spiritnitro974

ce qui ont pas le permis i vote pas!

Sham a écrit:

tut tut!!! ce que tu as dit c'tait juste pour balancer l'Anti-B dans le coté droit avec le pontage

mais bon là tu fais la même chose mais avec le faisceau US ça balancera les veilleuses et feux stop, il n'y aura plus d'Anti-B, à moins que j'y pense: peut être récupérer les fils anti-B sur le faisceaux EUDM, et de les accoupler au faisceau US depuis la connectique reliant le faisceaux arrière au reste de l'habitacle et le faire reprendre son trajet de base! et là tu as tes doubles veilleuses avec probablement l'Anti-B qui marcheront sur la même ampoule! bref rode pu! ma tester quand le moment viendra on verra si ça passe

ben c'est ma la dit ou dernier coup "lapo"

Sham a écrit:

Bien dit ça la Crête! Faites brilles vos beautés si vous avez le temps

Aileron'Man a écrit:

SUPER LES AMIS!!!

Les rassos nocturnes sur le parking du ROY MERLIN c'est toujours de la balle!!
Enfin dans le temps c'était le TOP mais avec spirit et le reste de la bande pou casse la blague mi pense que sera en forme aussi xD! J'espére qu'on sera nombreux en tout cas!!!

PIOUK LES AMIS!!

PS:FAUT NETTOYER NOS BELLES POUR QU'ELLES BRILLENT SUR LE TOFS

Sham a écrit:

ben c'est zanguy, déconnage garanti quand lu lé là xD

et yes! civic coupé swappée b16 i arrache le bitume, un conseil monte jamais derrière (le loto hein) vomissement assuré pour les tites natures xD krkrkr

sham i vien leve aaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Umul a écrit:

Hé hé hé une fois de plus Mister Umul a sévi sur son coupé !!! :lol2:

Chose promise, chose due...
Donc voilà une FAQ pour réaliser la peinture noire des fonds de phares avant sur coupés EJ1/2 !


Chromés d'origine :


Tout d'abord, déposer son pare-choc afin d'accéder aux phares :


Puis démonter ces derniers : là...


Et là...!


Perso j'ai mis mes phares au four, à environ 180°C, et pas de souci, ça fond pas :mrgreen:
Parcontre, ne pas oublier de surveiller tout ça hein ?!


Une fois qu'on sent (au toucher) que la vitre en verre du phare est chaude, sortir le phare, et hop :




ça se décolle tout seul !!! Une fois assez séparé à l'aide d'un tournevis ou autre, décoller les deux parties
à la main, ça va tout seul... comme de la pâte à modeler


Poncer l'intérieur du phare (désolé j'ai perdu cette photo lol) et préparer le terrain :
Sopalin power for me :mrgreen:


Et hop un p'tit coup d'apprêt, puis de peinture noire :



On attend que ça sèche un minimum (au soleil, celui du Nord mouhaha), et on décolle le sopalin :



On peut d'ailleurs constater qu'il y a moins de plastique à peindre qu'aux States à l'intérieur des feux stock


Un p'tit coup de colle à parbrise ou autre (perso, la mienne vient de chez Honda)


On réassemble le tout :



Et hop on remonte les phares :




Que dire... ça tue !!!! :lol2:





Comme d'hab : A vot' service m'sieur !!

Umul a écrit:

Maintenant que j'ai modifié mes feux arrières, je n'ai pas pu résister à aussi donner un style USDM à mes veilleuses/cligno...

encore un détail à la noix, mais perso j'adore !!!!

aperçu du chantier :


le cligno démonté et pré-percé :


l'arme du crime :


GRRRRrrrrrr :


Oh un trou !!


et hop, merci les pièces en rab du Crx


Puis... après l'achat de deux ampoulettes oranges (ba oui, des mini-ampoules... ) et quelques raccords au niveau de veilleuses...............








voilà le travail !!









au fait, je vous rassure, j'ai toujours mes clignotants, car l'intensité des ampoules de cligno est plus forte

PERSO : :oura:

Nicolpaf a écrit:

Salut la compagnie!
Bon c'est mon premier tuto alors soyez indulgents sur la qualité et la précision des explications et des photos :lol2:

Donc voilà c'est une modif toute bête que je voulais vraiment faire depuis que j'ai mon coupé, réaliser une "bande de veilleuses" à l'arrière. En effet sur nos EJ6/8 seule la partie extérieure s'éclaire losqu'on allume les veilleuses. La partie située sur la malle sert d'anti-brouillard à gauche et n'a même pas d'ampoule à droite .

