shrek59

hop distribution,joint de cache culbu,courroies accessoires faite et liquide de refroidissement changé à 148760km! grand merci à flo et mon pére comme d'hab donc ont vire tout et on change la pompe à eau : on met la nouvelle courroie en place : et l'ancienne courroie galet tendeur et pompe à eau: apparement ça avait bien été changer mais à combien de km... les boulons au block presse et sérré à la péteuse ont s'en souviendra... le must la tension de courroie carrément à l'ouest enfin limite tendue... pas beaucoup de photos mais beaucoup de temps perdu à cause de moi,j'ai arrondie le l'écrou du galet tendeur comme un débutant,mais mon pére à réussi à le dégagé et heureusement que j'ai toute la visserie d'orgine de l'ej8 sous la main comme ça hop un écrou tout neufs

merci ^^

sonde de température d'huile VDO 50°/150° ,fiche connectique VDO,joint cuivre pour les durites avia et kit de nettoyage pour mon filtre à air green qui n'a jamais du être lavé... la sonde passe oem le montage je vous dit et le kit de nettoyage donc pour pas changer ont fou le bordel pour faire la vidange afin de monté la plaque sandwich avec les sondes et un nouveau filtre à huile : démontage de l'intérrieur: la plaque avec les sondes,j'ai mit le teflon aprés la photo sur celle de température : et le tout une fois fini : du coup j'ai pas put m'en êmpeché,j'embarque le padré dans l'aventure et ont se lance: le compound: et aprés le passage de la cire

hop plaque sandwich pour monté les sondes reçu,manque plus qu'une sonde de température d'huile VDO. merci à brab's et à fullcartuning mon pére à commancé la plaque qui servira de support de mano : hop un peu d'avancement: aujourd'hui montage de la lame SI en P.U :

merci, hop les petites photos du rasso faite par jared62 et le petit truc qui sert à rien mais qui sera utile pour posé la canette de coca et commencé l'integration des mano VDO merci à shingo qui m'a fait économisé pas mal sur les frais de port en acceptant la livraison à son domicile ^^

merci bien hop antibrouillards monté,comme d'hab quelques surprises mais rien d'insurmontable donc pour commencé on coupe la barrette centrale,les griffes et la découpe du support d'antibrouillards ont été faite pour passé la pseudo admission direct dans le pare-choc quand je l'ai acheté : donc on fabrique un support en alu: ensuite le câblage, juste les prises à changé l'ej8 et déjà câblé d'origine hop c'est en place,vue de derrière : vue de devant: et pare-choc remonté :

aller hop un peu de matos,comme mon cliquet facom a rendue l'âme il y a quelques temps,en même temps aprés 30ans je peu pas lui en vouloir et celui de depanage commence à merdouilléj'ai profité d'une bonne occase sur cdiscount,et petite commande chez GT2I,bombe de peinture HT gris et noir pour les etrier et les tambour,ferodo DOT5.1 et durite avia avant goodridge: j'ai attaqué les étrier aujourd'hui,ils sont peint et en train de séché donc petite photos avant après décapage: avant: après: les deux terminé avant peinture étrier peint: raccord neufs: évaseur: donc tout est monté,pour finir ont a eut besoin de changé qu'un seul raccord,l'arrière gauche qui était vraiment mort de chez mort,comme ont a du viré la gaine d'origine mon père a mit un bout de caoutchouc pour protégé le tuyau. à l'avant droit : avec la petite protection de durite en cas de frottement à l'avant gauche: embrayage et VMA monté aujourd'hui,un ÉNORME MERCI a flo et son frère,ont a en a chier pour remonté la boite mais nico a assuré,florent aussi d'ailleurs ! moi j'ai limite fait le touriste encore merci a vous deux par contre j'ai fait le boulet j'ai oublier de débrancher le capteur de vitesse,mais rien de grave juste les cosses qui sont pas assez enfoncé je referais tout ça cette semaine avec le daron,enfin c'est quand même chiant de pas avoir de compteur de vitesse... photo de l'ancien embrayage et volant moteur: pas beaucoup de photos ont a commencé 9h et fini vers 22h30. les photos que j'ai pencée a faire toujours aussi bien organisé le flo,le pc pour les couple de serrage: le vm en place: et flo qui sert au couple: le brab's est passé me ramené deux petit truc se midi merci brab's,tu gère comme d'hab j'en ai profité pour posé les b.a.r avant et arrière: lug D1: merci brab's j'en ai profité pour lavé l'intérieure de l'ej par se beau temps du coup j'ai monté les lug dans la foulé :

