Joris-sportauto-32

Ya des sujet sérieux, ou je ne rigole pas...

Je ne peut le dire , moi je voudrais bien , mais l'acheteur voulais l'anonyma..... mais TKT elle n'est plus en france normalment (allemagne) c'est une ex Delecour

Kevin , sa fait seulement 3 ans que j'ai arreter, officiellement, car j'ai fait des ouverture ya 1 ans Mais le retour de Joris semble arriver......

25/11 : RALLYE - VAR - ETAPE 2 Vouilloz se rapproche du titre Les trois longues épreuves spéciales au programme de la deuxième journée du Rallye du Var ont encore rapproché Nicolas Vouilloz (Peugeot 307WRC) du titre national. Auteur de tous les meilleurs temps, le pilote aux couleurs de Yacco a l’avantage sur Cédric Robert (Renault Clio Super 1600), qui a réussi à terminer la journée à l’extrême limite de la mise hors course. Après six spéciales vendredi, le 52e Rallye du Var s’est poursuivi avec trois longues épreuves spéciales de plus de trente kilomètres. La météo est légèrement plus clémente qu’hier. Sans pluie, les routes sont tout de même humides et donc piégeuses. Largement en tête, Nicolas Vouilloz (Peugeot 307WRC) accumule toujours les meilleurs temps. Depuis le départ, le leader du Championnat de France des Rallyes n’a jamais été devancé. Avec neuf temps scratches, l’ancien Champion du Monde VTT compte près de trois minutes d’avance sur son premier poursuivant. De plus en plus à l’aise au volant de la seconde Peugeot 307WRC de l’équipe BSA, Dany Snobeck a gagné deux places durant cette journée. Parti au quatrième rang, le Dijonnais – Varois d’adoption – a réussi à passer Cédric Robert puis Michel Boetti dans la matinée pour s’installer confortablement en deuxième position. Irrésistible hier, Michel Boetti (Peugeot 306 Maxi) n’a pas toujours été inspiré dans ses choix de pneus et a eu bien du mal à terminer efficacement les chronos de plus de trente kilomètres. Toujours en course pour remporter le titre national, Cédric Robert (Renault Clio Super 1600) a réussi à rentrer au parc fermé malgré une panne électrique survenue quelques mètres après le CH de sortie du dernier parc d’assistance. Quatrième à moins d’une seconde de Michel Boetti au terme de la neuvième épreuve spéciale, le Stéphanois a ensuite reçu 2’20’’ de pénalité pour être arrivé avec 14 minutes retard au contrôle horaire d’arrivée d’étape, soit à une minute de la mise hors course. En Trophée Michelin, la crevaison du premier leader Eric Mauffrey (Subaru Impreza) dans le second passage dans Collobrières offre la première place à Patrick Rouillard (Toyota Celica GT Four) qui maintenait jusque là la pression. En tête du Trophée Clio Groupe N, Olivier Marty (Renault Clio Ragnotti) complète le podium du Trophée Michelin. Leader du Challenge Citroën C2, Pascal Mackerer accentue encore son avance. Il compte une cinquantaine de secondes d’avance sur Jean-Sébastien Vigion et Julian Carret, séparés de 0’’1 alors que Fabiano Lo Fiego a essuyé deux crevaisons dans la même journée. En Clio Cup Rally, Thomas Barral reste en tête avec près d’une minute d’avance sur Boris Carminati. Pierre Marché, victime d’une crevaison, pointe au troisième rang à plus de cinq minutes. Comptant pour le Championnat d’Europe des Rallyes, le 22e Rallye Historique du Var voit le Belge Didier Vanwijnsberghe (Ford Escort MKII) occuper la première position après cinq spéciales devant le Français Jean-Charles Rédélé (Alpine A110) et Ernest Harrach (Porsche 911). Nicolas Vouilloz : « La dernière spéciale était assez glissante avec des pneus ‘pluie’. Je continue d’éviter les erreurs. Lorsque je sens que je vais trop vite, je lève le pied, je calme le jeu. Les conditions étaient néanmoins plus faciles qu’hier. Mais je me fais tout de même plaisir. » Dany Snobeck : « J’aurais aimé partir en ‘slicks’ cet après-midi mais mon équipe m’a conseillé les pneus ‘pluie’ par sécurité. Parfois, dans des courbes rapides, il fallait lever le pied. C’est une super voiture mais je n’ai pas encore roulé sur le sec et en slicks. J’aimerais bien que cette situation se présente demain. » Michel Boetti : « Je suis parti en ‘maxi-pluie’ au lieu des ‘slicks’ cet après-midi. C’était jouer la sécurité. Ma position est bien meilleure que ce que je pouvais espérer au départ. Je me voyais dans le top 5 mais pas aussi près de la tête de la course. Je me fais vraiment plaisir. » Cédric Robert : « Le moteur a coupé juste après la sortie du contrôle horaire, comme l’an dernier. J’ai touché tous les fils jusqu’à ce que la voiture reparte. On pointe à seulement une minute de la mise hors course et on prend 2’20’’ de pénalité. »

