dragonnoir1

Peut etre en 2008

Chimay is dead! Place a une autre piste!

Web SRM / KOE 2007 Salut, Il est en ligne, toutes les infos sur le KOE 2007 Dragster, sur nos caisses et le calendrier "temporaire" du drift 2007. http://www.streetracingmania.com Mike

On sera sans doute plus présent maintenant et demandeur de bons conseils si on sèche sur notre projet BullDog M3 E30

SRM Numéro 6 dès le 11 Septembre... Et bien voici le nouveau SRM, nouveau mag mais nouveau départ aussi puisqu'il sera le premier et le seul magazine distribué chez Norauto! C'est un challenge pour eux et pour nous, vu la difficulté à nous trouver dans la presse classique, perdu au milieu de 50.000magazines, dès maintenant vous nous trouverez en caisse sur un présentoir SRM Au programme de ce numéro: -> King of Europe Dragster à Chimay -> King of Europe Drift en Belgique, Finlande et Suède -> Le championnat Street Eliminator UK -> une MG Xpower SV de 1000ch -> 2 monstres polonais en provenance du Team VTG : un GMC Typhoon et une civic Turbo -> Un WestField Megabusa à moteur Hayabusa, 495kg pour 180ch!!! -> Une Dodge Stealth suédoise plus connue chez nous en version "Mitsubishi 3000GT" -> Une Skyline V6 aux petits oignons (oui j'ai bien dit V6!!!) -> Un article technique sur la gestion électronique -> Enfin, last but not least, une projet fou 100% SRM une M3 E30 objectif...550ch!

StreetRacingMania numéro 5 en kiosque le 8 juillet Au programme de ce numéro un mini dossier sur la Supra avec en menu principal 2 Supra MKIV, une de 600ch, une de 750ch et l'historique complet de la Supra! Un autre dossier sur les pays de l'Est, avec un résumé du round 1 de KOE Drift en Pologne, le championnat de drag polonais et 2 voitures "made in pays de l'Est", une Subaru de 550ch et une Skoda Octavia RS de 360ch!! Côté caisses toujours, une délirante BMW Série 5 E12 de 723ch!!! Côté évènement, en plus de la Pologne, on a été un peu partout en Europe pour vous ramener l'actualité du drag & du drift, le championnat anglais de dragster, X-Rider est allé en Belgique se frotter à d'autres dragsters moto avec son Hayabusa Turbo, nous étions à Silverstone pour le D1GP là aussi dans la course et enfin toujours dans la course au Hockenheim TunerGP et Drift Challenge avec notre S15! Côté technique on parle allumage et reconstruction d'un SR20DET de A à Z... Mike

