rallyevence06

C'est mieu ... Et tino plombe pas l'ambiance

Bon va falloir passer à autre chose ... Wil si ta une autre photo de ton chat c'est pas plus mal

Dommage pour Bourdais ... Mais il a encore montré ses talent !!!

Derniére recru de ce mercato le scampi Bienvenu à toi mon ami dans l'équipe de SA-32 !!!

Ils se sont planté

En direct : rallye Mont-Blanc Morzine - Arrivée finale Avec la nouvelle victoire de Dany Snobeck, le championnat de France a redémarré sur les chapeaux de roues après la trêve estivale ! Arnaud Augoyard, nouveau leader de l’exercice 2008, compte un point d’avance sur Eric Brunson et son Impreza WRC et deux sur le vétéran Dany Snobeck et Patrick Rouillard, qui dispose maintenant d’une nouvelle Mégane inscrite en Groupe F2000. La succession de Patrick Henry reste plus ouverte que jamais avec un groupe hétéroclite de pilotes aux générations diverses… Pour arriver à ce résultat, il a fallu un rallye Mont-Blanc Morzine un peu fou ponctué par de nombreux faits de course et une météo au diapason… Le dimanche matin encore, la boucle de quatre spéciales a été perturbée par une pluie violente qui a failli bouleverser la hiérarchie établie. Il fallait être fort comme Dany Snobeck, avec une immense expérience de la course et de ses impondérables, pour s’en sortir. Le Varois, âgé de 62 ans maintenant, n’a rien lâché pour se retrouver en position de gagner. Alexandre Bengué, éliminé sur une double crevaison, puis Ludovic Gal, victime de la même punition peu après, Eric Mauffrey, sorti de la route dans la longue spéciale des Alpes du premier jour, n’ont pas connu la même réussite… Mais le plus malchanceux de tous restent sans aucun doute Eric Brunson, leader du championnat avant le départ de la manche. Cardan cassé durant la première boucle, il était relégué dans la fon du classement dès l’entame de course. Puis il connaissait des coupures moteur avant de prendre l’orage le deuxième jour. Son abnégation lui permet toutefois de terminer l’épreuve et de marquer deux petits points… Le Trophée BF Goodrich fut également très disputé entre Olivier Marty, Arnaud Augoyard et Patrick Rouillard. Les deux premiers se sont battus à coups de dixièmes de seconde : l’écart final, même s’il est réduit, reflète mal l’âpreté de leur lutte… Un scénario incroyable s’est également écrit en groupe N. Alors qu’il menait la catégorie depuis la fin de l’ES 3, Julien Maurin abandonnait à deux kilomètres de l’arrivée de la dernière spéciale, suite à une sortie de route dans le village des Lindarets. Cet épisode montre à quel point cette épreuve fut difficile et incertaine jusqu’au bout. Ce fut un grand moment de rallye, comme le championnat de France nous en a déjà offert plusieurs cette saison… ES 16 : Joux-Verte 2 – 19,18 km Meilleurs temps Joux-Verte 1 (ES : Ludovic Gal (307 WRC), en 12’06”2. Conditions climatiques Pluie continuelle. En tête de la course Outre l’abandon de Julien Maurin, cette dernière spéciale est marquée par la crevaison de Laurent Carbonaro. Cet incident permet à Eric Brunson de gagner une place en classe A8W et donc de marquer un point de plus au championnat… En signant le meilleur temps dans cette dernière spéciale, Dany Snobeck termine par ailleurs meilleur performer de l’épreuve. Faits divers Laurent Carbonaro (307 WRC) : crevaison, change dans la spéciale, 25’30”5 perdues sur le meilleur temps (Dany Snobeck). Commentaires, au Point Stop de l’ES 16 Dany Snobeck (307 WRC) : « C’est dur. J’avais l’impression de ne pas avancer. Je pense qu’il ne va pas me prendre plus de dix secondes. » Ludovic Gal (307 WRC) : « On se fait plaisir. La course était faite. J’ai fait une très petite erreur hier, ça fait partie de la course. » Olivier Marty (Maxi Mégane) : « On a bien roulé, sans faire d’erreur. Je suis super content pour Automéca qui a eu un début de saison très difficile. » Arnaud Augoyard (306 Maxi) : « J’ai roulé trop propre, nous avons fait ce que nous avons pu. Nous nous sommes battus. Nous sommes en tête du Championnat de France, c’est ce que j’avais en tête… » Patrick Rouillard (Maxi Mégane) : « On attend le temps de Nantet… C’est bien d’être à l’arrivée avec cette nouvelle voiture… » Gilles Nantet (Porsche 997 GT3) : « C’était quelque chose ! » Marc Barbé (206 WRC) : « J’ai voulu remettre les pendules à l’heure pour éviter toute contestation… » Michel Bonfils (Impreza WRC) : « J’ai roulé tranquillement pour rejoindre l’arrivée… » Georges Guebey (206 WRC) : « Nous avons roulé comme les retraités ! » Eric Brunson (Impreza WRC) : « Je me suis amusé, j’ai fait un peu de spectacle. Le moteur manquait un peu de puissance dans la montée… » Laurent Carbonaro (307 WRC) : « Nous avons crevé. Nous nous sommes arrêtés pour changer la roue… » Pierre Marché (Swift Super 1600) : « J’ai trouvé les bons réglages pour la pluie… » LE CLASSEMENT DE L’ES 16 1 Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 12’36”1 0 2 Gal-De Turckheim 307 WRC A8W 12’38”1 à 2”0 3 Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 12’53”3 à 17”2 4 Barbe-Renelleau 206 WRC A8W 12’58”0 à 21”9 5 Rouillard-Zazurca Maxi Mégane FA7K 13’00”5 à 24”4 6 Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 13’06”2 à 30”1 7 Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 13’24”3 à 48”2 8 Caro-Caro Clio Super 1600 A6K 13’26”8 à 50”7 9 Kosciuszko-Szczepaniak Swift Super 1600 A6K 13’31”4 à 55”3 10 Nantet-Belleville Porsche 997 GT3 GT10 13’33”8 à 57”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 16 1 - Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 2h09’28”8 0 2 - Gal-De Turckheim 307 WRC A8W 2h09’58”1 à 29”3 3 - Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 2h13’06”9 à 3’38”1 4 - Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 2h13’20”3 à 3’51”5 5 - Rouillard-Zazurca Maxi Mégane FA7K 2h14’45”2 à 5’16”4 6 7 Barbe-Renelleau 206 WRC A8W 2h15’28”3 à 5’59”5 7 6 Nantet-Belleville Porsche 997 GT3 GT10 2h15’43”6 à 6’14”8 8 - Bonfils-Tornior Impreza WRC A8W 2h17’31”0 à 8’02”2 9 - Guebey-Passaquin 206 WRC A8W 2h18’55”7 à 9’26”9 10 11 Courtois-Jole Maxi Mégane FA7K 2h10’16”6 à 10’47”8 - .. - - - - - - - Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 2h24’03”4 à 14’34”6 RN

