micchevy

fabrication de cales pour rabaisser la traverse du sabot de boite qui touche l'arbre avant avec visserie inox fabrication de piece pour ralonger la pate de maintient des cables de freins à mains les nouveaux ressorts arrieres et mise en place sur la jeep

il empeche meme le debatement maxi !!!!

merci à tous pour les compliments.. remontage du pont sur la jeep montage des pivots montage des moyeux et arbres de roues remontage de la barre de liaison voila pour le pont avant, qui est en attente de recevoir les tirant inferieur reglable afin de pouvoir regler l'angle de chasse qui etait tres mauvais. remplissage du pont avant d'huile et vidange du pont arriere j'ai pas specialement fait de photo des abérations du precedent preparateur, mais j'ai repris toutes les fixations des fils de capteurs ABS, fils d'alimlentation des blocages, degazage, qui etait yper tendu roue debatue à fond. la plus grosse des aberation etant l'arbre avant qui en debatement maxi, vient toucher la traverse sous la boite auto

Michael du est un roi de la mécanique et tu fait du super boulot sa mérite un grand bravo Tu a une vidéo du bruit de l'échappement modifier.? A+ Henry non, pas fait de video, et pas sur que ça rende bien. elle fait bien moins de bruit que sans le pot, mais un peut plus qu'avant. limite encore pas assez Le but c'est d'entendre le bruit du V6 comme un V8 dans ce cas, il faut enlever le silencieux arriere, avec juste les catalyseur le bruit et plus simpa, mais surement desagreable sur long parcours.

Michael du est un roi de la mécanique et tu fait du super boulot sa mérite un grand bravo Tu a une vidéo du bruit de l'échappement modifier.? A+ Henry non, pas fait de video, et pas sur que ça rende bien. elle fait bien moins de bruit que sans le pot, mais un peut plus qu'avant. limite encore pas assez

j'ai oublier de faire quelque photos, mais, le pont est peint sur la deuxieme face ainsi que les pivots. henri voulait que sa jeep face plus de bruit, car le nouveau pot inox ne fait guere plus de bruit que l'origine. alors j'ai operer celui-ci, à l'interieur deux tubes parrallele percer de pleins de tout petits trous et autour de tout ça, de la laine de verre ou un truc du genre, hyper compacter!!! je sais pas comment les gaz arrivait à passer, le pot etait meme un peut gonfler... donc decoupe du bord d'un coter et j'ai enlever casi toute cette laine et ressoudure le bruit est un peut plus sourd, mais sens demesure non plus. j'ai aussi repris le support d'amortisseur de direction ou l'une des soudure etait tout simplement souder à coter et sans penetration j'ai donc fait sauter cette soudure inutile et j'ai ressouder voila pour aujourd'hui

mise en place des goussets inferieurs et soudure ensuite, mise en place des sky de protection des support de tirant inferieurs ensuite montage des nouveaux joints SPI de diff remontage du diff et fermeture du couvercle montage des rotules de pivot renforcées synergie et un p'tit coup de peinture sur le bordel avant de partir voila, à suivre

alors on poursuis, perçage du pont pour souder les tubes de renfort du kit synergie avant trous et perçage à 16mm voici les tubes de renforts mise en place des tubes soudure en bout coter pivot et soudure par bouchonnage voici les goussets de renfort de pivots ajustement et mise en place et soudure voila, les goussets superieur sont soudé, la suite demain

entre de bonne main, je sais pas, avec une entorse au poignet, j'ai un peut du mal, heureusement que papy vient m'aider

on attaque le demontage du differentielle demontage des rotules de pivots nettoyage de l'interieur des tubes de pont apres demontage des joints SPI du differentielle le pont pres à etre opéré à suivre

bon, la jeep est sur la table d'operation on commence le demontage voila, le pont est demonter de la jeep la suite au prochaine episode

est-ce que ta pression d'essence est bonne?

ayant changer ton regulateur de ralentis, il est normal que le ralentis face yoyo le temps qu'il ce calibre, si ça ne passe pas, il y a autre chose

deja la couleur et l'etat de ta bougie est bonne, pour la limaille peut etre le filetage de culasse qui est un peut abimer, ce qui m'inquiete c'est que en demontant ta bougie il en soit tomber dans le cylindre et la c'est pas bon.

oui c'est celle avant cata, si elle ne fonctionne plus ton melange air carburant est forcement mauvais.

un colegue à eu le meme probleme recement et depuis qu'il a changer sa sonde lambda tout est rentrer dans l'ordre. mais ça peut aussi venir de l'actuateur de ralentie. que dit ta conso, est-elle demesurer en ce moment?

je pense pas qu'il y ai des vis platinées sur un véhicule des année 90 ce doit etre un allumage electronique

tu aurait pu mettre des photos du passage à l'injection merci de vos compliements les gars ça fait plaisir

à premiere vu regulateur de ralentie qui ce trouve sur le throttle body

voila les miennes https://plus.google.com/photos/112803806310816763667/albums/5937664015081931729 super week end

D'abord merci de nous avoir accueilli et supporté le dimanche ! Désolés de n'être pas avec vous le samedi... MissRubi (mme le baron) a apprécié la petite balade en suivant Micchevy, merci à toi ! A refaire, bravo à tous pour la bonne humeur ! c'est sur vaut mieux qu'elle me suive quand je suis avec le WJ que quand je suis avec le BLAZER, y'a moins de risque

c'est de l'eau salée????

c'est les vidéo que thierry à mis plus haut, et sur la video c'est moi qui ouvre avec mon WJ

bien rentrer aussi meme si grosse casse sur le blazer, j'ai fait un petit tour aujourd'hui avec mon WJ, super bonne ambiance, bien content d'avoir rencontrer des gens super simpa.

tu sais il y a des sanitaire au terrain dont des douches je sais pas si ça va tout tenir dans le blazer, le coffre est pas tres grand et peut accessible.