Bonjour à tous, L'édition 2006 dragster/drift de Chimay mérite sans aucun doute un résumé beaucoup plus long que l'an dernier! Commençons par féliciter Nigel Parkin, le nouveau King of Europe au volant de sa Jaguar XJS! Pour la 2ème année consécutive le titre reste donc au Royaume-Uni. Les spectateurs et les pilotes ont passés un superbe week-end une fois de plus et c'était là notre objectif principal! Certes il y a quelques petits soucis mais personne n'est parfait...La chose la plus importante est de savoir corriger le tir! Pour nous et pour les pilotes aussi! La majorité des pilotes de l'an dernier étaient revenus encore plus rapides, dans le Top16 final, on notera la présence de l'infatiguable Didier Billaut et sa Dodge Challenge mais aussi de Hervé Caen et sa toute fraiche (mais pas encore fiable) Plymouth Barracuda, pour terminer le trio français, Ludovic Rys (et sa Corsa T16) sera le seul des 3 à parvenir en 1/4 de finale. 3 anglais, 2 polonais, 1 italien, 1 suédois, 1 français. Voilà donc le top 8 de la grande finale. Côté anglais John Sleath bien évidemment, mais aussi Kevin Preston et bien entendu Nigel Parkin. Côté Italie et Suède, Luca Lodi et Stefan Gustafsson sont toujours présents, enfin côté polonais Arkadius Ozieblo (Audi RS4) et Thomas Nagorski (Lancer Evo 9) viennent compléter ce tableau. Les 1/4 de finales se dérouleront sans encombre. Côté demi finales nous aurons Luca Lodi face à Nigel Parkin et Stefan Gustafsson face à Kevin Preston. Suite à des disqualifications (voir ci dessous), Nigel Parkin accèdera à la finale et la remportera en bye run. 2007 sera sans aucun doute l'année de la revenche pour beaucoup de pilotes! Laissez moi vous rappeller que King of Europe a été créé par des pilotes pour des pilotes parce que nous étions lassés d'aller sur des compétitions où le business primait sur la course. Nos priorités sont la sécurité, la compétition, le bon esprit et bien évidemment on veut courronner la voiture "street legal" la plus rapide d'Europe. Mais "King of Europe" ne vaut rien pour les spectateurs, ne vaut rien pour nous et ne vaut rien pour le gagnant si il n'est pas reconnu de manière unanime par tous les autres pilotes comme la voiture street legal la plus rapide d'Europe! Nous avons découvert le fossé entre l'an dernier où les pilotes venaient voir ce qu'il se passe à Chimay et cette année où notre épreuve était devenu leur objectif principal de l'année. Vous espérez donc beaucoup de cette compétition et nous allons donc nous mettre au niveau requis! Cette année, malheureusement nous avons du prendre 2 décisions très importantes à propos de Luca Lodi et de Stefan Gustafsson. A propos de Luca Lodi, sa Lancia Delta blanche est arrivée à Chimay sans phare, sans feux stop, sans clignos, sans essuies-glaces. La voiture a été rejetée au contrôle technique le vendredi et l'équipe italienne a travaillé dur pour être admise le samedi matin avec les éléments requis. Mais une voiture Street Legal doit pouvoir démarrer seule, c'est clair pour tout le monde, tellement clair que nous ne l'avons pas indiqué dans le règlement. Mais en plus de cela, l'équipe de Luca a démarré la voiture dans une zone interdite à toute assistance. Ces 2 infractions ont donc motivé notre décision de disqualifier Luca. A propos de Stefan Gustafsson, ses pneus avants n'étaient pas DOT comme requis dans le règlement. Nous pensons que les pneus DOT ou pas DOT sur ce genre de véhicule n'auraient pas changés grand chose au résultat mais le règlement est le règlement. Sa voiture a passé le contrôle technique avec ces pneus, donc c'est une partie de notre faute et de mauvaise communication entre le contrôle technique et la direction de course. Mais il est évident que Stefan connait parfaitement le règlement puisqu'il travaille sur l'évènement depuis 1an et il aurait aussi pu se douter que sa voiture aurait été observée et vérifiée tout au long du week-end par les autres concurrents. En aparté à cela, quelques esprits suédois se sont bien trop échauffés après la disqualification de Stefan, la direction de course a été mise au courant de comportements qui auraient pu créer des situations très graves, ceci est totalement inacceptable et heureusement Stefan est venu s'excuser auprès de la direction de course en fin de soirée. Nous voulons garder cet esprit "King of Europe" et le respect des règles et le respect entre pilotes, laissez moi vous rappeller que lorsque vous pilotez à King of Europe avec le drapeau de votre pays sur vos vitres arrières, vous devez en être fier et devez vous comporter correctement pour vous et votre pays. Après du mot "disqualification". La disqualification fait uniquement perdre le run en cours et c'est pour çà que Luca finit 4ème et Stefan 2ème. En effet, de ce que nous en avons vu Luca est arrivé sur la piste par ses propres moyens pour tous les runs précédents la demifinale. La même chose pour Stefan Gustafsson, jusqu'à ce que quelqu'n dépose une plainte contre ses pneus, les autres runs de Stefan avaient été validés. Il est impossible pour nous de refaire un contrôle technique sur chaque voiture avant chaque départ. D'autres petits imprévus ont animés le week-end, comme de l'huile sur la piste à plusieurs reprises et de l'eau lors des finales (John Sleath s'en souvient encore). L'année prochaine une personne sera dédiée à vérifier