ES 14 : Bogève-Onnion – 9,71 km Le profil de la spéciale Cette spéciale est une variante de l’ES 4 : la départ est différent mais son tracé reprend rapidement la version empruntée hier. Le plateau, extrêmement rapide, est conservé… Conditions climatiques Temps couvert, pluie, routes trempées. En tête de la course Les conditions météos relancent le suspense de cette épreuve. Les équipages ont dû pour la plupart évoluer en slicks sous la pluie : chaude ambiance dans les habitacles ! Alors qu’il avait réussi à creuser un petit écart, Olivier Marty a vu son avance fondre comme neige au soleil et se retrouve en pleine bagarre avec Arnaud Augoyard. Neuf dixièmes de seconde séparent les deux hommes, comme hier soir. Patrick Rouillard en profite également pour revenir dans la course : il compte seulement 12”5 de retard sur le leader du Trophée BF, ce qui ne représente pas grand chose quand les évènements se précipitent… Commentaires, au Point Stop de l’ES 14 Dany Snobeck (307 WRC) : « J’ai vraiment levé le pied ! Je n’ai pris aucun risque… » Ludovic Gal (307 WRC) : « C’est chaud, ça glisse de partout… Il y avait moins de flaques que dans la grande spéciale. A la régulière, ce sera difficile… » Olivier Marty (Maxi Mégane) : « C’est chaud avec les slicks ! On n’a pas fait d’erreur. On met six secondes de plus qu’hier sur le sec… » Arnaud Augoyard (306 Maxi) : « Je n’ai pas assez attaqué. Il est difficile de se forcer… » Patrick Rouillard (Maxi Mégane) : « Nous avons assuré danc ette spéciale. On roule par rapport à Nantet, on ne peut pas jouer avec les leaders… Nos pneumatiquess sont morts… » Gilles Nantet (Porsche 997 GT3) : « On n’avait vraiment pas les bons pneus ! C’était “Holiday-On-Ice” sur les deux dernières spéciales… » Marc Barbé (206 WRC) : « Impeccable, on a géré, tout va bien. Il pleut, c’est du bonheur. » Laurent Carbonaro (307 WRC) : « On avait davantage de grip dans cette spéciale mais on n’a pas plus avancé… » Eric Brunson (Impreza WRC) : « J’en ai marre, vivement que ça se termine… » Olivier Courtois (Maxi Mégane) : « Je suis content, je n’ai pas fait de bêtise. La pluie, comme pour tout le monde, c’est la galère ! » Pierre Marché (Swift Super 1600) : « C’est difficile sous la pluie : ce sont des conditions dantesques. Nous sommes encore là, c’est bien… » LE CLASSEMENT DE L’ES 14 1 Gal-De Turckheim 307 WRC A8W 5’35”4 0 2 Barbe-Renelleau 206 WRC FA8W 5’38”9 à 3”5 3 Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 5’39”5 à 4”1 4 Rouillard-Zazurca Maxi Mégane FA7K 5’43”4 à 8”0 5 Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 5’44”0 à 8”6 6 Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 5’49”9 à 14”5 7 Lexcellent-Nollet 206 WRC FA8W 5’52”2 à 16”8 8 Nantet-Belleville Porsche 997 GT3 GT10 5’55”2 à 19”8 9 Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 5’58”8 à 23”4 10 Bonfils-Tornior 306 Maxi FA7K 6’00”7 à 25”3 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 14 1 - Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 1h49’14”4 0 2 - Gal-De Turckheim 307 WRC A8W 1h49’42”0 à 27”6 3 - Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 1h52’11”8 à 2’57”4 4 - Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 1h52’12”7 à 2’58”3 5 - Rouillard-Zazurca Maxi Mégane FA7K 1h53’24”3 à 4’09”9 6 - Nantet-Belleville Porsche 997 GT3 A8 1h54’16”6 à 5’02”2 7 - Barbe-Renelleau 206 WRC A8W 1h54’33”4 à 5’19”0 8 - Bonfils-Tornior Impreza WRC A8W 1h55’46”6 à 6’32”2 9 - Guebey-Passaquin 206 WRC A8W 1h56’47”9 à 7’33”5 10 - Carbonaro-Choudey 307 WRC A8W 1h57’46”5 à 8’32”1 - .. - - - - - - - Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 2h02’38”4 à 13’24”0 RN

