Mika_2

Re Bien vu pour le circuit de dépression! La durite qui part du réservoir et qui va sous la pipe d'admission est sérieusement endommagée... par endroit, notamment lorsqu'elle passe au dessus du moteur, le tuyau semble friable au moindre mouvement! Bref, j'ai commandé cette durite chez BMW (pièce9 sur le schéma), par contre, je crois que je suis bon pour démonter l'admission pour pouvoir tout bien emmancher.. c'est juste?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2337&hg=11&fg=45 Question : la durite percée à elle seule peut elle provoquer ces tremblements ? Au vue de ces tremblements, je pencherai pour 1 voire 2 injecteurs HS.. Bref que du bonheur en perspective... @+

petite précision, le pro qui m'a fait la vidange de la boite auto m'a indiqué que le précatalyseur devait être remplacé.. est-ce que ces tremblements pourraient être causés par ce précatalyseur défectueux?

Re ;) Mauvaise nouvelle, mes vibrations au ralenti repartent de plus belle Après avoir remplacé le déshuileur, j'ai effectué la condamnation de la vanne EGR, pour vérifier si celle-ci ne restait pas en position ouverte : Aucun changement, la voiture tremble toujours ( au ralenti à chaud uniquement ) Je n'ai plus de vibration passé les 1000tr/min et aucune perte de puissance à n'importe quel régime, mais la voiture tremble fortement à chaque feux rouge! où dois je porter mon attention ? support moteur? clapets d'admission ? merci pour votre aide !!

Salut et Joyeux Noël ! J'ai changé le déshuileur (50€ en concession ) et j'en ai profité pour renettoyer bien consciencieusement cette vanne EGR et les tremblements sont désormais très peu perceptibles! Il y a un net progrès !! Je n'ai pas pris le temps de faire le test en la condamnant.. Trop froid dehors! J'ai noté lors du démontage que le filtre à air était complètement saturé! J'en ai commandé un, ça sera toujours mieux! Je referai le test au moment où je changerai le filtre si le pb persiste! Encore @+

Super, merci pour ces explications! Je vais faire ce test d'ici peu! Encore

Re! La vanne était tellement sale que je n'ai pas bien réussi à la laver, notamment au centre! Il y avait beaucoup de calamine et je pensais que son état fermé maximum était ainsi! Je pense en effet qu'il soit possible qu'elle ne se referme pas à cause de cette calamine qui est restée au centre! Afin d'en être sur,il faut que le piston rentre complètement dans la chambre? @+

Super Merci à vous 2 ! Cela m'a permis de connaitre et de comprendre le fonctionnement de ce fameux volant moteur qui m'étais jusqu'alors étranger j'en ressors un peu moins bête !! @+

Merci sami je suis rassuré pour le volant bi-masse! l'éclaté ne laisse aucun doute ! Le lien pour le nettoyage des clapets d’admission est très utile!! Dès que j'ai un peu de temps, je me lance !! encore @+ pour le deshuileur, je vois qu'il est en plastique, est ce que je peux envisager un nettoyage, plutôt qu'à un remplacement ?!?

Darkgyver, tu indiques dans un précédent post qu'il n'y a pas de volant Bi-masse sur une boite auto... qqu'un peut il me confirmer ce point?! A vrai dire je serai rassuré si mes pbs de tremblements ne venaient pas de là !! Merci! @+

dslé je suis un peu perdu... je vois bien la pipe d'admission, mais les clapets..

merci pour ton retour sami, Je n'avais pas connaissance de filtre ! ça me semble être une bonne idée ! J'avais déjà nettoyé la vanne EGR car je trouvais qu'elle fumait beaucoup et que les gaz sentaient mauvais Depuis, je trouve qu'elle carbure mieux mais ces maudits tremblements au ralenti ont fait leur apparition! super tuto, merci

Merci pour le tuyau Dark, je vais faire comme ça Je te tiens au courant! Merci A+

Merci pour ta réponse, je vais donc l'emmener en concession pour avoir un diag complet! J'avoue que volant moteur + embrayage à changer, c'est pas le prix du filtre à GO !! Je te tiens au courant! @+

Vive l'asso du schtroumpff violet !!! Merci pour ton accueil Dark,apres les nombreux messages lus de ta part, je suis touché que tu repondes à ma question. Sache que je suis fier d'adhérer à l'asso! Avant de t'en dire un peu plus sur mon soucis, je voulais juste te dire que la qualité de tes réponses était tout simplement bluffante et que j'étais impressionné par ton engagement ! Pour en revenir à mon soucis, j'aurais du préciser qu'il s'agit d'une BVA. La voiture totalise 235000 kms La vidange de boite a été faite par un pro récemment (avec kit crépine..) Pour être précis, j'ai deja entendu un bruit de cliquettement toujours au même régime moteur, vers 1200 tr/min.. Pas de bruit de cliquetis ni en dessous, ni au dessus de ces 1200tr/min.. J'ai vu que le volant bi masse était loin d'être donné... Sinon, pas de coupure moteur, Pas de perte de puissance Pas de ratés A priori, le moteur tourne bien sur 6 cylindres... Encore Merci de te pencher sur mon cas

Bonjour Sami, Merci pour ce rappel, je viens de remplir le parcours initiatique en parallèle