Joris-sportauto-32

Cet aprem j'étais a ANNECY, et je me suis fait enfumer par une superbe AUDI RS4 immatriculé en suisse... Dingue comment ça pousse, jai eu beau essayé de suivre avec ma vieille 306 S16 mais, là c'est un eutre monde... un avion de chasse, en revanche j'aurais bien voulu essayé avec mon ancienne Sub (270 ch)... cela aurait été plus sérré (même très)... Rigolo en faites de pousser un coup à 220 et de ce faire làcher comme une merde... comme si on était en 2cv Voilà

C'est sur les deux ou trois premiere sont bien, y'a de l'originalté, dans celle de Clio16 Et les M3 E30 c'est tellement bon ces caisses...(pour Shiwi)...

Imageshakes a des fois des soucis, pour cela , reportez vous sur http://www.photo-host.org/upload.php Joris

C'est simplement une surcharge avec d'autre forums, rien de grave seulement des aléas Désolé Joris

Cedric n'a pas le choix et va se reconvertir avec Gerald Bedon, dans une boite de d'évennement pour la suite..................

Eos 3.2 V6 250ch : un coupé-cabriolet musclé ! Equipé d’un moteur V6 de 250 ch et d’une boîte DSG de série, ce modèle est disponible dès à présent sur le marché français. L’Eos V6 atteint une vitesse de pointe de 247 km/h (sur circuit) et accélère en 7,3 secondes de 0 à 100 km/h. Le nouvel Eos de Volkswagen est le cabriolet le plus vendu en Allemagne. Lancé au printemps 2006, ce coupé-cabriolet fut aussitôt le premier de son segment. Au mois d’août 2006, la part de marché de ce modèle quatre places était de 15,3% en Allemagne, avec 1 600 nouvelles immatriculations en un mois, le nouveau venu de Volkswagen distance de plus de 100% ses plus proches concurrents. Depuis son lancement en France, en juin 2006, Eos est le cabriolet importé le plus vendu. Félicitations à l’Eos, qui avec ses versions 1.6 FSI, 2.0 FSI et 2.0 TDI, chasse sur les terres de la Golf, en étant également à l’aise dans la catégorie supérieure de la Passat avec les motorisations 2.0 TFSI et 3.2 V6. Une étude plus approfondie du nouvel Eos V6, équipé de série de la boîte DSG à double embrayage, démontre le potentiel de performances et de confort de ce cabriolet, le seul au monde à être doté d’un système intégré de toit ouvrant/coulissant, escamotable en verre. Motorisation V6 : 184 kW / 250 ch, un couple de 320 Nm et une boîte DSG. La version haut de gamme de l’Eos est équipée d’un six cylindres d’une puissance de 184 kW/ 250 ch. développant un couple maximal de 320 Nm entre 2 500 et 3 000 trs/min. Les performances de l’Eos V6 sont sans appel : avec une vitesse de pointe de 247 km/h (sur circuit), il accélère de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes seulement et affiche une consommation moyenne de 9,2 litres. La transmission est assurée par la boîte DSG, boîte à double embrayage qui répartit sur six rapports la puissance d’entraînement transmise aux roues avant. Toit CSC : un toit panoramique en verre L’Eos est le premier modèle au monde à posséder un hard-top en cinq parties avec un toit en verre ouvrant / coulissant. Le dispositif électro-hydraulique permet de l’ouvrir ou de le refermer complètement en 25 secondes seulement. Ce système baptisé CSC (abréviation de « Cabriolet-,Schiebe- und Coupé-Dach ») présente de nombreux avantages à la fois esthétiques et pratiques. Premièrement : le plaisir du cabriolet à l’état pur. Deuxièmement : une plus grande facilité d’accès. Troisièmement : un toit ouvrant / coulissant en verre. Sécurité : le système d’arceaux de sécurité s’active en 0,25 sec seulement Outre sa solide carrosserie, hautement résistante à la déformation, l’Eos est doté de série de nombreux systèmes qui assurent une sécurité passive maximale. En cas de retournement, l’Eos possède un système automatique d’arceaux de sécurité qui se déploient vers le haut, à la hauteur des montants C, en 0,25 sec après le dépassement d’une vitesse d’accélération latérale ou d’une inclinaison du véhicule prédéfinies. Equipements L’Eos 3.2 V6 250 ch est disponible sur les finitions Sport et Carat et se caractérise par ses entretoises chromées venant renforcer la grille de la calandre et ses diodes lumineuses arrière couleur rouge cerise. Il propose entre autres de série les équipements suivants: - Climatisation automatique, - Contrôle de pression des pneus, - Allumage automatique des feux et fonction Coming home / Leaving home, - Détecteur de pluie, - Jantes 17'', - Lave-phares rétractables à haute pression, - Radar de recul avec aide acoustique au stationnement, - Radio 'RCD 500' et 8 haut-parleurs avec changeur 6 CD en façade, - Rétroviseur extérieur côté conducteur jour-nuit automatique, - Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, - Rétroviseur intérieur jour-nuit automatique, - Volant multifonction en cuir.

