moiseul

Bonjour à tous. Je suis à la recherche d'un maitre-cylindre pour Escort Mk1 1300 conduite à droite. Il y a actuellement un Girling 74660038 041 qui fuit trés trés légèrement. Je pense que des kits de restauration ne doivent pas exister ! Si quelqu'un à une idée elle sera le bien venue. Bon week-end ensoleillé.

Merci pour la réponse. Je n'avais pas envisagé que c'était une fonction du bouchon de laisser passer l'air. Demain grand nettoyage. Bonne soirée.

Merci pour la réponse qui me confirme au moins que le décanteur est d'origine. Pour ce qui est de la fumée qui voudrait bien sortir du cache-culbuteurs elle n'est pas franchement bleue. De plus le moteur démarre au 1/4 de tour et ne consomme pas d'huile. Je pense que je vais étudier cette histoire de durites du décanteur. Bonne soirée et encore merci.

Bonjour à tous. J'ai des problèmes de ralenti avec un 1300 simple corps. Je viens de constater la présence d'une boite noire reliée par des durites, au bloc d'un côté et à la pipe d'alimentation de l'autre. Elle semble contenir un fond d'huile moteur et côté départ pipe d'admission un clapet n'autorise que le passage dans ce sens. Vu que ce moteur est installé dans un Kitcar je me demande si cela est d'origine. Mon moteur fonctionne à haut régime mais ratatouille dés que les tours baissent. Je crois constater beaucoup de souffle sous le cache-culbuteurs, des vapeurs s'échappant même par le bouchon de remplissage d'huile fermé. J'espère avoir été assez clair. Cette boite est elle d'origine, peut elle être la cause du manque de ralenti ??? Je suis à l'écoute de tous conseils et merci d'avance.

Pour la petite histoire,effectivement l'ordre d'allumage est 1243 avec rotation allumeur sens inverse horloge. Dans mon ignorance j'utiisais le sens horloge et me retrouvais donc avec 1342 comme beaucoup de véhicules : c'est béta, non ?? Ceci dit elle ne veut toujours rien savoir. Ce week-end j'emprunte un mano et je vérifie les compressions en croisant les doigts. Petite question aux pros : quel est le moteur le plus facile à trouver pour remplacer un 1300, balade uniquement. Bonne journée.

Excuse " de 72 " et merci pour ta réponse rapide : je vais vérifier tout ça et croiser les doigts pour qu'elle pète. Bonne journée. Dommage que je ne parvienne pas à insérer une image pour vous montrer mon engin, je veux dire mon véhicule of course.

Merci Roumi. Actuellement l'ordre était 1342 et fonctionnait, est ce possible ?? Et pourquoi de 1972 ?

Bonjour à tous. J'ai big problème avec un 1300 qui ne veut plus démarrer et même tousser : vu que je n'ai que la mécanique (sur un Kit Car MOSS) je pense qu'il s'agit bien de ce moteur (711M6015AA). J'ai garé la voiture en pleine forme courant oct. et elle ne veut plus rien savoir. J'ai changé le faiceau, condensateur, tête de delco et doigt, bougies, testé l'essence (sans eau) j'ai de l'étincelle mais rien, même au startpilot. Si un génie à une idée lumineuse... et me confirme également l'ordre d'allumage, je prierais pour ses soupapes. Bonne journée à tous.

Je te tiens au courant.

Super avors2000 : j'ai enfin ma réponse. Dommage que je ne sois pas capable de te montrer mon bolide. Encore merci.

Merci Avors2000 ! J'espère avoir d'autres réponses pour établir en quelle année les 17 caractères sont apparus chez Ford. Bonne journée.

Bonjour à tous. J'ai besoin d'un petit renseignement. Suite à une demande d'immatriculation d'une réplique avec mécanique Escort 1300 ( ou GT) mark1, il m'est répondu qu'en 1979 les n° de série à 17 caractères n'étaient pas encore utilisés (circulaire EU de 1975). Les heureux propriétaires de véhicules de cette époque, ou même plus jeunes de quelques années, pourraient ils me faire savoir si leur n° de série est déja européen ?? de même, la plaque chassis est elle rectangulaire ou en losange ?? 1000 mercis car je suis vraiment dans la ...mouise. Bonne route à tous.

Bonjour à tous et merci de m'accueillir : je viens de m'inscrire. Pour tout arranger je vais être un peu l'intru : je n'ai pas d'Escort mais une "Midge" petit kitcat anglais roadster mais, je me rachète, propulsé par un 1300 d'Escort mk1. Je n'ai pu insérer de photo : pas assez doué. Mon problème : ce véhicule n'aime pas la ville et a tendance à chauffer un peu. J'ai pensé à vérifier le callostat mais je suis surtout assez sceptique sur l'efficacité du ventilateur débrayable ( à cire) qui me semble capricieux. Ma question : peut on le rendre fixe ? Merci à tous et bonne oirée.