qu'aucune voiture ne perd d'huile ou d'eau dans la file d'attente. En tout cas les commissaires de piste ont travaillés dur pour remettre la piste en état à chaque fois, bravo à eux! Enfin concernant le mauvais temps, il était impensable pour nous de devoir annuler les finales mais le temps était si instable que nous tournions tous en rond à chercher une solution. Après plusieurs appels à la base militaire toute proche, nous avons pu les convaincre de nous donner une prévision météo sur chimay : "2 heures sans pluie : 66% de fiabilité". "2heures sans pluie : 66% de fiabilité", voilà la phrase qui devait sceller la décision concernant les finales, que faire ? démarrer les finales classe par classe avec une très forte probabilité de dépasser les 2 heures et de ne pas avoir de grande finale King of Europe ou prendre le Top 4 des 3 classes SuperStreet et faire le plus vite possible la grande finale avant qu'il ne pleuve à nouveau. Peu importe le choix, les concurrents auraient été déçus! Donc nous avons pris la décision de faire uniquement la grande finale King of Europe, privant ainsi de finales les pilotes SuperStreet 5 à 16 ainsi que la classe Street, nous savons que vous venez tous de très loin et nous nous en excusons une fois de plus. En parlant classes, même si les finales par classe ont été annulées, nous avons quand même des vainqueurs par classe selon les temps de qualification. Nous enverrons sous peu les coupes et primes par courrier. SuperStreet RWD 1st : John Sleath - Audi S2 SuperStreet RWD 2nd : Kevin Preston - A60 PickUp SuperStreet RWD 3rd : Didier Billaut - Dodge Challenger SuperStreet FWD 1st : Marcin Wawrzak - Honda CRX SuperStreet FWD 2nd : Witold Karalow - Honda Civic SuperStreet FWD 3rd : Gianni Santi - Renault 5GT Turbo SuperStreet 4WD 1st : Robert Pothorcki - GMC Syclone SuperStreet 4WD 2nd : Tomasz Nagorski - Mitsubishi Evo 9 SuperStreet 4WD 3rd : Arkadiusz Ozieblo - Audi S4 Street (over 12.5) Winner : Christophe Galante - Peugeot 106 Street (over 12.5) 2nd : Lasse Much-Nielsen - Fiat Uno Street (over 12.5) 3rd : Ludovic Ciuch - Lancer Evo 8 En résumé, ce fut un bon week-end avec aussi plein de bonnes surprises comme par exemple, l'arrivée en force des polonais sur la scène dragracing (5 voitures dans le Top16), comme vous pourrez le lire dans SRM numéro 5 (sortie le 11 juillet), nous avions senti le vent venir! Les spectateurs étaient un peu plus présents en nombre par rapport à l'an dernier, près de 9000! John sleath, comme en 2005 repart avec le record de la piste, il a transformé la piste "route ouverte" de Chimay en un drapstrip "dans le 8" grâce à son 8.960!!! Mais comme l'an dernier John a manqué de chance en finale! Après une discussion le dimanche soir avec des pilotes, nous sommes heureux de voir que "King of Europe" reste pour eux l'évènement majeur pour l'an prochain. Bien évidemment des changements seront apportés au règlement mais comme ces courses est faite par des pilotes pour des pilotes, le règlement sera créé en partenariat avec des pilotes en provenance des grandes nations du dragracing. Voici ci dessous les 6 pilotes qui participeront à l'élaboration du règlement 2007. UK : Jon Webster France : Didier Billaut Allemagne : Thorsten Appel Italie : Luca Lodi Suède : Stefan Gustafsson Pologne : Michal Trocki Côté drift, les grands entrent dans l'arène!!! Le championnat a vraiment débuté lors de cette deuxième manche du Toyo Tires King of Europe Drift Series avec l'entrée de la plupart des meilleurs drifters européens. Une fois de plus, les drifters ont fait un show incroyable pour le public. Le circuit de Chimay était utilisé pour la première fois dans une compétition de drift et le principal virage incurvé était très technique. Il a causé beaucoup de soucis aux drifters pendant tout le week-end et grâce à celui-ci, les 10.000 spectateurs présents ont découvert ce que le mot "maitrise" voulait dire! Côté paddock, BMW était de loin la marque favorite des pilotes!!! Les 65 pilotes alignés établiront donc un nouveau record de participation pour ce round 2. Ceux ci étaient principalement en provenance du Benelux mais aussi de France, Suisse, Pologne et pays nordiques. Après les qualifications, le Top16 s'est départagé dans un classique TwinBattle Olaf Commijs finira 4ème, après avoir bataillé dur en 1/4 de finale contre un nouveau venu Franck Lagalice dans sa BMW M5 V8 Full stock, il s'inclinera en demi finale face à Mike De Bruyn. Le Luxembourgeois Yves Faber et sa Nissan S14 se sont fait remarqués tout le week-end, malheureusement Yves n'a pas pu arrêter Remmo Niezen en demi-finale et devra se contenter de la 3ème place Mike de Bruyn a failli gagner, il a un très bon niveau de drift mais ce n'est pas encore assez pour aller battre Remmo. Mike finira à la 2ème place. Remmo Niezen et sa BMW M3 orange ont impressionnés tout le monde depuis le début du week-end et personne n'a été capable de se mettre à son niveau. Avec 9 points dans la poche, Remmo prend la tête du championnat!!! Pour cette manche, les pilotes ont été jugés par les membres du BE Drift Series. Résultat détaillé du round 2 Championnat 2006 après round 2 Qualified for Dubai Drift Challenge 1 Remmo Niezen BMW M3 9 2 Rafal Lech BMW 535i 9 3 Mike de Bruyn BMW 535i 6 plus d'infos sur www.kingofeurope.net Rendez vous en Finlande/Suède pour les rounds 3 & 4...

