turbal

La panne semble venir de l'allumeur qui ne supporte plus la montée en T°

Décris nous exactement ce que tu as remplacer -moteur + boîte EG6 -faisceau moteur + habitacle EG6? -ECU chippé?

Super cool pour la réparation de la tresse de masse. Le relais dont tu parles est le Main Relay, situé sous le volant près de la boite à fusibles Couleur gris, marque Mitsuba Réparation possible des soudures à l'étain ou tout simplement le remplacer

Si les coussinets de bielles commencent à faire du bruit, surtout en décélération, dbrouille toi pour faire le mois de Km et immobiliser la caisse le temps de remplacer directement ces coussinets. Facile d'accès sur EG après dépose du carter d'huile. Si le bruit devient un grand claquement, la rectification est possible...à voir directement avec le rectifieur qui saura te donner les bon coussinets côte réparation à la bonne dimension.

Le fonctionnement électrique de la clim n'est pas très compliquée mais l'installation de son faisceau fait maison peut poser pas mal de soucis Le plus simple étant d'avoir un faisceau habitacle et moteur du même modèle que la tienne avec équipement clim. En plus: -condenseur + fixations + ventilo -compresseur + support + galets -tous les tuyaux -évaporateur + support + pulseur d'air -bouteille déshydratante -et puis toutes les fixation, colliers vis pour maintenir tout ça en place Le meilleur étant de prélever toutes ces pièces sur une EG qu'on démonte soi même, ainsi pour le remontage tu sauras comment reposer tous les éléments à leur place correcte. Et puis prévoir une dose d'huile spéciale pour le compresseur ainsi qu'une recharge de gaz. C'est assez difficile, mais quel régal d'être satisfait de son travail une fois l'été arrivé

Le fait d'avoir débranché et rebranché cette cosse a pu rétablir les connexion électriques Avec le temps, les cosses peuvent s'oxyder sans qu'on le voit et provoque ce genre de défaut

Oui, l'installation est possible

Si tu es possesseur de l'EG5, passe sous la caisse et prends la mesure désirée directement c'est le moyen le plus sûr d'avoir la bonne info

Ben dans un premier temps, vérifie l'état de tes fusibles puis démonte le compteur pour voir si les prises sont bien branchées, l'état des connections surtout, assez fragile sur EG

Très simple pour vérifier le poids d'une voiture. Tu peux voir le poids réel de ta voiture sur le rapport du contrôle technique, en effet tout en bas il y a une série d'infos relevées sur les amortisseurs, forces de freinage...et surtout le poids relevé sur l'essieu avant et arrière. Les chiffres donnés sont en daN mais tu peux considérer que ce sont des kilos. Donc tu additionnes le poids des 2 essieux puis tu enlèves le poids du contrôleur ainsi tu auras le poids exact de ta Civic cette pesée réelle est obligatoire et c'est au kilo près et les balances des contrôles techniques sont calibrées, vérifiées régulièrement. Et puis en faisant ami ami avec le contrôleur, tu pourras y retourner pour refaire des pesées, genre le plein d'essence fait, sans banquette arrière, avant et après un swap... Voilà l'astuce