HENRY

C'est pour moin consommer sur la batterie de la Jeep Leglaude

De rien Michel

Je cherche Leglaude

Trouvé sur un forum Nombreux sont ceux qui ont fait des réhausses....mais avez-vous passé à régler vos phares après cette modification? voici quelques solutions qui vous évitera de vous faire klaxonner quand on vous croise : En complément du post sur le réglage Faisceau Codes/Route zone L (largeur) : Attention perceptive (changement de direction) zone C (confort) : Attention diffuse (grand parcours) zone P (portée) : Attention concentrée (petit parcours Régler le bord supérieur de la zone d'éclairage maximum sur le prolongement imaginaire de la ligne horizontale de la croix de réglage supérieure. Régler les phares de façon à ce que la coupure entre la zone sombre et la zone éclairée touche la ligne de réglage, horizontalement à gauche de la croix et en montant de 15° à droite de la croix. phares antibrouillard La coupure supérieure entre la zone sombre et celle éclairée doit toucher la ligne de réglage et être horizontale sur toute la largeur de l'écran de mesure. Autres phares supplémentaires Les autres modèles de phares montés ultérieurement doivent être réglés d'après les prescriptions en vigueur. Contrôle de règlage sans appareil (source Ducellier 3179c, pur info) "Le réglage doit être effectué en n'utilisant que des lampes homologuées et il doit âtre corrigé à chaque changement de lampe ou pour des variations de la charge du véhicule. 1 - Le véhicule normalement chargé doit être amené sur un sol horizontal, bien plat, et à 10 mètres en avant d'un écran ou mur clair et mat, vertical, abrité de toute source d'éclairage direct extérieur. LE CONDUCTEUR ou une CHARGE EQUIVALENTE DEVRONT ETRE EN PLACE au moment du réglage. Les pneus normalement gonflés, le véhicule est en position d'équilibre sur ses ressorts et amortisseurs en étant perpendiculaire à l'écran et donc l'axe de cet écran. 2 - Le faisceau de réglage est le faisceau croisement Pour le réglage de chaque projecteur cacher l'autre. Sur l'écran, la partie horizontale du faisceau doit être parallèle au sol et à une hauteur inférieure de 20 cm à celle du centre de la glace. La partie oblique doit débuter à droite ou à gauche de l'axe de l'écran à une distance égale au demi écartement des centres des glaces sur le véhicule," Exemple de règlage des phares (NSU Prinz 1000, 1970) Lors du réglage, il est nécessaire de positionner la cassure de la limite de la zone d'éclairement au centre de réglage E S1 = centre du projecteurs "Code" a1 = distance entre les centres des projecteurs "Code" S2 = centre du projecteurs "Route" a2 = distance entre les centres des projecteurs "Route" b = 60 mm (pour une distance projecteur/mur de 5 m) E = h - b = centre de réglage des projecteurs "Code" HD = limite de la zone d'éclairement

Trouvé sur un autre forum http://www.Superbrightleds.com 1993 Jeep Wrangler High & projecteur de croisement H6054 H6054ST Silverstar High Performance Lighting: Le blanc et plus brillant halogène H6054XV Xtravision Halogen - The Light Grandir H6054CB Cool Blue Halogen - La lumière plus blanche H6054LL Long Life halogène Upgrade: Dure 6x plus Parking lumière 2057 2057LL Long Life Upgrade: jusqu'à deux fois la vie de la lampe standard Changement de direction avant 2057 2057LL Long Life Upgrade: jusqu'à deux fois la vie de la lampe standard Arrière clignotants 1157 1157LL Long Life Upgrade: jusqu'à deux fois la vie de la lampe standard Le feu arrière 1157 1157LL Long Life Upgrade: jusqu'à deux fois la vie de la lampe standard Feux stop 1157 1157LL Long Life Upgrade: jusqu'à deux fois la vie de la lampe standard Plaque d'immatriculation 1156 1156LL Long Life Upgrade: jusqu'à deux fois la vie de la lampe standard Sauvegardez lumière 1156 1156LL Long Life Upgrade: jusqu'à deux fois la vie de la lampe standard Front sidemarker 194 194LL Long Life Upgrade: jusqu'à deux fois la vie de la lampe standard Ash Tray 1891 Boîte à gants 194 194LL Long Life Upgrade: jusqu'à deux fois la vie de la lampe standard Plan lumière 212-2 Step / Courtesy lumière 212-2 89 Trunk / l'aire de chargement 212-2 Sous le capot de la lumière 105 90 Instrument général 1445 194 194LL Long Life Upgrade: jusqu'à deux fois la vie de la lampe standard 74 Les indicateurs: Transmission automatique 1445 La plupart d'entre elles sera la même pour les autres YJ, mais vous pouvez obtenir une liste pour le vôtre ici: http://www.sylvania.com/ConsumerProd...lacementGuide/