camping, douche, toilettes pour rester tout propre le week-end! Essaies de me choper (j'aurais un quad blanc suz')

Plus que 3 jours pour l'évènement dragster et drift de l'année... 140 pilotes drag et 60 pilotes drift. Le nombre de pilotes alignés est donc DOUBLE par rapport à l'an dernier. Tout d'abord avec du drift en nouveauté en même temps que le drag... Et côté drag pour l'édition 2006, en plus des monstres de l'an dernier, l'Europe de l'Est débarque en force avec qques voitures hypervitaminées... Typhoon Dunlop No Limit VTG 9sec@400m Corvette C3 4x4 InterCars VTG 9sec@400m Civic Turbo Dunlop No Limit VTG 11sec@400m Est ce que l'Est pourra battre l'Ouest dans la conquête du titre du King of Europe... Plus que 3 jours à attendre pour le savoir!! Toutes les infos sur www.kingofeurope.net Camping gratuit sur place et les caisses sont ouvertes 24h/24!!! Entrée week-end : 20euros.

Si on peut les acheter sur place aussi

Petite mise à jour Fin des inscriptions dragster et préventes spectateurs le 1er juin, dépêchez vous avant qu'il ne soit trop tard. Voici le tracé du circuit drift : Mike

Voici la couv...

SRM Magazine numéro 4 en kiosque le 10 mai... En vrac qques exclus....

