doudou02

je n'ai pas beaucoup le temps de m'en occuper en ce moment je n'ai pas contacter de commissaire c'est pas mon soucis pour le moment il suffit de respecter la fiche et effectivement, pas de poly en gr2, ni ailes, ni capots

Beau projet que je découvre là je bosse dans la meme direction que toi (le PTH) mais sur une MK1 je suis surpris pas le Frein a main hydro, faut que je verifie ca car si tu ne peux pas sur une MK2, je risque de l'avoir dans l'os aussi

oui ca me tente grave, mais je n'ai pas encore la voiture adéquat ah moins que tu es une place dans le baquet de droite :p

et dis moi cedric, c'est quoi le nom de la "démo" à laquelle tu participais en février mars depuis 2 ou 3 ans ? tu le refais cette année ? et c'est quand ?

ok merci, je vais passé un coup de fil à Mr Rolland alors

ok, mais c'est pour une utilisation rallye ou circuit ? car d'apres ce qu'on m'a dit c'est plus pour le rallye qu'il faut de l'angle

si jamais tu peux avoir les infos rapido ca serait au poil, j'aimera bien avancer ce week en en fait l'esprit c'est RS 2000 gr2 avec PTH la déco je ne sais pas encore, l'intérieur arceau siege baquet et puis l'équipement nécessaire c'est pas pour partir en week end avec madame

Bon suite à une remarque sur un autre forum, le doute s'installe en moi faut il mettre un peu d'angle aux turrets comme sur le schéma, ou bien vertical comme je l'ai vu sur d'autres montages moi j'ai fait comme sur cette prépa http://www.historicrallye.eu/latest-works-ford-escort-for-sale/ford-escort-mk1-gr2/ j'attends vos avis et ou retour d'expérience, merci

bon y'a pas grand monde par ici la suite : pose du 1er turret au début j'ai percé un trou pour trouvé le centre grâce a un fil à plomb puis attaque à la disqueuse, et c'est loin d'être évident niveau accessibilité... je suis content il est parfaitement droit, reste à en faire autant pour le coté gauche

Vous avez toujours rêvé d'un pont autobloquant, mais c'est trop cher ? voici LA solution !! plus sérieusement, j'ai simuler le placement du pont en moins lourd et moins gênant afin de bien positionner les tours d'amortisseurs verticaux

et voila, je suis à jour avec le travail d'aujourd'hui ! doucement mais surement, ca avance heureusement qu'il fait un temps de mer** et que du coup je n'ai pas de travail dans les champs, sinon je n'aurais pas autant de temps à passé dessus prochaine étape, le turrets !

plus récemment renforts des longerons/chassis la semaine dernière j'ai craqué, de belles jantes d'époque, avec les pneus slick, en 7 et 8 pouces de large !

le sableur a tout de suite trouvé un super carrossier pour réparer ses erreur et la je suis tombé sur un mec au doigts d'or ! Le carrossier a commencé à rattraper les merdes du sableur aujourd'hui : au début il n'y croyait pas trop lui même, mais j'avoue qu'il bosse bien. La photo n'est pas très parlante car la couche d'apprêt n'est pas sèche ce qui donne des effet de trous et bosse. Il revient demain pour continuer cette aile. (la droite, la moins pire !!) A la fin il mettra de l'étain pour boucher les derniers défauts, qu'en pensez vous ? la 1ere aile fini lui je l'ai déjà embauché pour faire toutes mes voitures !! aile gauche en cours, ainsi que les coté du cotre, qui ont morflés aussi une fois le problème réglé, j'ai pu reprendre sereinement la suite du taff renfort à la liaison longeron/châssis dans le compartiment moteur étape 1 : présentation étape 2 : nettoyage de l'apprêt étape 3 : peinture au cuivre étape 4 : peinture au cuivre sur les faces des pièces qui seront contre une tôle, ou dans un espace fermé étape 5 : soudure ! renfort des tête d'amortisseur, mise en place, perçage des 3 trous de boulons, et marquage par dessous car le trou n'est pas du bon diamètre, il faut que je l'agrandisse, je vais essayé à la scie saute, ou avec la torche plasma d'un voisin coté droit je vais faire une "fenêtre" pour conservé le numéro de châssis à sa place ! renfort dans le passage de roue, du pied de "colonne" d'amortisseur 1 de chaque coté bien sur "ski de châssis"

le drame c'était ça !

la semaine avant noel c'était direction le sablage pas de permis E alors plan B ! (je suis agriculteur, NDLR ) et ça c'était avant le drame..... (la suite plus tard, je vous laisse déjà réagir sur tout ça )

réception de colis Rally Design et Gartrac barre panhard, ressort AV et AR, console centrale alu, turret kit, ailes large AV, sabot de protection moteur, ski de protection chassis.... au boulot ! puis j'ai enfin terminé le bas de la lunette AR dieu que c'est long et chi**t ! mais le résultat me plait bien ! y'aura juste un petit coup de mastic a mettre pour dissimuler les coup de ponçage à la disqueuse protection de l'intérieur à la bombe de cuivre

ensuite j'ai commencé à reprendre les quelques trous de rouille petite astuce, il y'a 2 tôles l'une au dessus de l'autre, avec à peine 5mm d'écart, donc la je suis dans l'attente d'un spray cuivre anticorrosion à appliquer avant de souder la 2e tôle, celle de l'extérieur j'en ai aussi profité pour commander de l'apprêt, car elle va bientôt partir au sablage et c'est pareil de l'autre côté

