remouz51

voila j'ai un amis qui revend sont civic type r noir année 2002 95 000 km vitres teintées torsen clim collecteur dc sport k100 (menfou) cai lr performance pour la somme de 14 000 euro a debatre sont adress email: david.ferreira-da-silva@orange.fr les photos vont venir

sur mon itr blanche je suis en compresseur et avec les injecteur stock c'est juste

si lug nuts desister fait moi signe merci

merci le lien c'est sa http://www.kapaza.fr/results/?sort=date2&country=&taal=&r=20&prov=&TypeV=1&TypeA=1&zip=&q=injecteur+&photo=&x=0&y=0 car je trouve pas

voila je suis a la recherche d'injecteur en 440 cc pour mon integra

exate j'ai changer d'avis entre temp

sa y est j'ai enfin choisi ma belle a ete peinte avec du Taffeta White NH-578 photo a venir dans la bonne section

merci je suis deja en relation avec lui mais il sont abimer mersi quand meme

mp envoyer

voila je cherche un pc avant itr en bonne etat

a je connais pas c'est NH-040 il vien de quel model ?

sa y est la couleur et casi fixer soit le blanc NH-565 (comme ctr de madmax) soit le blanc de la s2000 rj NH-609P (nacré) plus que 2 semaine avant que je donne l'ateinte que je veut a mon carosssier mais j'hesite vu que j'adore les 2 couleurs dure de choisir

vendredi dernier je suis tomber sur un skyline blanche r34 et bein il ma bien fait mal . manifique voiture en tous cas blanche avec aileron carbon

jolie ek dommage trop charger en stiker (avis perso )

a sa fait plaissir jespere que tu aura ce bloc

je veut pas te forcer la mien mai la ta un b18 pas trop cher 2500 euro http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=108399 serieu si tu fait ta prepa sur ton b16 prend des bonne piece de marque de preference car les finition sont meillieur et c'est plus sur que du ebay ou qui faut defois bidouillier(c'est mon avis perso) bonne continuation dans ta prepa je suis ton poste sinon pour les acc moi j'optere plus pour du RM22X si ta le courage de lire je metté reseigner pour le kit rm22x au depart je voulais prendre des skunk2 voila la reponse que j'ai recut de chris Les skunk2 font partis des anciens aac, beaucoup moins bon et beaucoup moins bonne qualité, avec en plus, des pentes bien moins bonne pour tout ce qui est equppage mobile dans la culasse, trop violent, donc abiment les soupapes, ressorts/coupelles, distri etc... Petites cames origine qusiment et grosses cames optimisées, du coup bordel pour trouver le bon RV et surtout gros merdier popur faire une carto etc, etc... Les skunk ne sont surtout pas garantie à vie, il n'y a que RM pour faire un truc pareil, surtout vu les materiaux des aac skunk... Skunk2 a depuis copié sur RM avec la serie PRO de leurs aac pour te donner une odée, copiage niveau profil des pentes. On a qlq avec ça là, skunk2 stage2, il ne sait quoi en fait pour en tirer qlq chose de vraiment bien vu les profils pourris entre petites et grosse cames, impossible d'avoir le bon RV pour petites ET grosses cames. Le soucis etant qu'il faut un gros RV pour les grosses cames des skunk2 stage2, mais pas beaucoup vu les petites cames, sinon cliquettis. Pareil niveau avance, du coup, on se retrouve avec des petites cames qui ne marchent vraiment pas, et des grosses qui vont bien, ou inversement.... Les M22X font partis de la derniere generation de cames copiés par tout le monde depuis 1 an/1an et demie, skunk avec leur version PRO, les Buddy club, etc... Sauf que RM garde une très très grosse longueur d'aance niveau qualité. En meme temps il fait faire ça à l'unité lui aussi, rien à voir, et prends des blancs qui sont normalement reservé à des usages très severes que les fabricants ne mettent pas à disposition des particuliers dans leur gamme... Pas d'avantages du tout à prendre des skunk donc, plutot des embetements meme... Les M22X sont hyper fialbe, optimisés partout en plus, donc moulin super bien remplis, pentes avec tout nouveau systeme de calculs par logiciel pour que se soit fiable ET très performant. Ensuite, les ressorts/coupelles RM sont garanties à vie normallement oui, et pareil, sont fait à l'unité par une boite qui bosse dans l'aerospatiale, les boites classique de l'automobile etant incapable de suivre son cahier des charges.... RM est avnt tout un preparateur, pas un fabricant, c'est le gros avantage comparé aux fabricants en fait, il voit les choses differement. De plus, dans le kit tu a tout, aac, ressorts/coupelles, les 4 bougies RM qui vont avec, la puce reinscriptible avec carto selon setup, carto de base qui va déjà très très bien d'ailleurs, et qu'il peut ajuster si tu m'envois une aquisitio nen plus, histoire d'avoir du top reglage... Tout ceux qui m'en prennent, lui comande les soupapes forgées en une seule piece au passage, idem à des ITR, mais une seule piece et forgées, donc plus solide/fiable, et gain de 0.3 de RV comparé à celles de B16 origine. Enfin voit hein, mais si ce ne sont pas des series pro, laisse tomber franchement, tu va galerer, tu aura des performances passable par rapport à ce que devrait donner un tel profil de grosses cames, et des emmerdes à regler comme il faut. Sans parler fiabilité aussi, enfin normallement elles tiennent hein, mais qualité bien moindre quand meme. Pour info, vu les pentes et profils des stage 2 de skunk, il faudrait 12.3/12.5 de Rv sur un B16, mais en considerant les gros profils, les petites cames il leur faudrait enormement moins, origine meme, voir un peut plus, mais du coup les grosses ne marcheraient pas si fort que ça, pas mieux que des M21 finalement... ce kit coute 1000 euro acc ressot coupelle 4 bougie RM carto de base

