koleba

+1 c'est ce que j'ai fais.....

Salut, ayant cassé mon turbo sur mon evo 7 j'avais decidé de commender un td05 20g d'evo 8(7 c'est pareil) http://www.turbochargers.com/store/product_info.php?cPath=21_29&products_id=56 .... apres reception du colis avant de m'y mettre j'ai voulu verifier le numero de series etc ...et là surprise c'est un td05 20g mais d'evo 9!!! http://www.turbochargers.com/store/product_info.php?cPath=21_29&products_id=63 au passage ca fait du coup une ristourne de 300 $ en se trompant ...lol. Ils disent qu'il faut monter ce kit pour adapter le turbo d'evo 9 sur la 7( http://www.turbochargers.com/store/product_info.php?cPath=23_68&products_id=402 Les durites , je comprend car lubrification un poil differente sur celui de la 9 mais la piece noire? ca servirais a quoi? Il est evident que si ce kit t necessaire je le prendrais car ca me reviendra moins que de renvoyer le turbo, au risque de me retaper les frais de douanes dessus LOL...

connais-tu deja les valeurs de boost du boitier? car fais attention j'ai mis une carto ralliart sur mas 7 sans verifier les données de boost et là surprise je me suis retrouvé avec des valeurs de boost trops elevées pour que se soit "safe" ...c'était 1.75 b en regulation,avec les fuel cut a 1.9 b.....

c'est malheureusement vrai....l'embrayage de l'evo est le "maillon faible" et ca ne passe pas en garantie..... Quel embrayage?...une multitude d'embrayages s'offre a toi , il y en a pleins (perso j'ai un bi-disque exedy ) Ensuite pour le choix tout depend de ton utilisation et de ton envie de confort . pour le confort....un embrayage avec amorti(ressort) sera moins brutal a l'accroche,plus soulpe d'utilisation....un sans amorti sera plus brusque (moins pratique si tu fais beaucoup de ville ) le bi disque: http://www.lancershop.com/customer/product.php?productid=1313&cat=6&page=1 disque amorti: http://www.lancershop.com/customer/product.php?productid=1307&cat=6&page=1 4 patins amortis : http://www.lancershop.com/customer/product.php?productid=1308&cat=6&page=1 6 patins amortis: http://www.lancershop.com/customer/product.php?productid=1309&cat=6&page=1 6 patins NON amorti: http://www.lancershop.com/customer/product.php?productid=1310&cat=6&page=1 Voila il y a encore quelques embrayages differents a toi de faire ton choix en fonction de ton utilisation ( et de la prepa de ton auto)

pour la pompe prend une wallbrow....

T'es remapé sans pompe HP?..... peut etre que ta pompe a essence n'arrive pas a fournir assez d'essence tout simplement et que ton ecu te rebascule sur la carto safe......

bienvenue sue le forum........

c'est zolie!!!!!!

tu as raison, un cat-back n'est pas une ligne complete un turbo -back en est une (ou presque car il faudrais le collecteur et le turbo elbow pour avoir une ligne reelement complete). pour ce qui est de la difference entre un turbo back et un cat back, ca depend de ton evo, si tu a une evo sans precata(jusqu'a la 7 inclus) tu n'as pas besoin d'avoir un turbo back (sauf si tu veux une ligne avec un gros diametre),par contre a partir de la 8 l'evo a un precata, donc si tu veuxx reelement liberer ton evo la il faudra un turbo-back.... Je pense pas avoir de betises, mais vous génez pas pour me reprendre si tel est le cas....

merci pour les reponses, la couleur....je dirais blanc avec des reflets bleus ...

willcomen.......

bienvenido!!!

salut a toi

welcome on board.....

salut et bienvenu.......!!

Salut,j'ai une petite question pour vous, sur une accel en sortie de rond-point , le turbo n'as pas charge comme habituellement comme si il etait bloque et que tout d'un coup il s'est mis a pleine charge(ce fut violent ) et là j'ai regardé derriere et surprise il y avait un nuage de fumé enorme derriere moi.......du coup je roule plus sniff. Alors j'ai rien ouvert car j'ai pas le temps mais voila les quelques verif que j'ai fait: pas d'huile au niveau des bougies,pas de mayonnaise dans l'huile ,pas le niveau de liquide de refroidissement qui monte, les compressions sont bonnes,et j'ai pas d'hile a l'admission. La voiture fume a peine au ralentit,et sur le filet de gaz c'est enorme....,je consomme de l'huile maintenant. Mon idée serait peut etre le palier de la turbine coté echappement qui aurait serré puis lachée..... qu'en pensez-vous?

sur ma 7 au niveau conso,si je me la joue sarko sur l'autoroute c'est 10/12 l au 100 km ,apres sit tu fais le bourrin......(c'est x3 ou 4)

welcome......

bienvenue , a toi ......

Salut c'est moi vince avec l'evo 7 jaune...... Une connaissance en commun? mon cousin lequel? En tout cas au plaisir de te renconter sur un circuit....n'hesite pas a venir me voir....

il y a de la marge mais le ledenon est plus securisant...... Par contre au niveau ambiance ca n'a rien avoir avec le ledonon ou c'est l'usine a fric avec enormement de monde sur la piste etc... a Ales c'est tres tranquil il y a peut de monde Mais personnelement je prefere de loin la piste du ledenon

lors d'un changement de AAC ...quels sont les differents joints a prevoir de changer? PS: ca serais du HKS en 272° a l'admi et a l'echappement avec ressorts des soupapes hks.... vous en pense quoi?

EVO 7 RS2: JMYSNCT9A1U000875

ok, c'est cool,ca fera plaisir de rencontrer des gars du forum... normalement je ne serais pas sur le parking,mais dans un box...

c'est juste pour savoir si quelqu'un y allé? car moi j'y vais....