doudou02

je n'ai pas beaucoup le temps de m'en occuper en ce moment je n'ai pas contacter de commissaire c'est pas mon soucis pour le moment il suffit de respecter la fiche et effectivement, pas de poly en gr2, ni ailes, ni capots

Beau projet que je découvre là je bosse dans la meme direction que toi (le PTH) mais sur une MK1 je suis surpris pas le Frein a main hydro, faut que je verifie ca car si tu ne peux pas sur une MK2, je risque de l'avoir dans l'os aussi

oui ca me tente grave, mais je n'ai pas encore la voiture adéquat ah moins que tu es une place dans le baquet de droite :p

et dis moi cedric, c'est quoi le nom de la "démo" à laquelle tu participais en février mars depuis 2 ou 3 ans ? tu le refais cette année ? et c'est quand ?

ok merci, je vais passé un coup de fil à Mr Rolland alors

ok, mais c'est pour une utilisation rallye ou circuit ? car d'apres ce qu'on m'a dit c'est plus pour le rallye qu'il faut de l'angle

si jamais tu peux avoir les infos rapido ca serait au poil, j'aimera bien avancer ce week en en fait l'esprit c'est RS 2000 gr2 avec PTH la déco je ne sais pas encore, l'intérieur arceau siege baquet et puis l'équipement nécessaire c'est pas pour partir en week end avec madame

Bon suite à une remarque sur un autre forum, le doute s'installe en moi faut il mettre un peu d'angle aux turrets comme sur le schéma, ou bien vertical comme je l'ai vu sur d'autres montages moi j'ai fait comme sur cette prépa http://www.historicrallye.eu/latest-works-ford-escort-for-sale/ford-escort-mk1-gr2/ j'attends vos avis et ou retour d'expérience, merci

bon y'a pas grand monde par ici la suite : pose du 1er turret au début j'ai percé un trou pour trouvé le centre grâce a un fil à plomb puis attaque à la disqueuse, et c'est loin d'être évident niveau accessibilité... je suis content il est parfaitement droit, reste à en faire autant pour le coté gauche

Vous avez toujours rêvé d'un pont autobloquant, mais c'est trop cher ? voici LA solution !! plus sérieusement, j'ai simuler le placement du pont en moins lourd et moins gênant afin de bien positionner les tours d'amortisseurs verticaux

et voila, je suis à jour avec le travail d'aujourd'hui ! doucement mais surement, ca avance heureusement qu'il fait un temps de mer** et que du coup je n'ai pas de travail dans les champs, sinon je n'aurais pas autant de temps à passé dessus prochaine étape, le turrets !

plus récemment renforts des longerons/chassis la semaine dernière j'ai craqué, de belles jantes d'époque, avec les pneus slick, en 7 et 8 pouces de large !

le sableur a tout de suite trouvé un super carrossier pour réparer ses erreur et la je suis tombé sur un mec au doigts d'or ! Le carrossier a commencé à rattraper les merdes du sableur aujourd'hui : au début il n'y croyait pas trop lui même, mais j'avoue qu'il bosse bien. La photo n'est pas très parlante car la couche d'apprêt n'est pas sèche ce qui donne des effet de trous et bosse. Il revient demain pour continuer cette aile. (la droite, la moins pire !!) A la fin il mettra de l'étain pour boucher les derniers défauts, qu'en pensez vous ? la 1ere aile fini lui je l'ai déjà embauché pour faire toutes mes voitures !! aile gauche en cours, ainsi que les coté du cotre, qui ont morflés aussi une fois le problème réglé, j'ai pu reprendre sereinement la suite du taff renfort à la liaison longeron/châssis dans le compartiment moteur étape 1 : présentation étape 2 : nettoyage de l'apprêt étape 3 : peinture au cuivre étape 4 : peinture au cuivre sur les faces des pièces qui seront contre une tôle, ou dans un espace fermé étape 5 : soudure ! renfort des tête d'amortisseur, mise en place, perçage des 3 trous de boulons, et marquage par dessous car le trou n'est pas du bon diamètre, il faut que je l'agrandisse, je vais essayé à la scie saute, ou avec la torche plasma d'un voisin coté droit je vais faire une "fenêtre" pour conservé le numéro de châssis à sa place ! renfort dans le passage de roue, du pied de "colonne" d'amortisseur 1 de chaque coté bien sur "ski de châssis"

le drame c'était ça !

la semaine avant noel c'était direction le sablage pas de permis E alors plan B ! (je suis agriculteur, NDLR ) et ça c'était avant le drame..... (la suite plus tard, je vous laisse déjà réagir sur tout ça )