shiwi

facile

photos du rallye de l'espinouse monier guedj genesca jezequel abadie

terne

roter

tous a fait d'accord avec toi j'aime bien kimi aussi.il iras loin trés loin.

non il ont une entorse cervicale tous les deux.l'auto a tous l'avant droit et le train arriere.se seras réparer assez vite.

jolie tes photos mat

desoler d'avoir mis les résultats de la f1 aujourdhui je n'était pas la ce week end et beaucoup de soucis aprés la sortie de ma soeur.merci de votre compréhension.

desperados

Victoire de Kimi Räikkönen Grande-Bretagne : La course 08/07/07 15:36 Kimi était bien le plus fort aujourd'hui Le Finlandais Kimi Räikkönen (Ferrari) a remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne, neuvième des 17 épreuves du Championnat du monde de Formule 1, dimanche à Silverstone. Räikkönen a devancé les McLaren-Mercedes de Fernando Alonso et Lewis Hamilton pour signer sa deuxième victoire consécutive, la troisième de la saison et la 12e de sa carrière. Hamilton, avec ce neuvième podium en neuf courses, conserve la tête du championnat avec 12 longueurs d'avance sur Alonso et 18 sur Räikkönen qui a repris la troisième place à son coéquipier brésilien Felipe Massa, 5e dimanche. Chez les constructeurs, McLaren-Mercedes conserve ses 25 points d'avance sur Ferrari. Victime d'un problème sur la grille de départ alors qu'il était en 4e position, Massa a fini à une magnifique cinquième place, derrière le Polonais Robert Kubica (BMW Sauber), après être partis des stands. Räikkönen a pris un très bon départ. Voyant Hamilton, parti de la pole, se rabattre un peu tôt sur la droite pour l'empêcher de passer, d'un coup de volant rageur le Finlandais a balancé sa Ferrari à gauche espérant prendre le dessus sur la McLaren-Mercedes dès le premier virage, mais le Britannique a plongé en tête dans Copse et conservé sa place. Très vite, Hamilton, Räikkönen et Alonso se sont détachés, Kubica, 4e, ne parvenant pas à soutenir le rythme. Après avoir maintenu un temps l'écart autour d'une seconde, Räikkönen a attaqué Hamilton dans le 14e tour. Mais le Britannique a bien résisté. Et il a fallu attendre les premiers ravitaillements pour voir du changement... et les premiers signes de nervosité de Hamilton. Ce dernier a en effet démarré un peu trop tôt, alors que ses mécaniciens continuaient à lui verser de l'essence. Heureusement, la monoplace n'a eu qu'un soubresaut. Räikkönen a alors hérité de la tête de la course, mais c'est Alonso qui, en rentrant en dernier, a effectué la meilleure opération puisque grâce à un ravitaillement éclair, il a récupéré la première place en ressortant, devant Räikkönen et Hamilton. Durant le deuxième relais, le double champion du monde s'est montré intouchable, augmentant petit à petit son avance. Cette avance était de plus de cinq secondes lorsque l'Espagnol a ravitaillé pour la seconde fois au 37e tour, avant ses concurrents. Räikkönen a mis à profit les 6 tours supplémentaires d'essence dont il disposait pour rentrer au stand avec 28 secondes d'avance sur Alonso. Une avance suffisante pour changer les quatre roues, remettre de l'essence et reprendre la piste devant la meute. Il ne restait plus qu'à boucler les 16 derniers tours en évitant les pièges. La fin de la course a été animée par la tentative de Massa de revenir sur Kubica et récupérer la 4e place. Les dix derniers tours ont été difficiles pour le Polonais, sous pression constante de la Ferrari du Brésilien, mais il a su conserver son bien. D'après AFP

bon anni a chossitre et rom

un rallye un peu merdique trés mauvaise organisation grosse sortie de saxo grn et flodenin tous va bien pour eux sortie de jo et marie y vont bien aussi.beaucoup d'abandon.des es annuler faute de manque d'organisation enfin bref un rallye a oublier.