Voici le layout de la finale 2006, les 4 premiers de l'an dernier sont directement qualifiés pour la grande finale et une mise à jour des inscrits.... Number - Name - Country - Car - Bhp SuperStreet RWD 1 "The King" Ian Hook United Kingdom Ford '34 Coupe 1400 2 Stefan Gustafsson Sweden Chevrolet Camaro 600++ 3 beaud michel France pontiac transam 655 4 Andy Frost England Vauxhall VX 4/90 FD 1600+ 5 BEAL Jordan France Chevrolet Chevelle ???? 6 Clayton Doane Germany / US FORD MUSTANG 1000 7 Chris Richards England Ford Mustang 490 8 Michael Vogt germany Willys Coupé 9 Bizjak Tony France Toyota Supra 600 10 jeff thurston United Kingdom ford mustang 700 11 John Sleath England Audi Coupe 1400 12 brian waskett United Kingdom Chevrolet camaro 295 14 Nigle Parkin England Jaguar XJS 900 15 JON HOLLINGWORTH ENGLAND FORD CORTINA 700 16 SIMON BOOT UK CHEVROLET 1971 CAMARO Z28 800 17 ken weale NORTH WALES HONDA NSX 400 18 Krzysztof Bendykowski POLAND Chevrolet Corvette Z06 803 19 marc lamude uk chevrolet 55 belair 1200 with gas 20 thierry SENGES France ford MUSTANG 700 21 mark skinner England fiat 126 500 22 chris skinner England fiat 126 500 23 denis reynolds England Chevrolet corvette 650 24 brian nixon England ford anglia 105E 500 25 kevin preston England austin A60 pick up 800 26 lee scannell England Ford Escort 400 27 Stefan Gustafsson Sweden Ford Thunderbird 1015 28 Michael Weber GERMANY AMC Javelin 29 barry george England Ford P100 pick up 800 30 Ian Jackson England Chevrolet Corvette StingRay 1500 31 Didier Billaut France Dodge Challenger 1000 32 Mats Andersson England Opel GT 750+ 33 Rudy Wessely France Pontiac Firebird 700 34 Robert Noeken Holland Buick SX 571 35 Rik Hak Holland Opel Speedster 350+ 36 Caen Hervé USA Plymouth Barracuda 1000 37 SERGEY MAKSIMENKO RUSSIA TOYOTA SUPRA MKIV 900 38 Bucher Aurélien France Nissan 300zx 400 39 Stuart Meads England Austin Mini 500+ SuperStreet 4WD 101 Robert Pothorcki Sweden GMC Syclone 800+ 102 Jamie Vugts Netherlands Subaru Impreza 400+ 103 wouter dijk Netherlands Subaru Impreza 500 104 Tommy Ohlhoff Denmark Toyota Celica GT FOUR 500 hk 105 Marcin Czernik Poland Subaru Impreza 4TURBO.PL 500+ 106 Andreas Freund Germany Audi 400 107 Jörg Birkhof Germany Audi 90 230 108 Michael Karst Golf 2 16vTurbo 109 Tomasz Nagorski Poland Mitsubishi Lancer Evo 9 499+ 110 Marcel van Dale Netherlands Mitsubishi Lancer EVO III 550+ 111 Sander Naberman Netherlands Mitsubishi Lancer EVO II 650+ 112 DRU PASCAL France VOLKSWAGEN GOLF 600CH 113 Marcin Blauth POLAND GMC Typhoon VTG Truck 1234 114 Grzegorz Staszewski POLAND Chevrolet Corvette 998 115 Heiko Fulsche Germany VW Golf 3 650 116 Thomas Fulsche Germany VW Golf2 600 117 luca lodi italia lancia delta 900 118 Mauro Ghini Italia Lancia Delta 520 119 Arkadiusz Ozieblo Poland Audi S4 1000+ 120 ANASTASI Eric France VOLKSWAGEN Golf 3 VR6 522 SuperStreet FWD 201 Gianni Santi Italy Renault 5 GT Turbo 400+ 202 Martijn Van Bakel Netherlands VW Golf MK1 +/- 500 203 Clémendot Franck France OPEL KADETT 400 204 Cedric Larouzière France Honda Civic Type R 500 205 MARCIN WAWRZAK Poland HONDA CRX 600 206 Carlo Hulsen The Nederlands 1988 VW Golf II 550 BHP 207 Witold Karalow POLAND Honda Civic VTG KungFu Style 590 208 Laurent Van Parys France VW Golf VR6 Turbo 518 209 MARINOT CERDRIC France PEUGEOT 205 T16 334 210 Robbie Stabel Holland Opel Astra GSI Turbo 600 211 RYS ludovic Belgium opel corsa 500 212 Pieter Oonincx the Netherlands FWD Peugeot 205 XS 230+ 213 Christophe Galante France fwd PEUGEOT 106 280 214 Roel de Greef holland fwd opel corsa b 380 Street 301 Geert Claes Belgium Audi TT 302 Lars Mende Germany AMC Jeep 303 Martijn Posthumus Holland Mitsubishi Lancer Turbo 385 304 Herwig Bellefroid Belgium Opel Ascona B 190 305 ENOUF Jean-marc France FORD Sierra Cosworth 300 306 Stockmans Tim Belgium Opel Corsa A 208BHP+ NOS 307 steensels raf hamont opel kadett 145 308 BEAL AMAURY France TOYOTA CELICA ST180 ?? NO DYNO 309 BOURRET Reine France Cobra 427 600 310 ROUYER JEFF France PEUGEOT 205 300 311 Christophe Decolvenaere Belgium Seat Ibiza Cupra 321 312 Artjom Koclamazasvili Latvija BMW M3 321 313 ENCHE BENOIT France VW COX 120 ch 314 CAZALENS JL France CHEVROLET CORVETTE 350 CV 315 Jeroen Dierckx België Seat Ibiza 350hp 316 könig fabrice Belgique ford ranchero 300cv 317 Miranda Van Herwaarden The netherlands Mitsubishi 335 318 durieux yoann France opel astra 380 319 DRU JEAN-MARIE France VW SCIROCCO 280 320 Lukasz Granat Poland Nissan Almera Gti 320 321 Mischa Kuipers The Nederlands 1987 VW Golf II 340 BHP 322 Ronald Andre Steuper The Netherlands Mitsubishi Lancer 280 323 colas michel Belgique ford mustang 250 324 henry de frahan pierre Belgique opel kadett gsi 16v 200cv 325 JENARD David Belgique Nissan S14a 250 ch 326 HUMMEL David Belgique Nissan S13 250 ch 327 PREVOST Boris Belgique Mazda RX7 Type R 400 ch 328 roberto spano belgium opel corsa a 150 329 WAFFLARD DAVID France PEUGEOT 205 250 CH 330 STEVENS Gregory France BMW E30 Mtech1 180 331 darren scannnel England Ford Escort 300 332 john dewey united kingdom ford mustang 400 333 rob tromp Netherlands ford Sierra Cosworth 500 334 Remco Groenendaal holland mitsubishi colt 300 335 Kamil Rocki POLAND Volkswagen Polo Coupe 300 336 Robert Nawrot Poland Seat Leon 360 337 Piotr Mazur Poland Ford Focus RS 280 338 Ronny Zoons Belgium Ford Escort Cosworth 350 339 Ismael Aiche France VW Golf 1 VR6 Turbo 450 344 Felix Hertel Germany Mercedes 560SEC 350 345 Marijn Alberts Holland Golf 3.0 VR6 360 346 danny davies United Kingdom AMC Javelin 300 347 Thorsten Appel Germany Chevelle GS300 400++ 348 Edwin Boogaart Holland Lancer evo 3 370 349 CIUCH LUDOVIC France mitsubishi lancer évo 8 320CV 350 zodia jimmy France ford cosworth 350 351 Moulin Pascal France dodge dart 350 352 Lasse Munch-Nielsen Denmark Fiat Uno 270 353 Thomas Brandes Germany Ford 3W Coupe 500 354 Christian Baunsøe Denmark Peugeot 206 GTI 260 355 Kees van der Meij Netherlands Opel Kadett C Coupe 240+nos 356 Jacobs Christofe Belgique VW Coccinelle 170 357 DOMINIK BOGUSLAWSKI POLAND HONDA INTEGRA 400 358 Johan Teughels belgium pontiac firebird 300 359 CHERGUI MYLOUD France RENAULT 21 T 250 CH 360 LACHIHEB Jamel France VOLKSWAGEN Golf 2 250ch Plus de 130 pilotes en provenance de 11 pays...France, Belgium, Germany, UK, Poland, The Netherlands, Sweden, Denmark, Letvia, Italy,USA!!! Mike

