant comme base, meme d'orrigine c'est un moteur qui a plein de volontée ! J'ai un pote qui en a une a son garage, elle va surement etre a vendre une misere la boite est HS ( différentiel ) Si ça t'interesse pour les pieces ...

Toute d'orrigine niveau estétique ( juste quelques plus comme une antene courte, un balais d'essuis glace arirere de Ph3, une trape d'essence en alu, ... ) et un silencieux rémus diametre 102 que l'ont ne voi pas sur les photos. Niveau mécanique pas grand chose non plus mis a pars une ligne de 106 XSI décata, une écope et une découpe de la traverse pour avoir de l'air frais.. Pour les freins j'ai mis des disques rénuré percé OMP avec les plaquettes qui vont avec. Dans les frais récents j'ai eu le joint de culasse, sonde lambda, pneus biensur ( ça c'est souvent... ) disques et plaquettes, boite de vitesses neuves ainsi que l'embrayage. Voila ma Titine ... Mon ancienne R19 16s:

Bonjour a tous; Je m'appel Cyril, j'ai 20 ans, j'habite à l'est de Paris dans le 93 et je suis en formation chez Air France pour devenir mécanicien en aéronautique. Ma premiere voiture fut une R19 16s Ph2 que j'ai revendu pour m'offrir une Saxo VTS 16v de 99 ..