Sympa comme tout

C'est bon ca ...

Nous avons un nouveau modo parmis nous ... Wilfriedg bienvenu à toi dans le staff

Putain Chris tu géres pas la c'est dégeu

La Proton S2000 à Antibes ? Nouvellement homologuée, la Proton Satria S2000 développée en Angleterre par le team Mellors Elliott Motorsport pourrait effectuer ses débuts en compétition sur le continent à l’occasion du Rallye d’Antibes (17-19/10), dernière manche du Championnat d’Europe. Sur cette épreuve dont le parcours emprunte partiellement celui du Monte-Carlo, la Proton S2000 devrait être confiée à Bryan Bouffier, actuel pilote Peugeot Pologne et doté à la fois d’une belle pointe de vitesse et d’une expérience certaine de la catégorie S2000. http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=1637

Chauddddddddddddddddddd Ils ont du la voir arriver en plus

Dudu chez Ford officiel et Tirabassi sur Subaru WRC officiel aussi

Allez je sors les vieux dossiers aussi ... Panizzi 2006, essai Peugeot 207 super 2000

Kevin tu peux mettre n'importe quel photo, faut juste que ce soit du sport auto (en action ou pas) ... Rallye, F1, Nascar ...

Et commentttttt Je veux vous shooter un max

Un truc de dingue cette liste J'espére voir la même chose au Var

Alors prochain ? Cardabelle ? Vaucluse ?

C'est pour la fois ou je gagne que tu proposes ca ... Franky va devoir nous payer des wagons

Bienvenue à toi nikos46 ... N'hésite pas si ta des questions !!! Vivement tes photos

Merci pour vos photos les mecs elles sont superbes

Merci de lire impérativement le règlement avant de poster! - Thème du concours: Le sport auto - Vous posterez uniquement des photos perso (la photo doit avoir été prise par la personne qui poste) - Les photos seront au format 800X600 exclusivement - Une seule photo par membre, pas de changement possible en cours de mois - Aucune transformation importante à l'aide d'un logiciel de retouche n'est acceptée - La Photo doit être récente (Prise au plus tard 2 AN a l'avance) - Precisez si possible la date et l'evenement lors duquel la photo a été prise - Les forumeurs qui postent des photos pour le concours doivent voter, a défaut leur photo serait retirée du concours. Posts: Les posts se dérouleront du 1er au 15 Septembre minuit dernier délai Votes: Les votes se dérouleront du 16 au 30 Septembre minuit Les forumeurs devront choisir 10 photos classées de 1 à 10 par ordre de préférence 1er: 14pts 2è: 12pts 3è: 10pts 4è: 8pts 5è: 6pts 6è: 5pts 7è: 4pts 8è: 3pt 9è: 2pts 10è: 1pt Pour ce qui est de l'esprit du concours il doit rester un lieu d'échange, dans la bonne humeur et compte tenu de la différence de materiel entre les différents posteurs, le coté artistique sera privilégié a la netteté. Bon concours!

Merci à tout le monde ... Continuez a mettre toutes vos photos elles sont superbes et font vivre une partie de ce forum

Alors? tu l'as? Attention qu'il fasse pas comme avec la 107