tjrubiconb

Superbe resultat thierry ... Le technique en question a longuement été éprouvée sur ... ma tondeuse dont je doit regonfler les roues a chaque tonte ... Tu peux faire les 3 autres sans mettre de chambre à air, car une fois sous pression, ils ne risquent pas de déjanter plus facilement qu'un autre pneu

Pourquoi t'écris en PETIT, Baron ? Sois pas timide, passe un MP à Jeepkiff

Bonne nouvelle pour la vente de ton YJ !!! tu en as obtenu le prix souhaité ? Viens en plate, tu ne resteras pas "visiteur"

:jeep12:

Peut pas conduire avec une attelle au doigt Ils ne vont quand même pas attacher les 2 mains ensemble

Hum ... je me demande si le Baron n'a pas commandé chez VPC4x4 ... le ROI de l'embrouille par correspondance

Content pour toi ...

PS : pour envoyer beaucoup d'air, les pros dévissent l'obus, gonflent pour mettre le pneu en place, dégonflent, remettent l'obus, et regonflent tranquillement.

Si, mais ne le dis à personne ...

Il y a une technique, certes un peu artisanale ... mais qui peut marcher. Mettre une sangle à cliquet qui fasse le tour de la bande de roulement, bien au milieu de la largeur, et serrer. Etant "pincé" au milieu, la bande de roulement tends à écarter les flancs, un peu en forme de M, ce qui peut les amener au contact de la jante. Suis-je clair ?

Ouaip, et pour le pot d'Andy ... pas gagné ...

C'est valable aussi, mais sans doute plus cher en autoroute ...

Pas de problème, tu as encore du temps pour changer d'avis

Oui, ça roule bien !

Ahhh ... OK ... le porte jérrican est conçu pour porter aussi les echelles ... Ca ne va pas finir par faire beaucoup

Merci

Et pourquoi pas une durite connectée pour un transfert direct, comme en raid africain :

Synthèse, faudrait imaginer celle ci en négatif, c'est à dire teinte noire, et inserts latéraux en blanc :

Bien d'accord, BIG, very BIG mais élégant avant tout ! ... pour ne pas passer pour un vulgaire quatrequatreux qui salope la terre de ses enfants avec son gros machin inadapté à l'époque ou l'on vie. Pis, les rayures des branches se voient bien sur le noir ... donc pas noir, thierry, désolé ... :-)

Désolé de rompre cette belle unanimité, mais je vote FORMELLEMENT contre le noir mat. En effet, cela donne un style "bourrin des bois" qui ne colle pas du tout à la conception des choses de Thierry (enfin, d'après ce que j'en sais". Je pense qu'il va nous concocter un engin bien léché, à la finition irréprochable, et non pas un engin de chantier boueux qui vient de sortir au treuil moufflé du trou d'eau croupie. Vu la propreté de l'YJ, Thierry va nous faire un collector avec ce blazer, il lui faut donc une peinture d'époque, et non une teinte "moderne" DONC, je verrais plutôt une couleur blanc nacré, et j'aime beaucoup la photo de Stephan, bi-ton blanc nacré et bleu marine : En tout cas, il me semble vraiement indispensable que le hard top soit peint de la même couleur que la caisse, pour éviter le look "'pièce rapportée"

Merci

Qui veut un WH SRT8 pas cher ? http://www.leboncoin.fr/vi/61752076.htm?ca=5_s

Thierry, pour imaginer le résultat avec la réhausse, tu peut mettre les 35 sur jantes et monter les roues, sur sol plat : mesurer la distance entre les pare-choc AV et AR et le sol, puis glisser des crics sous la caisse et lever pour voir le résultat. Ne pas oublier de démonter les amortisseurs pour que les roues restent au sol ...

Voui, t'as intérêt ... Pis, on n'a pas vu le Chevrolet en photo depuis un bail ...