hop durites avia arriére pour tambour sur mesure reçu,grand merci à vroomdams pour le bon plan donc elles viennent de chez exact france 27.47€ port comprit,livrée par GLS donc au top ^^

hop,j'ai été acheter mes pilotes exalto par contre trop de carrossage derriére,va falloir monté des camber,et faire la géo :rrr:

merci! pour la calandre je sais pas trop en faite,j'hésite j'aime bien celle ci pour l'instant,mais une fois la lame style ek9 en place je pence que je prendrai une calandre d'ek9. pour l'instant je me concentre sur la méca et le chassi. pour finir pas de train a disque arriére normalement ils partent fin de la semaine,ensuite rachat de durite avia pour tambour et disque a l'avant,refaire les étrier en gris et les tambour en noir,4 michelin pilote exalto en 195/50/15 pour les jantes d'ek4,un volant moteur fidanza et de la mtf histoire de faire l'embrayage,la distrib et aprés l'esthetique edit: vma fidanza reçu on va pouvoir attaqué l'embrayage sans oublier la mtf ^^

aprés hésitation je les met en vente... donc se sont des train arr provenant d'une crx delsol,ils ont environ 150 000km,ils sont démonté j'avais dans l'idée de les refaire mais bon plus l'envie. manque quelques piéces: -ressort de plaquettes x3 (piéces en métale qui va sur le support de plaquette) -goupille d'extremité x1 de cable de frain a main -goupille de fixation 6mm x2 (clips) -agraphes de durite de frein x2 -durite de frein x2 (ont trouve facilement des avia pour 32€ la paire) -disque x2 -plaquettes x4 -silent block x2 (suffit de recupéré ces oem) comme les piston et les joints était a refaire les étrier sont vide pas de joints et pas de piston les train sont fourni avec des cables de frein a main d'integra type R jdm et capteur ABS de delsol. pour le prix j'en veut 120€ étrier gauche: étrier droit: pour 120€ de plus je fourni le kit de reparation et les piston pour les étrier. pour 100€ de plus disques EBC + plaquettes EBC red stuff

hop un peux d'entretient: petit cadeaux de noël VMA fidanza pour janvier ...

sonde lambda + bande thermique merci brab's!!!!

bon j'étais un peux motivé cette aprem, j'aurais pas du j'entame donc le demontage des ponté de barre stab et vlan la derniere vis casse ,honda the power of vis de bruin donc je remonte les roues passe derriere chez moi,mon pére sort la persceuse commence son ouvrage ,3 méche plus tard... il vien a bout de cette vis,il retaraude c'est good,du coup j'ai remplacé les 4 vis par des plus résistante (BTR) qui ne rouille pas... j'ai pas franchement put faire de photos avec mes patte pleine de graisse graphité. a par pour comparé neufs/vieux: 4-2-1 SRS recptionné merci brab's collecteur : bonchon d'huile d'huile aimanté : puissant l'aimant quand même

Merci,oui effectivement les bagues en plastique c'est pas se qu'il y a de mieu ,mais niveau tenu de route je suis satisfait des weitec en attendent mieu ,pour les jantes c' est des sprint wheel mode patator off alors avant le pot de l'ej c'était ça: sortie en 114mm et maintenant c'est ça: sortie en 70mm un trés grand merci a toine200sx le travaille effectueé est excelent je dirais même parfait,encore merci content de t'avoir rencontrée. flo RIB'$ ,arnaud merci pour cette après midi trés simpa