allé je me lance, je vais vous présenté mon projet, je vais résumé la 1ere année, de l'achat jusqu'à aujourd'hui, mais n'hésitez pas si vous avez des questions, des suggestions voir memes des conseils, je suis preneur !! à l'achat, pas loin d'Alès en octobre 2013 ! puis l'achat des 1ere pièces qui serviront compteur 1300gt bloc moteur sierra 2rm, pour le bloc, le vilo et les bielles une belle paire de Weber DCOE 45 type 152, presque neuf (seulement 8000km), avec 3 jeux de venturi 28/34/36 les bubble arch arrières rachetées à Erwann 4 jante type mignilight en 13*8, neuves, achetées à Ced1300gt et un arceau OMP acheté à Cédric aussi, mais ca c'est pour l'escort "Raid" un pont ATLAS, car le mien était un pont cologne, avec un couple conique de 4.63 et meme le diff, qui sera remplacé par un LSD début septembre 2014, j'ai reçu une grosse commande d'Angleterre comme un gosse à Noel, j'en ai mis partout !! et puis j'ai trouvé juste a coté de chez moi un beau lot de pièces dedans il y'a notamment un autoblocant ZF ! et aussi des couples coniques, un AAC, des plaquettes neuves, et des bougies d'époque ! toutes ces pièces ont 30 ans mais sont encore nikel !! PS : les cales de rabaissement sont à vendre ou échangé, ainsi que les plaquettes, un jeux pour étrier M16, et l'autre je ne sais pas enfin, en novembre, après avoir fabriqué un tourne broche maison, j'ai enfin attaqué le travail de désossage complet !

Dites moi, y'aurait pas une merde avec le lien du forum ? quand je recois une notification de réponse, je clic sur le lien, et je tombe sur une page bizare me disant : Ce nom de domaine a expir� et est en attente de renouvellement ou suppression.

y'en a même 2 ! merci

je vois q'uil y'a du monde du CCP ici aussi j'espere que ce sera un peu plus dynamique niveau Escort

Bonsoir à tous, alors voila, je me représente car depuis ma présentation de 2012, je n'ai pas vraiment été actif ici, sauf quelques passages en sous marin donc vois, depuis 2013, hormis mon age, 32 ans maintentant, rien à changer, j'aime toujours autant les voitures et la mécanique le vrai changement c'est surtout que j'ai trouvé, non pas une, mais 2 Escort MK1 2 portes : -la 1ere viens d'ailleurs de chez vous, je l'ai acheté au printemps 2013, je l'ai bien révisé/modifié/préparé (certains diront massacré, mais tampis) pour participer en février 2013 à un raid de régularité au Maroc, le Student Challenge du coup vu que ca date un peu je vous invite à jeter un œil à ma page Facebook pour plus de détails https://www.facebook.com/HeloiseEdouardTeam214 - la seconde viens du sud de la France, je l'ai acheté en novembre 2013, puis elle est resté quasiment 1 an au chaud faute de temps le projet est de créer une réplique de RS 2000 groupe 2, conforme à la fiche d'homologation FIA n°5566 quand je suis allé la chercher: début du travail en décembre vendredi dernier voila pour ce rapide résumé j'ai aussi créer une page Facebook (https://www.facebook.com/pages/Escort-MK1-RS-2000-Gr2-Replica/294029594135281?fref=ts) mais ne vous inquiétez pas je vais tout vous représenté ici j'espère que ca vous plaira et que vous pourrez m'aider dans les choix et les méthodes, car j'ai encoure beaucoup de travail Merci

et bien voila, je me lance alors allé, avant d'allé me coucher, une petite présentation des mes caisses la 1ere, acheté et vite revendu une épave que j'avais eu avec et qui a fini comme ca une autre pour pieces elle est toujours dans une grange, reste plus que le chassis+caisse et les trains roulant, depuis 4 ans... voila celle qui a fait le trophy en 2008 a l'achat pendant maintenant : changement de train AR+pose de freins a disque de R5 AT+réparation des brancards (ca c'etait l'imprévu !) ma JP4 une petite F6 épave récupéré l'été dernier dans le verger du village ma R5, revendue j'ai encore une 4l complete en stock et Pépère, notre J7 et la F6 avec laquelle on a fait le raid en février voilà c'est tout, mais c'est déjà pas mal j'aimerais donc complèter la collection avec une belle MK1

Alors je commence par l'essentiel Je m'appel Edouard, j'ai 29 ans, et toutes les dents ! Je suis agriculteur dans le Nord de la Seine et Marne, entre Meaux et l'aéroport Roissy CDG bon passons à ce qui m'amènne ici Comme beaucoup je suis passionné de vieilles voitures, j'ai donc commencé en 2008 par le 4L trophy du coup depuis 5 ans, j'entasse les 4l chez moi, déjà 7, dont 4 épaves à ceux il faut ajouté une JP4 que je restaure de A à Z : à l'heure actuelle le chassis est refait à neuf, les trains sont sablés... en février 2012, j'ai participé avec un pote au Students Challenge, un rally de régularité au Maroc, nous avons fini 4e !! et au retour nous avons acheté en commun un "beau" J7 dépanneuse de 1977 ! et comme j'ai de la place à la ferme, tout ca commence à s'entasser mais ca fait un moment que j'ai envie de passer à autre chose, la catégorie au dessus quoi ! et puis, grace au meilleur des forums de 4L (vrally4L.com) j'ai pu suivre la restauration de la MK1 d'erwann, ici nommé Escort 37 je crois, et plus j'en voyais plus je devenais amoureux de cette voiture !! alors c'est décidé, j'en veux une (