Bonne nuit Putain je suis bourré, c'ets pas bien ça

OK , Jordan...... ------- Suite à un grand nombre de réponses, ce sujet a été automatiquement divisé. Vous pouvez retrouver la suite de ce sujet ici : /viewtopic.forum?t=331

Je pense que c'est un beau début , d'une belle aventure....

Merci Aurel, c'est bien ce que je pensais, mais j'ai acheté une Escort Gra EX usine 1995 ..................vendu depuis 3 ans Parti remise

Superbe Par contre , metter des casque en essai svp!!!

Faut pas laisser la 205 , mais moi je te parle de ça au début de mes competition en 205, en 1991 je crois............ ( la 106 n'exsiter pas!!!!!) Mais la 205 est aussi rapide que la 106, mais en revanche il faut bien la connaitre( réaction tres brutal, tres survireuse................) Les deux sont bien bien , mais ensuite le moteur N1 da la 205 est un 1294 cm3 et la 106 un 1360cm3 plus fiable je pense ..........et encore??????? plus coupleux oui, Mais une Bonne 205 RALLYE/105 RALLYE ça ce vaut, avec un avantage a la 106 (mais tres peus) et ne pas oublier L'AX sport (ou la GTI enN2) , qui est un auto ultra perfo

Oui JC Mais j'ai commencé sur 205 N1 ( A l'époque on était 15 ou 20 , Donc, une vrai coupe N1, et c'est JoJo qui gagnais ou alors 2 eme , mais a 1 ou 2 secondes du premier............) Puis A5, A7 et A8................. Donc faut y allez doucement (je parle pas de la cote sur Martini, circuit sur Venturi 400 LM etc............+ ouverture nombreuse et spéctaculaire sur Sub , Sierra Cosworth, Mazda 323................etc................... Bon j'arrete

Moi je sais pas , j'ai pas ce jeu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mais je trouve le truc , terrible de réalité

Une 106 N1 pour débuter..............pas cher................pas cher en maintenance............pas cher partout quoi............ et bonne revente............donc bon investisemment La 106 N1 ouN2 c'est le mieux........... Parole de l'expérience et non de l'ivérencieux Joris

[color=blue]Notre Membre R11 TURBO 42 change de pseudo par rapport a sa nouvelle monture............. Maintenant c'est GTTURBO-42[/color] JORIS

JC , pourquoi, voir gros?? Commence pa un unGTt ou 205 rallye N1 pour évoluer l'anné suivante, sachant que ces autos ce vendent tres bien ensuite....... Commencé tout, doux, pour finir avec une grosse dans 10 ou 15 ans PS:ce topic va etre fermé dans une page, et passera sur une autre adresse................... la chose est expliqué sue le topic "Suggestion/ameliration......etc........... donc ne soyez pas surpris Joris Père Jo

Oui, tu peut Changer, de nom tu me le dit par MP le nom que tu choisi , et je fait le nécéssaire PS:tu est beau en copi

Ouais c'est bien.............. En revanche pour la boite tu confond pas avec le couple conique???? En tout tres belle ; et grand plaisir de te voir en copi........., C'est génial........................ ça me fait vraiment envie de repartir pour un programme 2007 si je peux...................

