D@m's
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Dsl de répéter se qu'on m'a appris en cours de pilotage..... Attention j'ai pas dis de freiner a mort, juste ce qu'il faut pour stopper le pivot, c'est physique, quand le U glisse la voiture pivote autour du train avant, en freinant tu ralenti les roues avant (qui tourne plus vite) donc diminue le pivotement et donc l'angle de la glisse et donc tu peut rattrapper. C'est le principe de l'esp... Et aussi je parle de rattrapage suite a perte de controle inatendue, pas de la maitrise d'une traction en glisse dans une courbe où dans se cas tu joue avec les gaz pour maintenir ou jeter ta caisse (équilibre de masse)! PS : Le coup de jtombe un rapport et hop pied dedans, facile a dire, tout le monde réponds sa, qui l'a déjà fait?
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Ben dis donc c'était chaud! Le gas il a réagi comme tout le monde l'aurait fait, sa part, tu contre-braque, pis il a rebraquer etc... sans esp il finissait pas trankilou sur la bande d'arret d'urgence car le mouvement ne fait que s'amplifier à moin d'avoir ratrapper en 2 coup donc quand t'es surpris par l'huile dans les 3/4 du temp meme un Loeb ne pourra rien faire de bon. A la rigueur en propulsion c'est peut etre gérable, mais en traction la chose a faire c'est de couper et mettre du frein leger pour stoper l'effet pivot du train avant, et de prier...
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[Rallye-Régionaux]Saison 2008----24ieme Rallye de FAVERGES
D@m's a répondu à un(e) sujet de D@m's dans sport auto
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modification de cartographie
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vote concour de fevrier
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une 21 turbo bleu et un vreuh vert
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