c'est qu'un bonne prepa fait par c'est soit et toujour sympa a faire et on aprend pas mal surtout quand on fait de connerie je dit pas sa pour toi mais des fois on croi bien faire et au final bein sa va pas (sa mais deja ariver ) . meme si c'est pas un swap qui et aussi insructif car il y a toujour des probleme imprevu. hs je test le compresseur car c'est un truc que je voulais testé depuis un moment et j'ai eu une bonne oportuniter sur un kit donc je me suis fait plaisir ps on peut en parler sur mon poste si vous voulais

sa c'est autre chose quand quans meme un moteur super brider u tu mais que le cai et up 10cv c'est alucinen et tu verai comment et brider le collecteur echapement du k20 c'est enorme (j'ai monter un collecteur dc sur une ctr et j'ai vraiment aluciner quand j'ai vu que ans le collecteur d'origine ta 2 enorme bride donc un super moulin qui demande cas chanter (mais la je taprend rien effectivement tu avez un e belle prepa mais c'ete pour racefans que j'ai developer une peut histoir qui se dise pas une paire de acc et le tour et joué

salut moi g un siilencieu itr a vendre 100 euro mais c'est un dtm mai tu peut couper les sorti qui remonte et sa te fera 2 sorti droite apres a voir si sa se monte sur eg

pour les 210 cv sur b18 reprogue +ligne+decata+ collecteur+boite a aire mumu pour les 240 cv bein il ne faut pas que des acc sa serai trop simple la il te faut piston ctr (ek9) collecteur ligne decata reprogue qui va bien avec tes acc (le mieu etant un s300 bien regler) preparé la culasse couduit acc+ressort boite aire mugen (qui et la mieu pour itr) papillion d'admission plus gros pipe d'admission exemple roaking sort avec son itr et tous sont matos 241.9cv et 22.3mkg, VTEC à 5200 . liste de sa prepa Kit AAC JUN stage 2R (AAC stage 3 + ressorts + coupelles titanes) - Poulies réglables JUN - Pistons B16B like NIPPON RACING avec segmentation NPR - Injecteurs RC 310cc - Régulateur de pression d'essence AEM + mano B&M - Joint d'admi HONDATA - S300 HONDATA - Harnais de conversion OBD2A-OBD1 - Sonde large bande PLX M250 - Boite à air MUGEN - Papillon 68mm Professionnal products - Collecteur EDELBROCK Performer X - Collecteur 4-2-1 TODA POWER - Ligne FUJISTUBO RM01-A - Kit thermostat MUGEN - Déclencheur ventilo MUGEN - Bouchon d'huile MUGEN - Bouchon de radiateur MUGEN - Chaussettes MUGEN - Faisceau Nology - Boulons magnétiques Spoon - Décata TECHNICA SPORT VISION [b] donc faux quand meme un gros investicement pour sortir 240cv le plus imple moin cher restant le turbo

a je connaisé pas ce site merci

peut pas dire mieu vraiment nikel ta S

c'est toujour d'actualiter ? tu pe me filer son msn ou autre pour que je puisse le contacter merci d'avance

oui + les frais transport et douane ce qui fait remonter le prix quand meme

j'ai trouver la face avant mais je peut pas mettre 2000 euro mais si quelqu'un peut mavoir sa d'occasion je suis partemp face avant jdm http://www.aj-racing.com/catalog/product.php?productid=1372&cat=149&page=1