En gros , compare ça a un caddy de supermarché, plus de chasse =plus de directivité, et mois le contraire, la roue doit etre plus rentré vers les roues arr, plus l'empattement est long, plus l'auto est bien dans le vite, et l'inverse pour une auto avec un empattement court, ou la voiture va etre tres mobile sue le point Zéro...................Etc..........; Pour + Topic comment commencer le rallye Fin du HS

Va ici pour savoir la Géo d'une auto, ...............j'aurias pus te le raconter plus simple , mais ..........pas envie ici http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_de_suspension

Tu a aimé l'essai..............R11 Pour la chasse , j'en est parler déja COP2A sur un autre topic..................... JORIS PS: J'ai fait la bringue cette apres midi , avec a la sorti un petit

Ohhhhhhhhhhhhhhhh merci Swihi Qui est le pilote de la toyota GT4 ancienne mouture, ou Didier Auriol a été titré avec un tel engin ( Pour tout dire j'ai failli acheter la voiture y'a 7 ans.......) Merci mour les photo aussi rapide................. Ce forum, font plaisir aux membres et aux ' quelques 100 visiteurs par jours qui recherche leur auto en photo Merci Beaucoup Sylvie Joris

Quand on organise un rallye (Je l'ai fait ) faire aux mieux et ne pas prendre des pochtrons et pas sérieux.................... NON............... les cévennes sera toujours là....................on ne tue pas une belle "femme" Joris