Donc jme suis dit "ba déjà faut démonter pour voir comment c'est foutu en dessous".
Bon côté gauche normal un culot pour l'anti-brouillard et un autre pour le feu de recul. Jme dis tout de suite "bon ben ya qu'à remplacer le culot de l'anti-brouillard par un pour ampoule double filament et ça sera good", puis je démonte le cache côté droit et je tombe sur ça:



Ya pas de trou pour mettre une ampoule mais ça a l'air formé pour pouvoir en reçevoir une quand même, suffit de trouver un culot à y mettre une fois découpé.
Ni une ni deux je fonce à la casse (au bout de la rue) avec l'idée en tête de récupérer ça sur une rover ou une honda si jamais j'ai la chance qu'ils en aient une dans le parc. En espérant que ça soit les même...
Je commence à fouiller et là je trouve mon bonheur sur une concerto, tout bêtement le faisceau de feu côté carosserie : un culot simple pour le cligno et un double pour veilleuse/stop. Le simple deviendra donc mon feu de recul et le double me donnera une veilleuse et un antibrouillard avec une ampoule a double filament.
Le culot est le même que celui de mes feux mais la prise est différente... "boarf on soudera tout ça tant pis". Donc j'embarque les 2 (gauche et droit) sans oublier de prendre la prise mâle du faisceau "voiture" on en aura besoin plus tard, moi j'ai du y retourner lol.
Le gars me les a lachés contre "une pièce pour le café" mdr

J'arrive chez moi tout content je commence à étudier de plus près le bordel et là... oh joie! la prise est différente mais les broches à l'intérieur sont les mêmes Merci Honda!

Donc je remplace la prise de mon faisceau de Concerto (carrée et translucide) par celle d'origine du coupé (plate et grise). On a 4 fils à placer au lieu de 3 à l'origine : Masse, recul, anti-brouillard. Mais par chance les prises ont 4 emplacement on a juste à rajouter la broche de la veilleuse dans le 4e trou ^^. En remplaçant la prise, faites correspondre les fils avec ceux de la prise gise mâle. Dans l'ordre masse, recul, anti brouillard et enfin veilleuse. Pour l'instant le fil de veilleuse "n'a pas d'ami", il est sur la prise femelle mais sur la prise mâle le trou est encore vide. Patience on y vient...



Vous conaissez bien l'impatience et l'excitation quand on fait un bidouillage quelquonque sur sa voiture, on veut tester tout de suite. Donc hop je place mon nouveau faisceau dans le feu et jme met en quête du fil de + des veilleuses côté caisse.



Fil rouge, fil vert/jaune, fil vert/blanc.... lequel dois-je couper si jve pas tout griller.... après quelques petits test avec mon ami le multimètre, il s'avère que c'est le fil rouge qui doit être coupé (comme dans les films :mrgreen: ) hop on soude un ptit cable hifi là dessus et on recouvre de scotch isolant



Je tire le fil jusquà la prise côté feu et je les relie à l'arrache, c'est juste un test. Et là....



Content le Nico
Donc on continue. Ce coup-ci je fais passer le fil de veilleuse proprement dans les gaines noires de la voiture et je le fais remonter jusqu'à dans la malle.
Puis j'ai récupéré une broche sur la partie mâle du faisceau de concerto que j'ai soudé au bout de mon fil (-1- A ce moment là penser à souder un autre morceau de fil hifi pour amener le jus à l'autre veilleuse de la malle avec le même système de branchement.) et que j'ai placé dans la prise mâle du coupé (dans le trou inutilisé). On obtient donc ça:



On vérifie que les couleurs des fils correspondent ou si vous avez utilisé des couleures différentes que les fils de la prise femelle correspondent bien à ce que la prise mâle commande. C'est fini pour ce côté là! Au suivant! lol

Donc on démonte le feu gauche de la malle pour pouvoir lui trouer la peau! Moi j'ai utilisé un cutter en chauffant la lame avec un briquet, après ça le plastique se découpe comme du beurre Il faut faire attention au moment de la découpe, penser à couper un demi millimètre vers l'intérieur du cache si vous ne voulez pas vous retrouver avec un culot qui se déboite à la moindre vibration et penser à reproduire les encoches pour pouvoir emboiter solidement le nouveau culot. Au pire vous pourrez rectifier à la lime si le trou n'est pas assez gros mais vaut mieu trop de matière que pas assez :pt1:



oui j'ai fait ça comme un porc vous pouvez le dire mais j'avais pas envie de passer la soirée dessus, il fait quand même 4° dehors....