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Trouvé sur Jeep Mania Coucou, voila j'ai un portable sous Android, OS mobile de google pour ceux qui ne savent pas , et j'ai cherché durant beaucoup de temps L'application pour enregistrer parcours, statistiques, lorsque je fais 4x4, snowboard et vélo, principalement. il en existe pas mal sur l'Android market mais il manque souvent une fonctionnalité sur appli, que l'on retrouve sur une autre et vice versa les appli ou l'on peux seulement avoir une trace sur une carte online donc 3g activé non stop, pas d’exportation sur une version gratuite, impossible d'ajouter une trace et de la "suivre" . statistiques très limitées, carte ign ou autre payante, pas de prise en charge bluetooth pour connecter un pgs externe, pas de calibrage, interfaces très bof et pas très convivial, qui ne gère soit le format gpx soit kml ! etc etc bref après beaucoup de recherche et de test j'ai trouvé cette fameuse application a tout faire que certains connaissent surement, c'est OruxMaps http://www.oruxmaps.com/index_en.html https://market.android.com/details?id=c ... XhtYXBzIl0. et on peut vraiment tout faire ! avec un petit peu de maîtrise et lire le tuto sur le site, cette appli et tellement géniale et gratuite que j'ai fais un don Je pense que tout le "nécessaire" est présent dans cette application pour celui qui veut se faire plaisir en sortant des routes, puis enregistrer son parcours et l'exporter en kml pour l'ouvrir avec google earth. ou celui qui veut préparer son roadbook sur google earth (ou autre) et exporter la trace pour la "suivre" dans oruxmaps sur carte online ou offline il faudra que je teste l'exportation de stat, je n"ai pas trop approfondi ça mais ça doit surement être possible. création automatique de waypoint, ajouter des photos a un waypoint et exportation en .kmz, interface (position boutons) entièrement personnalisable, beaucoup de réglages sur les vues, orientation, mode nuit, enregistrer une partie d'une carte online pour la suivre sans activer la data, calibration carte, exporter vers email, créer une trace a partir d'oruxmaps mais jamais testé,etc la liste est longue. Après avoir trouvé le logiciel, il me fallait naviguer sur une carte offline et récente et précise et... quoi de mieux que les cartes ign, ok mais pas question de payer pour la moindre dalle. Après avoir fait le tour des forums spécialisés en cartographie, j'ai trouvé TopoMap http://www.cnetfrance.fr/telecharger/en ... 77403s.htm qui télécharge les dalles sous plusieurs niveau de zoom. par contre bonne connexion requise ! Topomap va donc créer énormément de fichiers jpeg, le nombre donc la taille varie en fonction des niveau de zoom sélectionnés. par exemple, j'ai choisi le pas de calais avec la moitié du nord et une partie de la somme, topomap a téléchargé environ 1.4go de jpeg et a creer un fichier de 1go a mettre dans la racine d'oruxmaps. Donc, après avoir download Topomaps, on dézippe et on lance Topomap.exe on a donc Une fois dans le logiciel, sélectionnez dans "Selected topological map" la zone que vous souhaitez : "France Mainland" pour la france continentale. Sélectionnez dans "Storage location" le répertoire dans lequel vous voulez que TopoMap vous crée les cartes (plusieurs GO pour un département complet et environ 50 pour la france entière ). Ensuite vous pouvez sélectionner les différents niveaux de zoom que vous souhaitez obtenir pour la zone sélectionnée. j'ai choisi les zoom 0,1,2,3,4 et 5 pour creer le fichier cité plus haut. Vient maintenant la sélection de la zone de carte à générer : Le principe de TopoMap pour lui signifier la zone qu'il doit généré, est de lui donner les quatre cotés de la zone souhaitée : la latitude Nord, la latitude Sud, la longitude Est et enfin la longitude Ouest. Pour connaitre ces coordonnées, rien de plus simple, vous ouvrez Google Earth, vous pointez la souris aux extrémités ( pas les coins ) de la zone choisie et entrez simplement les cordonnées situé en bas de google earth, Ensuite sélectionnez dans TopoMap à "Map Format" le format "OruxMaps Map Format (Sqlite)". Dans "Map Area Name" vous pouvez choisir le nom que votre carte aura en sortie. Laissez les 2 "Merging Size in Pixel" a 512. Il ne vous reste plus qu'à cliquer sur "Start" en bas, et attendre que le soft télécharge et génère la cartes voulues pour chaque niveau de zoom sélectionné. et surtout......attendre... On a bientôt fini. Avant de pouvoir copier le fichier généré dans le téléphone, il reste une dernière étape (rapide). Rendez-vous dans le répertoire où vous avez générer vos cartes. Puis dans un dossier "ORUXMAPS_SQLITE_FORMAT" se trouve le répertoire portant le nom que vous avez écrit dans TopoMap. A l'intérieur de celui-ci, doit se trouver 2 fichiers : - OruxMapsImages.db - LeNomDeVotreCarte.otrk2.xml Ouvrez le .xml avec WordPad ou autre, faites un "chercher et remplacer" (ctrl + h ), et remplacer toutes les virgules "," par un point "." sauf la première virgule dans chaque "Equirectangular,46,5". Vous devrez donc obtenir "Equirectangular,46.5" et dans le reste du fichier, des points partout a la place des virgules. Si on ne fait pas cette étape, il risque d'y avoir un décalage d'environ 1000m sur les coordonnées de la cartes ... Z'etes toujours la ? tant mieux parce que c'est fini !! On peut copier la carte sur le téléphone, Vous devrez copier le répertoire portant le nom de votre carte avec les 2 fichiers cités plus haut (le .db et le .xml transformé) dans le répertoire "mapfiles" d'OruxMap sur votre carte SD de votre téléphone Android. Vous devriez avoir quelque chose comme : sdcard:\oruxmaps\mapfiles\NOMCARTE\OruxMapsImages.db sdcard:\oruxmaps\mapfiles\NOMCARTE\NOMCARTE.otrk2.xml A+

