GTTURBO-42

Ben je sais mai posté dotre p hoto que les cevene et sur un autre topic...

Clio Renault Sport R3 : taillée pour le rallye Après Nouvelle Clio Cup commercialisée depuis le printemps 2006, Renault Sport Technologies proposera, dès janvier prochain, une seconde déclinaison de Nouvelle Clio Renault Sport destinée à la compétition automobile sur route : Clio Renault Sport R3. Les ingénieurs se sont notamment appuyés sur l’expertise développée avec Clio Super 1600 depuis 2002 pour concevoir un nouveau produit au rapport prix/performances inédit. Clio Renault Sport R3 tire son appellation du nouveau règlement technique défini par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) dans le but de favoriser l’apparition de nouveaux modèles performants et fiables pour un coût maîtrisé. L’objectif de Clio Renault Sport R3 est d’offrir des performances proches d’une Super 1600 pour le prix d’une groupe N. Afin de permettre à un large panel de pilotes de s’engager dans cette catégorie, Renault Sport Technologies a conçu un produit polyvalent, capable d’évoluer sur la terre comme sur l’asphalte sans modification majeure. Clio R3 reprend le design racé et musclé de Clio Renault Sport, le seul élément distinctif de la version compétition étant la trappe de toit. Le châssis est construit sur la base d’une coque de Clio Renault Sport renforcée par un arceau-cage soudé constitué de plus de 40 mètres de tube ! Les liaisons au sol font appel à des solutions éprouvées tout en permettant de multiples réglages facilitant l’adaptation du comportement à tous les terrains rencontrés. Comme toute la gamme compétition Renault Sport, Clio R3 est chaussée de pneus Michelin. Sous le capot, le moteur atmosphérique 2.0 16v reçoit plusieurs évolutions internes et externes permettant de porter la puissance à 230 ch (170 kW) à 7 800 tr/min (+ 30 ch) et le couple maxi à 245 Nm à 5 400 tr/min (+ 30 Nm). Le quatre cylindres est accouplé à une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. Un boîtier électronique unique regroupe la gestion du moteur, de la boîte de vitesses et le système d’acquisitions de données. L’habitacle fait la part belle au confort de pilotage et à la sécurité. Clio R3 est livrée avec tous les équipements obligatoires : sièges-baquet, harnais six points, extincteurs, coupe-circuit… L’ergonomie du poste de pilotage a été soignée, avec le joystick de changement de vitesses et le levier de frein à main hydraulique placés à proximité du volant. Le développement de Clio R3 a été assuré par Simon Jean-Joseph au cours de plus de 2 000 kilomètres d’essais effectués en majorité sur la terre. Le pilote Renault Sport a mis en exergue le brio du moteur et le confort de pilotage de celle qui succède dignement à Clio Super 1600. Clio R3 sera homologuée et commercialisée au 1er janvier 2007. Le kit contenant toutes les pièces spécifiques au montage de Clio R3 (coque, trains roulants, boîte de vitesses, freins, roues, électronique, équipements de sécurité…) sera proposé au prix de 49 600 € HT. Renault Sport commercialisera également un kit composé des pièces de série nécessaires (moteur, carrosserie, vitres, réservoir…).

J' ai fai aussi le baldomerien et le gier ( pas de photos ) Les noix et le picodon ( pas de photo je faisai l' assistance)

okok....

Moi non plus...

Ok par se que vous mettez que des photo des cevennes....

Vous ete aller voir que le rallye des cevennes cet année ?

Voici pour moi, 1_Franckymtp 2_Ziderdan 3_Rallyevence06 4_Clio16girl 5_Calou58 6_Satanas 7_Severlite 8_Shiwi A vous de voté...

Merci joris .........

miette

Rapport poid puissance Clio 1.6 16v 110cv= 9 C4 143cv= 9.44

Moi j' aime mieu l' ancienne , mais c' est sur quel est bel!!!