Dubai Drift Challenge...Face it! Chers accrocs du Drift, Une fois de plus...StreetRacingMania crée l'évènement en vous offrant le drift challenge le plus fou! Prenez l'un des sports les plus en vue, amenez-le dans l'un des endroits les plus convoités du monde, secouez un peu et voici le : "Dubai Drift Challenge" Le Drift est partout, Europe, USA, Japon mais par encore à Dubai, alors que les drifters du Moyen-Orient ont un niveau à faire palir plus d'un drifter européen, ils n'ont surtout pas peur de prendre des risques pour tenter des figures incroyables! Il était donc temps de créer le premier challenge "Europe vs Moyen-Orient". Qui en sortira gagnant ? Cet évènement se déroulera les 10, 11 et 12 Janvier 2007 sur l'Autodrome de Dubai - http://www.dubaiautodrome.com Ce drift challenge sera l'évènement d'ouverture des 24heurs GT & Touring de Dubai. 10 drifters européens contre 10 drifters du Moyen-Orient! Un évènement incroyable avec notamment une parade des pilotes de drift dans les rues de Dubai, une séance de qualification de nuit, la grande finale qui se déroulera juste avant le départ de la course des 24h et une soirée de cloture entre drifters et "enduristes" qui s'annonce mémorable!!! Envie de s'aligner sur la piste de Dubai ? Vous n'avez que 2 choix : 1) Terminer dans le Top3 du classement final du "Toyo Tires King of Europe Drift Series" et envolez vous GRATUITEMENT pour Dubai pour défier les drifters du Moyen-Orient...vous et votre voiture! 2) Contactez nous à ddc@streetracingmania.com pour savoir comment être retenu parmi les 7 autres pilotes. Pour plus d'informations, restez connecté sur : http://www.dubaidriftchallenge.com Envie de devenir partenaire de cette épreuve, contactez nous à mike@streetracingmania.com Dubai Drift Challenge...Face it!