25/11 : RALLYE - VAR - ETAPE 2 Vouilloz se rapproche du titre Les trois longues épreuves spéciales au programme de la deuxième journée du Rallye du Var ont encore rapproché Nicolas Vouilloz (Peugeot 307WRC) du titre national. Auteur de tous les meilleurs temps, le pilote aux couleurs de Yacco a l’avantage sur Cédric Robert (Renault Clio Super 1600), qui a réussi à terminer la journée à l’extrême limite de la mise hors course. Après six spéciales vendredi, le 52e Rallye du Var s’est poursuivi avec trois longues épreuves spéciales de plus de trente kilomètres. La météo est légèrement plus clémente qu’hier. Sans pluie, les routes sont tout de même humides et donc piégeuses. Largement en tête, Nicolas Vouilloz (Peugeot 307WRC) accumule toujours les meilleurs temps. Depuis le départ, le leader du Championnat de France des Rallyes n’a jamais été devancé. Avec neuf temps scratches, l’ancien Champion du Monde VTT compte près de trois minutes d’avance sur son premier poursuivant. De plus en plus à l’aise au volant de la seconde Peugeot 307WRC de l’équipe BSA, Dany Snobeck a gagné deux places durant cette journée. Parti au quatrième rang, le Dijonnais – Varois d’adoption – a réussi à passer Cédric Robert puis Michel Boetti dans la matinée pour s’installer confortablement en deuxième position. Irrésistible hier, Michel Boetti (Peugeot 306 Maxi) n’a pas toujours été inspiré dans ses choix de pneus et a eu bien du mal à terminer efficacement les chronos de plus de trente kilomètres. Toujours en course pour remporter le titre national, Cédric Robert (Renault Clio Super 1600) a réussi à rentrer au parc fermé malgré une panne électrique survenue quelques mètres après le CH de sortie du dernier parc d’assistance. Quatrième à moins d’une seconde de Michel Boetti au terme de la neuvième épreuve spéciale, le Stéphanois a ensuite reçu 2’20’’ de pénalité pour être arrivé avec 14 minutes retard au contrôle horaire d’arrivée d’étape, soit à une minute de la mise hors course. En Trophée Michelin, la crevaison du premier leader Eric Mauffrey (Subaru Impreza) dans le second passage dans Collobrières offre la première place à Patrick Rouillard (Toyota Celica GT Four) qui maintenait jusque là la pression. En tête du Trophée Clio Groupe N, Olivier Marty (Renault Clio Ragnotti) complète le podium du Trophée Michelin. Leader du Challenge Citroën C2, Pascal Mackerer accentue encore son avance. Il compte une cinquantaine de secondes d’avance sur Jean-Sébastien Vigion et Julian Carret, séparés de 0’’1 alors que Fabiano Lo Fiego a essuyé deux crevaisons dans la même journée. En Clio Cup Rally, Thomas Barral reste en tête avec près d’une minute d’avance sur Boris Carminati. Pierre Marché, victime d’une crevaison, pointe au troisième rang à plus de cinq minutes. Comptant pour le Championnat d’Europe des Rallyes, le 22e Rallye Historique du Var voit le Belge Didier Vanwijnsberghe (Ford Escort MKII) occuper la première position après cinq spéciales devant le Français Jean-Charles Rédélé (Alpine A110) et Ernest Harrach (Porsche 911). Nicolas Vouilloz : « La dernière spéciale était assez glissante avec des pneus ‘pluie’. Je continue d’éviter les erreurs. Lorsque je sens que je vais trop vite, je lève le pied, je calme le jeu. Les conditions étaient néanmoins plus faciles qu’hier. Mais je me fais tout de même plaisir. » Dany Snobeck : « J’aurais aimé partir en ‘slicks’ cet après-midi mais mon équipe m’a conseillé les pneus ‘pluie’ par sécurité. Parfois, dans des courbes rapides, il fallait lever le pied. C’est une super voiture mais je n’ai pas encore roulé sur le sec et en slicks. J’aimerais bien que cette situation se présente demain. » Michel Boetti : « Je suis parti en ‘maxi-pluie’ au lieu des ‘slicks’ cet après-midi. C’était jouer la sécurité. Ma position est bien meilleure que ce que je pouvais espérer au départ. Je me voyais