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Pouchy 54

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Messages posté(e)s par Pouchy 54

  7. Posté(e)

    Le week end dernier, participation au 3° Rallye Vosges Classic avec Orange Mécanick. Nous avons terminé 36 ème sur 120. Pour info, il y avait encore pas mal de Belges toujours avec des belles autos.
    Tout c'est bien passé, à part un tirant de pont qui s'est déssoudé. Mon fils roulait avec l'autre Escort MK4

    [img=http://img264.imagevenue.com/loc179/th_093474214_DSCF5436_122_179lo.JPG]

    [img=http://img161.imagevenue.com/loc76/th_309362152_DSCF5455_122_76lo.JPG]

  12. Posté(e)

    roumi a écrit:
    Tu as un retour sur une Rs2000. Ce serais une 940 ou 1100, ok, mais pas là. Ou alors, la jauge de réservoir à déjà été changer par un modèle sans retour et donc la durite de retour a été supprimer.
    Le DGV32/36 a un retour, et comme c'est le carbu d'origine. De même que pour la 1300GT qui utilise le 32/32 DGV.
    Lors de mon passage en 32DGV sur mon break, j'avais fait comme toi, avec un T sauf que j'avais branché le retour juste avant la pompe à essence mécanique. Comme ça, la circulation dans le carbu n'était pas gêner par la pression d'essence sur le circuit retour, c'est un peu ce que tu as là. La pression d'essence arrive égale sur l'arrivé et le retour carbu. Peut etre que sur le moment, ça ne gêne pas mais peut etre que sur le long terme, il peut y avoir un soucis.

    O.K merci

  14. Posté(e)

    roumi a écrit:
    L'un c'est l'arrivée d'essence, l'autre le retour réservoir. Maintenant, qui est qui????? Ceux qui ont des 32/36DGV devrait te répondre.

    Je ne pense pas qu'il y ait un retour, car je n'ai pas de branchement sur le réservoir. J'ai rebranché avec un T et ça tourne rond.

    Photo



  15. Posté(e)

    avors2000 a écrit:
    Pouchy 54 a écrit:
    bwana a écrit:
    chez Burton réf: BADGEC433 chromé
    réf: BADGEC1049A black (vérifier la hauteur )


    O.K, merci. J'avais trouvé sur le catalogue BURTON, mais ce ne sont pas les bonnes dimensions; Il doit s'agir d'un sigle de coffre. Pour les ailes avant, ils n'existent qu'en chromé.
    Il reste la possibilité de les peindre en noir mat.


    c'est quoi les dimensions au cas ou ?


    Je n'ai pas les dimensions, mais je sais qu'il y a 2 modèles, 1 pour le coffre et 1 pour les ailes.

  16. Posté(e)

    Bjr, Je suis en train de remonter une carburation d'origine sur Orange Mécanick (Escort 2000 RS). J'ai un petit souci au niveau de l'arrivée d'essence; J'ai l'impression qu'il y a 2 arrivées. Je joins une photo. j'ai entourré en rouge la pièce qui me pose problème; Si quelqu'un peut m'envoyer une photo de carburation d'origine ou me renseigner, je suis preneur.
    Merci

    il faut cliquer sur la photo pour l'agrandir



  18. Posté(e)

    bwana a écrit:
    chez Burton réf: BADGEC433 chromé
    réf: BADGEC1049A black (vérifier la hauteur )


    O.K, merci. J'avais trouvé sur le catalogue BURTON, mais ce ne sont pas les bonnes dimensions; Il doit s'agir d'un sigle de coffre. Pour les ailes avant, ils n'existent qu'en chromé.
    Il reste la possibilité de les peindre en noir mat.

  20. Posté(e)

    Je recherche pour mon escort les 2 sigles 2.0 noirs qui se trouvent sur les ailes avant.
    Je les ai commandés chez MOTOMOBIL mais ce n'est plus dispo.
    Si quelqu'un à une piste ou en a à vendre, je suis preneur.
    Merci



  22. Posté(e)

    Ce week-end avec mon fils et Orange Mécanick, nous avons participé au 2° rallye Vosges Classic (Régularité). Il y avait 112 participants et nous avons terminé 42°. Pour info toutes les premières places sont occupées par les Belges du TEAM BELGIAN OLTIMER RACING. Ce sont des vrais spécialistes de la régularité.
    Tout c'est bien passé et le parcours était magnifique.
    Place aux photos









  24. Posté(e)

    Bonjour et bienvenue. Tu es de quel coin en Lorraine? Moi je suis de la banlieue Est de Nancy et j'ai 2 Escort, 1 RS 2000 MK2 et 1 XR3I MK4. Tu verras, ce forum est trés sympa, j'y ai appris beaucoup de choses sur nos autos. Il y a de vrais "spécialistes".
    J'ai courru avec une RS 2000 MK2 de 1977 à 1982. Je participais à tour ce qui ce passait en Lorraine. Peut être que nous nous sommes déja croisés?

  25. Posté(e)

    Il me semblait que les constructeurs préconisaient des pressions en fonction des charges par essieux et non en fonction de la marque du pneu. Sur les voitures modernes, dans la tranche de porte, il y a une étiquette avec les pressions, qui ne précise pas la marque du pneu. Je pensais que c'était valable pour tous les véhicules.

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