telethon

sa serait cool qui revienne en rallye, sa ferai de la bagare

Elle va resemblé a sa la wrc

Mitsubishi dégaine la nouvelle Lancer Publicité Actual 12/12/2006 Après vous avoir annoncé son arrivée imminente il y a tout juste un mois, voici à présent les premières photos officielles de la nouvelle Mitsubishi Lancer. Chaud et froid Elle sera comme prévu présentée lors du salon de Détroit, qui aura lieu du 13 au 21 janvier prochain. Mais en attendant, le constructeur nippon a d'ores et déjà lâché un certain nombre d'informations, parmi lesquelles ses dimensions, quelques motorisations, et bien sûr son design ! Fortement inspirée du Concept-X (salon de Tokyo 2005), qui avait lui-même repris les traits du concept Sportback (salon de Franckfort 2005), la Lancer bénéficie d'un style particulièrement agressif, tout du moins sur la version GTS (sport). Car sur les modèles dits « de base » que sont les versions DE et ES (les appellations seront sans doute différente pour le marché européen), le dessin est plutôt sobre, pour ne pas dire trop sobre. A ce point que l'on voit mal comment un tel véhicule, qui fait aujourd'hui l'actualité, pourrait encore être à la mode d'ici seulement un an ! On peut néanmoins noter que pour sa nouvelle venue Mitsubishi a opté pour une faible hauteur de pavillon et une ceinture de caisse plongeante. Côté châssis, il s'agit de la fameuse plate-forme mondiale développée en collaboration avec DaimlerChrysler et PSA Peugeot Citroën, soit la même que celle utilisée par le nouveau Mitsubishi Outlander. Plus longue En hausse par rapport à la précédente génération, les dimensions de la Lancer seront pour leur part les suivantes : 4,57 m de long, 1,76 m de large, 2,64 m d'empattement, et 1,49 m de haut. Les versions réservées au marché américain disposeront du tout nouveau moteur MIVEC 4 cylindres 2.0 152 ch, couplé à une boîte de vitesse à 5 rapports. Mais pour quelques centaines de dollars de plus, il sera possible de bénéficier d'une boîte CVT, ce qui constituera une grande première pour une Mitsubishi sur le sol américain ! Notez que la version GTS bénéficiera de son côté d'un mode Sportronic 6 vitesses doté d'un jeu de palettes en magnésium situé derrière le volant. L'Europe, qui devrait voir arriver la Lancer quelques mois plus tard (fin 2007), héritera elle du très connu 2.0 TDI 140 ch d'origine Volkswagen, et sans doute d'un bloc 1.5 110 ch développé en partenariat avec DaimlerChrysler et Hyundai. Sachez par ailleurs, et c'est une grande nouvelle, que Mitsubishi sera de retour en WRC en 2008 avec une Lancer Evolution X. Mitsubishi Lancer 2007

KTM X-Bow : l'orange qui décoiffe Publicité Actualités 13/12/2006 Spécialiste de la moto depuis le milieu des années 50, le constructeur autrichien se met à l'automobile avec l'X-Bow, un roadster biplace au look spectaculaire. Un moteur Audi Non content d'être la plus grande marque de moto en Europe, KTM s'attaque désormais au marché des 4 roues. Alors certes, il ne s'agit pas d'une berline ou d'un modèle de consommation courante, mais c'est tout de même un grand pas vers l'inconnu, et rien que pour cela l'initiative mérite d'être saluée. D'autant qu'à bien y regarder, l'X-Bow a de quoi séduire. Réalisé en une année par le designer Gerald Kiska, ce sympathique roadster joue en effet la carte du spectaculaire, avec une face avant aux allures de « gueule de serpent », des roues presque décarénées, une absence de toit, et bien sûr l'association d'un puissant moteur et d'une structure aussi légère que possible. Les rumeurs voulaient qu'Audi en soit le constructeur, mais finalement la marque aux anneaux se contente de fournir moteurs et transmissions, ce qui cela dit est déjà une très bonne chose. La bête dispose donc pour se mouvoir d'un bloc Audi 4 cylindres TFSI boosté à 220 ch. Seulement 700 kg Mais c'est sans nul doute sa version musclée qui retiendra l'attention, avec tout simplement le moteur de l'Audi S3 augmenté de 35 ch pour atteindre la barre des 300 ch. Une caractéristique, qui, rapportée aux 700 kg de l'engin lui offre un exceptionnel rapport poids/puissance de 2,3 kg/ch. A titre de comparaison, une Porsche Carrera GT affiche 2,2 kg/ch, tandis qu'un Caterham CSR (même genre de roadster) propose 2,8 kg/ch. Selon Stefan Pierer, patron de KTM, il s'agit là d'un « Mix parfait entre les qualités d'une moto et d'une auto » ! Il faudra en tout cas penser à porter un casque (intégral) ou au minimum des lunettes, car avec un pare-brise de seulement 7 cm vos yeux risquent bien de prendre cher à chaque pression sur l'accélérateur... Commercialisé en fin d'année 2007, le KTM X-Bow sera, dans un premier temps, produit en série limitée à seulement 100 exemplaires, pour un tarif légèrement supérieur à 40 000 euros. Mais avant cela, il paradera au salon de Genève, histoire de recueillir les premières impressions du public, et ainsi de valider ou non la mise en place d'une vraie production de série (à hauteur de 1000 véhicules par an).

oooo quel est bel la lancia!!!!

oooooooooooooooooooo que c bo.lol

penser

a okok je prefere.lol

la fonction premiere des chaussure de rallye c' est pr le pilotegae et mieu sentir la pedale , et pr les chaussure il verifie pas....

1er saison ???

levrette

okok