Super

Super video et une bonne représentation de la marque Jeep

On va chercher pour toi Cedric

Tu est gonflé Leglaude

Merci Leglaude

EditGPX sous IGN Exit les logiciels propriétaires ! Cet editeur en ligne mis au point par Shama vous permet de créer votre fichier GPS (avec les altitudes) sur fond de carte IGN. Le fichier créé est au format GPX, standard reconnu par tout bon logiciel. Merci de laisser votre avis sur le forum. Encore un détail, si ça ne marche pas avec votre vieille version d'Internet Explorer, mettez-là à jour, ou passez à FireFox ;o) Vous voulez créer un itinéraire hors de France ? Utilisez plutôt EditGPX sur Google Maps http://www.visugpx.com/editgpx/

Non

Merci Leglaude

Jeep en chocolat

il est imperatif de reregler le couple apres quelconque intervention sur le diff les quelques trucs a ne pas faire et que l'on voit malheureusement trop souvent: serrer le pignon a la clé a choc remettre le meme nombre de cale que l'origine en ce disant que ca sera bon mettre les cales du diff entre la cage du roulement et le boitier ne pas regler le jeu entre dent au comparateur puis a la peinture et le regle au toucher et au bruit mettre le diff dans le boitier et que l'on puisse le mettre et l'enlever trop facilement sans lui mettre de contrainte remettre des vieux roulements,un roulement doit s'user avec sa propre cage serrer toutes les vis que l'on voit comme un bourin et j'en passe. le mieux a faire: il faut mesurer la distance conique elle est gravée au Q du pignon existance conique 3.125" = 79.375mm c'est la distance de la tete du pignon au centre du diff c'est une valeur de base qu'il faudra surement adapter pour avoir un bon reglage ensuite il faut mettre le nombre de cale necessaire,la distance se mesure le pignon en place dans le boitier,la distance donnée se mesure de la tete du pignon au centre du diff,vous pouvez utiliser un reglet epais en le mettant en travers sur la porté des brides de roulement de diff et mesurer au pied a coulisse ca marche aussi sinon il y a ca ensuite il faut regler la contrainte du pignon en le serrant soit au peson soit a clef dynamo non pas comme un gros lourd,il peut avoir une donnée differente selon les ponts. il faudra peut etre repeter plusieurs fois l'operation car en serrant la contrainte cela peut changer la distance,donc il faudra adapter les cales. apres il faut monter la couronne sur le diff puis mettre les cales sur le diff,les cales se mettent entre le diff et le roulement et non pas a l'exterieur entre le boitier et la cage sinon aucun reglage ne pourra etre bon. ensuite il faut ecarter le boitier a l'aide d'un outil special (les trous non debouchant sur les dana servent a ca)il y a une cote a relever au comparateur quand on tire sur le boitier ex: 0.015" cela a pour but que apres relachement de la pression de l'outil sur le boitier cela va definir la contrainte des roulements du diff(c'est pour ca que les cales du diff ne doivent pas etre mises entre le boitier et la cage des roulements et l'autre raison c'est que a cet endroit les cales vont s'user prematurement ce qui a la longue va changer tout le reglage de la distance conique). apres il faut regarder le jeu entre dent au comparateur entre dent = backlash pour voir le jeu il faut tenir le pignion fixe par le yoke mettre le comparateur sur une dent et tourner le diff de l'appui d'une dent a l'autre le comparateur va vous donner la mesure qu'il vous faut le reglage se fait en mettant ou en retirant des cales d'un coté ou de l'autre en gardant toujours le diff serré dans le boitier pour la contrainte. puis faire un dernier controle a la peinture pour voir l'empreinte sur les dents (moi j'utilise de la gouache en tube l'avantage c'est que l'on peu faire plusieurs essais ca part a l'eau) comme c'est expliqué sur la photo si le marquage n'est pas bon il faudra adapter les cales autant sur le diff que sur le pignion. voila si c'est bon vous avez de la chance,la plupart du temps il faut recommencer l'operation plusieurs fois quasiment depuis le debut pour mettre plus ou moins de cale et trouver un reglage au top pour les differentes mesures qu'il faut vous devez vous reférer au manuel de chaque pont (tous les ponts n'ont pas les memes cotes) voila c'est une chose qui ne ce fait pas en une heure alors bon courage a vous. ps:pour ceux qui ne le savent pas comment calculer le ratio du couple conique il faut diviser le nombre de dent de la couronne par celui du piginon ex:44 divisé par 9 = 4.88 de ratio

Bonjour Leglaude Merci pour l'info

Je suis de glace

Stephan