nenuphar

GRAND PRIX DE SILVERSTONE EN GRANDE BRETAGNE LE 08/07/2007 Deux Ferrari aux avant-postes Grande-Bretagne : Libre 2 06/07/07 16:37 Kimi Raikkonen La deuxième séance d’essais libres a démarré sans Jenson Button – le pilote anglais de l’équipe Honda souffrant du dos a préféré prendre un peu de repos et laissé le volant de sa RA107 à l’Autrichien Christian Klien. Du côté de l’équipe Red Bull, David Coulthard pouvait repartir l’esprit libre après que l’équipe ait officialisé la reconduction de son contrat pour 2008. Sur le plan météorologique – le ciel était un peu moins nuageux que ce matin, et les températures en légère évolution, 18° dans l’air – 23° sur la piste. Ralf Schumacher, Trulli, Liuzzi et Speed étaient les premiers à s’élancer cet après-midi. L’Allemand et sa Toyota signaient le premier chrono de référence – 1’23.515 – une performance qui était améliorée par Nick Heidfeld. Alonso, puis Hamilton accéléraient la cadence – sous les 1’23 au tour – mais Kimi Raikkonen ne s’en laissait pas compter et passait sous la barre des 1’22 – trois dixièmes devant Massa. Fernando repartait à l’assaut du meilleur chrono, mais échouait à une longueur de la Ferrari du Finlandais. Après un quart d’heure, Raikkonen précédait Alonso, Massa, Hamilton, Heidfeld et Davidson. Kubica hissait alors sa BMW en 4ème position. Le Polonais sera devancé quelques instants plus tard par Fisichella, brillant 3ème ! Trulli venait ensuite mettre son grain de sel dans la bataille pour la première place, mais l’Italien ne restait pas longtemps en tête du classement, Massa reprenant d’autorité la première place avant d’en être chassé par Kimi Raikkonen, le premier sous les 1’21 cet après-midi. Ralf Schumacher – 3ème - confirmait la bonne forme des Toyota. A mi-séance, les deux Ferrari de Raikkonen et Massa devançaient les deux Toyota de Ralf Schumacher et Trulli. 5ème, Nico Rosberg tenait tête aux deux McLaren – Hamilton devant Alonso. Webber, Fisichella et Kubica complétaient le Top 10. Peu après le début de la seconde moitié, Alex Wurz rejoignait son jeune équipier allemand à la 6ème place. A l’approche du dernier quart d’heure, Adrian Sutil perdait le contrôle de sa Spyker à l’entrée de Copse et allait toucher les protections, endommageant le train avant de la F8-VII. Le sprint final n’allait pas changer le haut de la hiérarchie où les deux Ferrari restaient bien accrochées aux deux premières places. 3ème Ralf Schumacher devance Hamilton. 5ème, Trulli précédait Alonso. Rosberg, Wurz, Webber et Davidson complètent le Top 10. J-P.K CAPSIS International

bon anniverssaire

ils comprennent rien alors

retour

oui bleu nuit se serais jolie.bien le dessin

génial cet endroit calou belle photos

Mike Coughlan serait l'espion de McLaren L'affaire prend des proportions énormes... 04/07/07 12:01 Mike Coughlan Mike Goughlan, chef de projet chez McLaren, serait le haut responsable indélicat dont l'équipe McLaren parlait hier dans son communiqué sans donner son nom. Une perquisition a déjà été effectuée à son domicile à la demande de Ferrari... C'est bien sûr une affaire énorme qui risque de faire des vagues et peut-être même de provoquer une véritable tempête. Certains n'hésitent plus à évoquer rien de moins qu'une exclusion de McLaren du Championnat du monde de F1. Nous n'en sommes pas encore là. Mike Coughlan, qui a passé quelques années chez Ferrari, aurait reçu ses informations de Nigel Stepney, responsable technique chez Ferrari qui avait accusé il y a quelques semaines de sabotage et aujourd'hui licencié par la Scuderia. D'après la Gazzetta dello Sport, Mike Coughlan aurait tout avoué à son patron Ron Dennis, hier. L'affaire est grave et chez McLaren on ne doit pas l'ignorer. Il semblerait en effet que lors de la perquisition du domicile de Mike Coughlan, les policiers auraient trouvé les plans de la Ferrari F2007. Rien de moins! La Scuderia Ferrari a immédiatement déposé une plainte auprès du procureur de Modène (Italie) pour espionnage industriel. Il reste maintenant à la justice de faire toute la lumière sur cette affaire. Car il reste de nombreuses questions en suspens. Mike Coughlan a-t-il agi de son propre chef ou avec la complicité de sa hiérarchie? Nigel Stepney a-t-il vendu les plans de la F2007 à une seule équipe concurrente ou à plusieurs? Comment Nigel Stepney a-t-il pu se procurer des informations auxquelles il n'aurait pas dû avoir accès chez Ferrari? Nigel Stepney et Mike Coughlan se connaissent depuis de longues années. Ils avaient travaillé ensemble chez Lotus dans les années quatre-vingt avant de passer chez Benetton et ensuite chez Ferrari sous la direction technique de John Barnard. Ils sont aujourd'hui à nouveau réunis, mais dans une affaire dont ils se seraient bien passés. Nous aussi! Daniel THYS CAPSIS International

rinçer

bienvenue sur le forum rallyejeunes

ah oui quel dommage.ou ya rien ou tous en méme temps

dinosaure