Puis on replace le feu sur la malle avec son nouveau faisceau, adapté comme le premier sur la prise d'origine du coupé. Toujours dans l'ordre masse, recul, anti-brouillard puis veilleuse. Puis on récpère le 2e fil hifi (-1-) auquel on a aussi soudé une broche mâle qu'on place dans la prise mâle (logique), en face du fil de veilleuse de la prise femelle (4e trou, fil rouge ci dessous).



On finit de ranger les fils qui dépassent dans les gaines et on replace le cache....
Et là on prie... on ferme le coffre... on allume les veilleuses... on écoute si ya pas de fusible qui nous pète à la tronche... on fait le tour de la voiture sans trop oser regarder, trop peur d'être déçu...
Et voilà ce que ça donne...









Honnêtement c'est encore mieux que ce que j'espérais je suis trop content de moi lol
J'espère que c'est pas trop le bordel mes explication et que ça aidera ceux qui pensaient le faire aussi

Si yen a qui sont intéressés ya encore facile 5 ou 6 concerto/rover 21x dans la casse ou j'ai récup mon bazar donc jpe aller vous récupérer ça pour une misère

LilVince212 a écrit:

Photos pour montrer ce que ça donne sur ma titine


veilleuses U.S seules


veilleuses U.S + clignotants


veilleuses U.S seules


veilleuses U.S + clignotants

Tchou tout le monde

LilVince212 a écrit:

Donc voilà ma contribution :

J'ai effectué le faisceau complet aujourd'hui à mon travail et l'ai monté en rentrant ce soir, ça fonctionne nickel (je ferrai des photos quand il fera moins jour )

Donc voilà le plan :



J'explique :

les fils et noirs et verts sont déjà d'origine sur la voiture, les rouges, ce qu'il y a à rajouter.

- J'ai tout d'abord démonté PC avant et les 2 phares (comme vous savez déjà le faire sûrement).
- Ensuite, j'ai coupé les culots simple filament d'origines (attention, il y a 3 fils, un vert pour le +12V et 2 noirs pour la masse)
- J'ai ensuite sertie mon culot double filament en suivant les couleurs (fil vert avec fil vert, fil noir avec les 2 fils noirs)
- J'ai fais la même chose pour les 2 phares et j'ai testé, ils marchent donc comme à l'origine (ce qui est déjà bien )

- Après, j'ai fais passer tout mon faisceau déjà fait de la batterie => habitacle => phare avant gauche => phare avant droit (le tout zipé sur d'autres fils de faisceau d'origine comme ça, pas de balade improvisé dans la baie moteur )
- J'ai ensuite sertie le dernier fil du coulot double filament (donc le fil rouge) avec mon faisceau ajouté rouge
- J'ai fais cela sur les 2 phares aussi
- On branche sur la batterie maintenant et on essai : ça fonctionne parfaitement.

Conclusion :

- Pas de 2ème trous dans le phare
- Montage encore plus propre qu'avec épissure direct sur faisceau d'origine
- Distinction entre veilleuses qui éclairent en 5W et les clignotants qui restent en 21W, donc pas de souci pour se tromper pour les autres usagers de la route

Temps pour faire ceci avec les bons outils :

- 1h pour le faisceau
- 1 à 2h pour le montage sur le véhicule

Outils :

- fil rouge 0,5mm2 (entre 5 et 10m pour être sûr)
- intérupteur ON/OFF
- fusible 10A
- pince à sertir
- pince à dénuder
- petits clips à sertir
- gaine thermo rétractable
- gaine pare chaleur
- culots double filaments x2
- ampoules oranges double filaments x2
- le reste pour démonter basiquement le PC avant et plastique intérieur (tournevis, cliquets avec douilles de 10)[/b]

Si jamais vous avez des questions, n'hésitez pas

(Désolé pas de photos car sortir le réflex avec les mains crades, pas top...)

A plus tout le monde

Sham a écrit:

n'empêche je pense que c'est un mélange de la ciasse et du photographe, mais pareil comme ça tu croirais latite Ej sort directe de concession

moi oui je veut allez mes cochons

fait un evenement sur fessebook!!

Salut
je rode une sonde pour me dépanner en attendant que la neuf arrive donc si vous en avez une qui traine et qui fonctionne encore je suis preneur merci les don sont accepter

c'est pas moi mais l'ancien proprio cochon

Merci !!! ben l'huile de coude j'ai plus en stock faut que je rachète merci pour les bon plan je look ça dés que je peut!