Tu me prend pour un abruti et ton adresse IP elle ne change pas sauf ton Mail

Ce que j'ai annoncé plus haut comme pilote c'est sur. Cette année seulement 3 pilotes étaient rétribués pour leurs travaux (Loeb,Gronholm et Solberg P) L'année prochaine Sordo, Atkinson et Hirvo deront être payés par leurs emloyeur respictif.Car cette année ils prennent de quoi vivre sur l'argent de leurs sponsors Joris

Kitcar, re, mais, attention Prend des hormone féminines comme sarko, la rupture tranquille N'abuse pas de cette bienveillance Joris SportAuto-32

Il a juste ses deux montures Pour la corollla il me semble que c'est Bertrand PIERRAT

Suzuki sera en WRC pour les 3 dernières manches 2007!!! Chez Ford l'équipe "constructeurs 2" sera mené par Luis Perez-Companc et Juan Pablo Raies ( vu quelque fois cette année avec quelques bonne perf, notamment au Mexique .) Pour "le constructeur 3 ford" Matthew Wilson, et l'autre encore inconnu, peut etre H.Solberg....... Pour la grosse structure MARCUS ET HIRVO Source AH

La 207 THP 1,6l n'est pas une sportive (la sportive arrivera plus tard) c'est une citadine qui ne manque pas de mordant...qui a du tempérament.On ne peut pas s'en plaindre, d'ailleur y a le modeste 75 ch, pour ceux qui le veulent Mais moi j'aimerais bien en avoir une dans le garage, juste pour fair souffrir, son chassis et ses gommes PS: les deux une THP et une S2000 qui ce vend comme des p'tits pains, tant mieux...

Aime tu la version S2000, si oui... je comprend pas.

Une cartograpie remanier est déjà en place chez plusieurs, fabricants (ou dompteur ) de pupuces -------> résultat 175ch et du couple a gogos

Sabrina,Aurel, etc... j'attend les photos de vos joués

Tres bien Landon doit etre sourd, moi une copi comme ça pas la peine, le stress quelle te fou, juste a regarder elle mon fait bondir a crier

Oui ça fait vite mais le record du monde est un plus de 230 sur pente neigeuse Fin du HS

Latvala

Tchernobyl, a bien fait des ravages

Un smilies ne fontionnais pas, j'ai réglé le problème C'est celui çi Joris

Merci de ta bonne intention Kev30, mais allez vous comprendre, que j'ai choisi des modérateurs, justement pour modérer et m'aider. Si tu multiplie les responsables, à la fin c'est le "foutoir" ... Si un jour y a un besoin, se sera moi et Nico, qui prenderons la décision si JC en ressent le besoin . C'est clair non, je ne reviendrais pas la dessus. D'ailleur j'en profite pour recruter un modo pour circuit et cotes, mais avec des connaissances tres solide Voila Kevin Joris Fondateur SportAuto-32 Un probleme=MP

J'ai changé le nom du topic , pour qu'il n'y ai pas de confusion , avec l'autre jeu........ Si tu a une autre idée de nom je prend PS: je t'ai envoyé un MP, pour les retouches que j'ai effectuées Grande vie au topic de Satanas Joris

No problem. Seb