REVOLUTION1

La meilleure... La VI... Les suivantes sont bonne aussi... http://www.cpsmonaco.com/plugins/diaporama/diaporama.php?lng=fr&diapo_id=3

C' est sur, mais si c' est fiable, pourquoi pas... Tout est une question de reglage!!!!

CPS MONACO( FRED ET CLAUDIUS...)

C'est a peu pres ma configuration, sauf que moi j' ai le turbo d' origine... Et 380 cv au banc avec 59 M/KG sur banc (BOSCH chez digitec...) T'as une prép' cps? Il vient de s'inscrire, enkei, allez y, posez lui toute vos questions Oui c' est ca... http://www.cpsmonaco.com/plugins/diaporama/diaporama.php?lng=fr&diapo_id=3

C'est a peu pres ma configuration, sauf que moi j' ai le turbo d' origine... Et 380 cv au banc avec 59 M/KG sur banc (BOSCH chez digitec...)

Tout depend du reglage du calculateur, l' allumage,ect...

Super boitier, je suis tres content avec le miens... ca serais bien de nous faire une petit résumé des fonctions et de comment marche ce boitier car suivant les préparateurs ils y à les pro boitier additionnel et chez les préparateurs moteur qui sont contre alors ont attend tes impressions et feed back et pour ma part c'est la fiabilité qui m'inquiète car à coté de chez moi en suisse beaucoup de Sub son resté sur le carreau avec ce genre de boitier ok Oui oui, c' est pour cela que je te parle de bon mappeurs pour le POWER FC... Je n' en connais que un dans toute la FRANCE, et il a fais differents stage pour cela au Japon chez APEXI et ne parlons pas du matos qu' il faut pour le programmer... En tout cas il n' y a pas comparable sur le marcher, a part peut etre les MOTEC... Sur le POWER FC tu peut voir differentes chose: Pression de boot instantannee et maxi Pourc. d' ouverture des injecteurs Pourc. d' utilisation du turbo Temp. d' air a l' admission Temp. d' eau La vitesse que je trouve tres precis KNOCKOUT tres important a surveiller(cliquetis si l' indice depasse une certaine valeur) Et plus encore... En plus je peut passer le controle technoique sans cat., j' ai juste besoin d' appauvrir le melange air/essence...

Je vais un peu te contredir mais une ligne d'échappement complètement droite n'est pas sinonyme automatiquement de performance d(ou la complexité de faire un échappement qui marche et un autre qui ne fait que du bruit comme ont en vois fleurir de plus en plus y compris pour nos Evo fabriqué des échappement est un metier d'expérience et beaucoup de nouveau fabriquant ont vu le jour dans le millieu tunning et @ part le look souvent très réussi ci ont pouvais les passer sur un banc pour voir l'accord avec les spécificité moteur ont serais pas décu !!!! donc favorisé un fabriquant qui fait des échappement depuis longtemps c'est quand même un gage de qualité technique. Tres juste, c' est pour cela que je ne conseille ni les MADACS avec leurs coudes a 90° et ni les HKS qui sont aussi trop coudees... Je conseille la mienne et la BLITZ NUR SPEC, le seul inconvenient, c' est qu' on perd de la garde au sol... Si tu met une ligne MADAC sur une SUB ou LANCER, tu n' arriveras jamais a monter la pression autant que sur une JIC MAGIC ou BLITZ... Mais je parle de preparation evidemment, donc si on compte rester en origine a part l' echapement, c' est bon, mais de toute facon c' est pas plus cher... De toute facon si on a pas de chance apres la mise en place de la ligne, on auras des coupures d' injection, qui eu sont tres ennuyant!

D' accord avec toi, mais je veut juste vous informer que sur la prepa de mon frere il n' y a plus besoin de dump et ca peut ce faire egalement sur la lancer, j' ai aussi monter un echangeur GREDDY, et il y avais un emplacement sur une durite alu, je l' ai monter, mais sur le plan, on pouvais aussi la supprimer avec un bouchon fourni... Et pour le bruit, je trouve ca mieux que les dumps... Ca fais pas un bruit continu de sifflement, ca fais par a coup... Mon avis et l' avis des differents preparateurs consulter et: LES DUMPS C'EST JUSTE POUR LE FUN DU BRUIT ET STRICTEMENT RIEN D' AUTRE. Les conneries que raconte les gens de gagner en reponse du turbo, ce n' est que de l' immaginaire, j' en ai essayer du BAYLAY a la HKS et aussi le BLITZ, tout a fais decus...

Enfin tout il y a rtien, jusqua present qui m' a depasser meme quelques motos qui y ont laisser leurs ames...

Supprimer la dump ??? il faut bien qu'il y en ai une quand même pour faire la circulation lorsque le papillon d'admission est fermé non ??? Précises ta pensée... Non, mon frer a instaler sur sa sub un echangeur frontal et la il n' y a plus d' emplacement pour brancher la petite durite de la dump, le preparateur lui a dit qu' il n' en a pas besoin, et le bruit et nickel... En tout cas c' est chez GREDDY qu' ils les montes comme ca et en plus la reponse du turbo et du coup plus rapide, mais il faut changer de repport assez rapidement, sinon ca ne se ressant pas!!!

En tout cas, je ne remetrais plus jamais de 0 dans la mienne, j' avais beaucoup de "claquement" des poussoir hydraulic, probleme qu' il y a sur toutes les evo 6 , j' ai mis de la castrol 10-60 et impecable!!!

Dit moi Fred il n'y à pas de pompe sur les circuits ??? car se baladé avec une bombe et 40 litres dans le coffre j'aime pas trop ça Sur le Hockenheim ring, il y a une station sur le circuit ouvert a tous!!!

Moi, je te conseille de suprimer cvarrement la dump, ca fais un super bruit, comme sur les WRC, le seul inconvenient, c' est qu' il te faut une autre carto...

Je suis tres content de ma ligne, c' est une JIC MAGIC INOX de diam. 80 mm superbe finition polie miroir et tres belle sonorite, je l' ai acheter 1500euros a peut pres. J' ai oublier, ce qui est bien sur cette ligne c' est qu' elle est hyper droite, le flux de l' echappement et optimal, donc bonne perf. du turbo...

Super boitier, je suis tres content avec le miens...

Salut, je suis nouveau, enfin j' attends deja pres d' un mois mon inscription, dont j' ai fais la demande... Mon nom et Manuel, j' ai 25 ans et voici les mecaniques dont j' ai fait l' accissition jusqu' a present: HONDA CRX DEL SOL 125CV GOLF TDI 140CV BUELL 1200 X1 LIGHTNING RENEULT SUPER 5 GT TURBO 180 CV MITSUBISHI 3000GT 320CV LANCER EVO 6 RS2 280 CV MAINTENANT: C' est une EVO 6 RS2 et voici les modifs... Ligne JIC MAGIC inox diam.80 mm Gros echangeur GREDDY Filtre a air TRUST Pompe a essence WALBRO 255 APEXI POWER FC APEXI AVC-R Resultat sur banc 380 cv et 59 M/KG Pour faire court: http://www.cpsmonaco.com/plugins/diaporama/diaporama.php?lng=fr&diapo_id=3 Donc j' espere qu' on vas passer d' agreable moments ensemble sur ce forum!!!