dans le top 5 mais pas aussi près de la tête de la course. Je me fais vraiment plaisir. » Cédric Robert : « Le moteur a coupé juste après la sortie du contrôle horaire, comme l’an dernier. J’ai touché tous les fils jusqu’à ce que la voiture reparte. On pointe à seulement une minute de la mise hors course et on prend 2’20’’ de pénalité. » APRES LA FIN DE LA 2eme ETAPE 1 VOUILLOZ Nicolas - KLINGER Nicolas Peugeot 307 WRC A 8 1:57:09:3 2 SNOBECK Dany - MONDESIR Gilles Peugeot 307 WRC A 8 1:59:50:5 +2:41:2 +2:41:2 3 BOETTI Michel - NAS DE TOURRIS Emmanuelle Peugeot 306 Maxi A 7 2:00:38:6 +3:29:3 +0:48:1 4 ROUILLARD Patrick - ZAZURCA Guilhem Toyota Celica GT Four FA 8 2:01:33:3 +4:24:0 +0:54:7 5 ROBERT Cédric - BEDON Gérald Renault Clio Super 1600 A 6 2:02:59:5 +5:50:2 +1:26:2 6 MAUFFREY Eric - MARY Cyril Subaru Impreza A 8 2:05:16:5 +8:07:2 +2:17:0 7 PERRIN Benjamin - SEUX Sabrina Renault Clio Super 1600 A 6 2:06:02:6 +8:53:3 +0:46:1 8 ASTIER Christian - ASTIER Martine Citroën Xsara VTS F2 14 2:08:03:0 +10:53:7 +2:00:4 9 MARTY Olivier - MARTIN Ludovic Renault Clio RS Ragnotti N 3 2:08:41:4 +11:32:1 +0:38:4 10 MERCIER Eddie - VERET Jean-Michel Renault Clio Ragnotti N 3 2:08:59:2 +11:49:9 +0:17:8 11 MACKERER Pascal - RISSER Hubert Citroën C2 Challenge A 6 2:09:19:4 +12:10:1 +0:20:2 12 BRUN Philippe - GRANGE Pascal Peugeot 306 XSI F2 14 2:09:29:6 +12:20:3 +0:10:2 13 CAPPUCCIO Frédéric - DINI Gilbert Subaru Impreza STI N 4 2:10:08:9 +12:59:6 +0:39:3 14 VIGION Jean-Sébastien - YVERNAULT Eric Citroën C2 Challenge A 6 2:10:09:8 +13:00:5 +0:00:9 15 CARRET Julian - GUIGONNET Jean-Rodolphe Citroën C2 Challenge A 6 2:10:09:9 +13:00:6 +0:00:1 16 GAL Ludovic - DE TURCKHEIM Gilles Renault Clio RS Ragnotti N 3 2:11:27:1 +14:17:8 +1:17:2 17 MARCHAL Jean-Renaud - ROY Fabrice Citroën C2 Challenge A 6 2:11:39:8 +14:30:5 +0:12:7 18 SUCCI Jean-François - ANZIANI Magali Citroën Saxo Kit Car A 6 2:11:45:2 +14:35:9 +0:05:4 19 CARO Laurent - DEBORNES Yannick Citroën C2 Challenge A 6 2:12:00:6 +14:51:3 +0:15:4 20 LATIL Nicolas - ROCHE Romain Citroën C2 Challenge A 6 2:12:04:2 +14:54:9 +0:03:6 21 COMOLI Frantz - ANTONI Tiphaine Citroën C2 Challenge A 6 2:12:09:7 +15:00:4 +0:05:5 22 CLUZEL Ludovic - LENORMAND Rose Marie Citroën C2 Challenge A 6 2:12:27:5 +15:18:2 +0:17:8 23 MONNET Thierry - SALVA Thierry Citroën C2 Challenge A 6 2:12:42:9 +15:33:6 +0:15:4 24 FIORI Guy - FERRERO Jean-Jacques Citroën Saxo A 6 2:13:12:4 +16:03:1 +0:29:5 25 GASCOU Emmanuel - CHAPUS Céline Citroën C2 R2 A 6 2:13:22:9 +16:13:6 +0:10:5 26 LO FIEGO Fabiano - BRUN Hubert Citroën C2 Challenge A 6 2:13:38:5 +16:29:2 +0:15:6 27 GONON Georges - GONON Valérie Renault Clio RS Ragnotti N 3 2:14:10:4 +17:01:1 +0:31:9 28 CIVADE Michel - TARRIDE Jean-Luc Subaru Impreza Spec C N 4 2:14:55:4 +17:46:1 +0:45:0 29 MAGNOU Francis - AUZERY Magali Lancia Delta Intégrale FA 8 2:15:09:4 +18:00:1 +0:14:0 30 RONFORT Jean-Pierre - RONFORT Mélanie Porsche GT GT 10 2:15:44:9 +18:35:6 +0:35:5 31 BARRAL Thomas - REBUT Julien Renault Clio Cup A 6 2:16:06:2 +18:56:9 +0:21:3 32 HERON Didier - DOSSETTO Patrick Renault Clio Ragnotti N 3 2:16:37:4 +19:28:1 +0:31:2 33 CARMINATI Boris - HAMZA Alain Renault Clio Cup A 6 2:16:58:2 +19:48:9 +0:20:8 34 REBISCHUNG Brice - BREYNAT Vincent Citroën C2 Challenge A 6 2:17:01:1 +19:51:8 +0:02:9 35 PRATS Jean-François - HERBIN Nicolas Citroën C2 Challenge A 6 2:17:29:3 +20:20:0 +0:28:2 36 NANTET Pierre-Alexandre - HERITIER PINGEON Elodie Peugeot 206 XS A 6 2:17:37:7 +20:28:4 +0:08:4 37 BRUN Jonathan - AUBERT France Renault Clio Ragnotti N 3 2:18:17:1 +21:07:8 +0:39:4 38 DE ALBERTIS Alexis - GELHAYE Morgan Citroën C2 Challenge A 6 2:18:27:6 +21:18:3 +0:10:5 39 LICARI Nicolas - JANNOU Olivier Renault Clio Williams FN 3 2:18:28:8 +21:19:5 +0:01:2 40 RAYMOND Serge - BRESSON Magali Citroën Saxo Kit Car A 6 2:19:03:5 +21:54:2 +0:34:7 41 DEWERDT Eric - FERRIER Franck Peugeot 206 RC N 3 2:19:27:2 +22:17:9 +0:23:7 42 BERGE Edouard - ANILLO Germain Subaru Impreza WRX STI N 4 2:19:33:2 +22:23:9 +0:06:0 43 REBOA Marc - SIMON Tony Honda Civic VTI FN 2 2:19:57:7 +22:48:4 +0:24:5 44 LAFONT Eric - LAFONT Nadine Peugeot 106 XSI F2 13 2:20:08:8 +22:59:5 +0:11:1 45 SAMMARTINO Eddy - BARALE Alexandra Peugeot 205 GTI F2 13 2:20:16:7 +23:07:4 +0:07:9 46 BORREANI Jérôme - BUSTELO Ramon Renault Clio Williams FN 3 2:21:04:4 +23:55:1 +0:47:7 47 TESTOR Florian - LAPLANCHE Severine Mitsubishi Lancer Evo 8 N 4 2:21:14:9 +24:05:6 +0:10:5 48 OBERTI Damien - PEYRON Camille Peugeot 106 S16 N 2 2:21:20:3 +24:11:0 +0:05:4 49 BERGER Olivier - VIEUX-MELCHIOR Baptiste Peugeot 106 S16 N 2 2:21:24:9 +24:15:6 +0:04:6 50 MARCHE Pierre - GIROUX Julien Renault Clio Cup A 6 2:22:00:2 +24:50:9 +0:35:3 51 GIRAUD Emmanuel - HERRERO Florent Peugeot 106 16V A 6 2:22:02:4 +24:53:1 +0:02:2 52 RIPAULT Jean-Marc - DENIS Gilbert Citroën C2 Challenge A 6 2:22:04:4 +24:55:1 +0:02:0 53 KONDRACKI Roger - MONNIER Valérie Mitsubishi Lancer Evo 6 N 4 2:22:08:0 +24:58:7 +0:03:6 54 FAURE Gilles - ARNAUD Lionel Citroën Saxo VTS F2 13 2:22:32:4 +25:23:1 +0:24:4 55 ARTINIAN Mickaël - CHAREIRE Jonathan Renault 5 GT Turbo F2 14 2:22:50:7 +25:41:4 +0:18:3 56 BRIGNOL Aurélien - RODRIGUEZ Fabien Alpine A310 F2 14 2:23:06:5 +25:57:2 +0:15:8 57 JACQUES Jean-Pierre - LE GUYADER Jean-Yves Renault Clio 16S F2 14 2:23:17:9 +26:08:6 +0:11:4 58 WASSERMANN Gael - WASSERMANN Nicolas Fiat Cinquecento F2 11 2:23:47:8 +26:38:5 +0:29:9 59 DENIE Teddy - DENIE Grégory Renault Clio Cup A 6 2:23:52:7 +26:43:4 +0:04:9 60 BOUYER Philippe - MILLON Jean-Louis Citroën C2 Challenge A 6 2:24:00:6 +26:51:3 +0:07:9 61 QUILICI Pierre - GRANGIE BIANCAMARIA Bernard Peugeot 206 RC N 3 2:24:35:8 +27:26:5 +0:35:2 62 BOURRAS Patrice - OBIN Frédéric Peugeot 306 S16 N 3 2:24:46:3 +27:37:0 +0:10:5 63 GRAVIER Franck - BERNIER Marc Renault Clio Cup A 6 2:24:58:0 +27:48:7 +0:11:7 64 DI MARTINO Serge - LAGNEL Thierry Subaru Impreza WRX N 4 2:25:12:1 +28:02:8 +0:14:1 65 REGNIER Nicolas - PIROTTE Cedric Citroën C2 Challenge A 6 2:25:17:6 +28:08:3 +0:05:5 66 AUDIRAC Cyril - ZEPU Didier Citroën C2 Challenge A 6 2:25:19:0 +28:09:7 +0:01:4 67 MONTAGNE Hervé - BERTHELMOT Florian Citroën Saxo VTS N 2 2:25:40:6 +28:31:3 +0:21:6 68 COLLEIE Patrick - POISSON Frederic Citroën Saxo VTS A 6 2:25:57:9 +28:48:6 +0:17:3 69 JAUDEL Thomas - TASSAN Christophe Peugeot 205 GTI F2 13 2:26:54:3 +29:45:0 +0:56:4 70 BONO David - PLUVINAGE Vincent Peugeot 206 XS F2 13 2:27:10:6 +30:01:3 +0:16:3 71 THIRIET Johan - MATHIEU Ludovic Renault Clio Cup A 6 2:27:32:9 +30:23:6 +0:22:3 72 COEUGNEZ Arnaud - DELPUECH Bernard Renault Clio Ragnotti N 3 2:27:44:0 +30:34:7 +0:11:1 73 MURCIA Yves - GRAZIANO Terence Renault Clio RS N 3 2:27:50:0 +30:40:7 +0:06:0 74 ABBAS Philippe - DAVID John Peugeot 205 Rallye F2 12 2:27:55:1 +30:45:8 +0:05:1 75 THEOHARIS Jean-Marc - JOUSSELIN Roger Peugeot 205 GTI F2 14 2:28:01:4 +30:52:1 +0:06:3 76 JAUSSAUD Laure - JAUSSAUD Carine Renault Clio RS N 3 2:28:05:6 +30:56:3 +0:04:2 77 ANDRE Patrice - CHAPELLIER Guillaume Citroën AX GTI F2 12 2:29:46:7 +32:37:4 +1:41:1 78 TRANCHANT Serge - COM Alain Renault Clio N 3 2:29:58:4 +32:49:1 +0:11:7

Je connait bien "mich-bernard" l'oncle de cédric, et preésent sur tout les rallye auquelles ils participent............ et il est suremment tres déçu pour son Neveu le Stéphanois a ensuite reçu 2’20’’ de pénalité pour être arrivé avec 14 minutes retard au contrôle horaire d’arrivée d’étape, soit à une minute de la mise hors course. Mais, bon on se verra la semaine prochaine dans un bistrot , pour parler de çela (café le -bel-air ..St'étienne)

D'ailleur, j'espere rouler sur ......................Soit une Côte du Championnat de France en 2007 ou une pige en rallye ................ a suivre Wait and see!!!!! Joris