rso

Le resultat , un super we entre copain a faire le con en escort et puis a boire des bierre

merci pour toutes ces belles photos

Bonsoir ,regarder si il ne manque pas une vis au diffuseur en dessous des carbus.

voila la bonne news Une solution pour les voitures hybrides Par Vincent • 24 jan 2011 • Rubrique: Historic Dans le dossier des voitures homologuées acceptées au départ des Legend Boucles de Spa, un “compromis à la belge” a été obtenu. Les voitures hybrides pourront donc disputer l’épreuve, mais avec un coefficient équivalent à une année de construction correspondant à 1986. Le point du règlement communiqué par l’organisateur : Eligibilité des véhicules – Clarification. 1. Rappels : L’organisateur peut refuser une voiture qui ne correspondrait ni à l’esprit ni à l’aspect de l’époque. Les voitures admises seront sélectionnées par le Comité d’Organisation qui se réserve le droit d’accepter ou de refuser un engagement, sans devoir se justifier. Les véhicules admis sont les suivants : Tous les véhicules homologués par la F.I.A. (Fédération internationale de l’Automobile) avant le 31 décembre 1986. La liste des véhicules homologués par la FIA est disponible sur le site WEB du RACB (www.racb.com). Il est expressément pris en considération la date de l’homologation par la FIA/CSI du véhicule et non sa propre année de construction à toutes fins utiles lors de l’évènement. Pour les véhicules n’ayant jamais été homologué, l’année d’immatriculation du véhicule sera prise en considération. En cas de doute ou de litige, c’est au concurrent à fournir la preuve que les modifications apportées au véhicule sont conformes à celles de l’époque. Pour toutes les voitures de la catégorie Legend, une copie officielle de la fiche d’homologation sera demandée aux vérifications techniques. 2. Interprétation: Afin de s’assurer de l’équité sportive, lorsqu’il existe un doute sur la conformité du moteur par rapport à l’époque, si le concurrent peut prouver que ce moteur a été effectivement homologué sur le véhicule par la FIA, l’année de référence (pénalités et autres) sera celle de la dite fiche. Si le concurrent ne peut produire la dite fiche, l’année de référence sera automatiquement fixée à 1986. Il s’agira en sorte d’une pénalité pour défaut d’authenticité. Il pourra ainsi être admis des moteurs de substitution mais respectant l’esprit d’époque. Par l’absurde, il est exclu par exemple d’admettre une Ford Escort MKII avec un moteur de Sierra Cosworth Turbo, tout comme une Porsche 911 avec un moteur de GT3. La même procédure sera appliquée aux voitures jamais homologuées, ou autres. Par ailleurs ne sera pas accepté le remplacement d’une boîte de vitesse traditionnelle par une boîte de vitesse séquentielle.

bin oui les blocs 205 ne sont pas homologue en histo FIA ce sont des boc de sierra scorpio ap 84 si je ne me trompe, donc bloc de substitution . le bloc 20 est homologue uniquement .pour avoir un pth fia il faut le numero moteur . mais spa n'est pas FIA . si les plaque O sont autorisee c'est le bon plan

ah bon , pas mal

je n'ai pas de place pour monter un frein a main d'origine !! puis, personne n'as deux frein a main !! tu as un d'origine toi Dan ?? Et bien non personne n'a un origine a cable ou deux freins à main . mais meme pour les rally FIA il ne regarde pas vraiment pour le frein a main et puis c'est vrai. l'annexe K j avais oublie celle la, elle autorise aussi les reservoirs essence en alu Mon mk1 roule a spa et j'ai monter un hydraulique juste pour le plaisir du pilote . le probleme qui me tracasse quand meme le plus ,les plaques O .que faut il faire passer en plaque normale ?

Mais non puisque il refuse les moteur hybride . si vous avez une escort avec un moteur zettec ou autre Pas Bon si vous avez une R8 gordini avec un R5 GT turbo pas bon si vous avez une opel manta avec un astra 16s pas bon si vous avez une escort mk2 pinto avec une boite 6 seq pas bon .

Sur les fiches homologation FIA , il y a beaucoup d'autres choses .par exemple les freins av les grandes pinces moderne pas homologue les diametres de disques a respecter . les etriers de frein flottant ar pas homologue ,suspension proflex ou reiger ou autre pas homologue0 arceau multi points qui vont rechercher les cloches d'amortisseur pas homologue ,echappement inox pas homologue ,oui plus simple frein à main hyd pas sur les fiche fia gr1 et gr2 pas homologue .tete d'amortisseur pas homologue , les boites 5 ZF homologuee en gr2 . La reglementation n'est pas la meme pour le national belge qui ressemble plus au msa par exemple . mais ce que j'ai eu comme info il n'axepte plus les moteur hybride comme une escort avec un moteur duratec ou une 911 avec un moteur de 968 . ceci est une info pour les personnes interesee .

Pour les fiche FIA escort mk1 mk2 rs 2000 gr1 et gr2 fiche 5566 et le moteur holbay y est . si vous avez c'ette fiche et pas un moteur,moderne il y a pas de probleme .

moi . donne moi ton adress mail et je te le passe

Lio du calme Fabrice champion prov hist en 1300

Un Job de fou !!! Tu dois etre un peu dingue Dan ,mais ça marche .Beau boulot.

Et bien qui voila ! ,la familles Cham et une escort tres connue en cote .un petit bonjour d'aisemont .

il est mort

Bonjour belle voiture . pas 2 , 3 modiff juste un new moteur

Bonjour pas de braine pour moi.moteur passe seulement au banc lundi !!!!.

gr4 Bda GR2 pinto holbay kent lotus gr1 pinto kent

en fia oui

oui la getrac de sierra a la 1er en bas ,mais pas hommologuee en historique

boite ZF 1er en bas , d'escort GR4 ou talbo lotus GR2 et chevette HR HRS GR4 , pas du tout la gertrac de bmw ou 400

Super beau le cibier .j'espere te voir demain

RSO:twisted:

oui plus petit dans la mk1

Oh les amis, no stress.dans la terre en slick sur le mouille pas bien!! Mais quand meme le 8 em temps parmis toutes les grosses 4*4