Roms11

jai envoyer un cata d'origine par la poste ce soir ca ma couter 8.60€

Oups, dsl je me suis pe etre avancer trop vite, elle a du partir a la benne le jour ou g fais le tri dans mes pièces. Bonne recherche

pa de soucis

je ne sais plus fo que je regarde ca. Il me semble que c gris foncé, mais je prefere vérifier. je te redi ca demain.

jai une plage de eg3. si tu pense que ca va...

A locké

Bsr, je suis actuellement en court de modif sur mon civic eg4, passage en multipoint de d16. Ayant deja changer un moteur sur mon eg4, j'ai a ce jour 2 ecu de et 2 rampe complete d'admission pour eg4. en ce qui concerne le faisceau moteur il est quasiement complet. C pas un bloc je sais mais c pe etre un bon début...

Comme Nico, Je suis a la recherche un faisceau injecteur en OBD1 (ma rampe est une D16z6) Merci d'avance

Merci bien pour ce tuto, ca va bien me servir, surtout pour le CT bientot car ca fais 1 ans que je roule sans antibrouillard et les veilleuse au centre ca le fais

Exact, Bjr a toi. Ah, les gouts et les couleurs.... Les choses changent...

C pour ca que pour cette modif je me base sur le D16Z6 et A6

oui c vrai et je t'avouerai que je suis venu sur ce forum pour avoir les idees un pe plus clair lol. Je sais que si tu prend un D16Z6 tu n'a pas besoin de récupérer des résistor car t injecteur sont assez gros. Moi je suis perdu au niveau du faisceau moteur , le quel prendre si je fais la config rampe dinjection D16Z6 et Ecu D16A6. Meme question pour le distributeur.... Sinon le reste ca va. Si quelqu'un connais vraiment la réponse je suis preneur.

Ok merci Morgan c cool. Mais dis moi bobbymacferrin tu te renseigne sur quel modif??? D15B7 ou D16Z6???

Alors pour se qui est de l'injection du D16. Il faut: - une rampe d'injection de D16Z6 -un ECU en OBD0 gérant le MPFI tel qu'un PM6, PM7, ou un PR4, PS9, PW0.... (pour ma part je v récupérer celui d'un D16A6) - Un cable d’accélérateur de VTI - Un Distributeur MPFI en OBD0 (la je sais pas le quel prendre) - Un faisceau moteur de MPFI (la non plus je ne sais pas - La durite de refroidissement formant un angle de 180 degré - La sonde d’ouverture de papillon si vous utilisez un collecteur d’air de D16Z6 Sache que tout les D16 ne sont pas monté avec le vtec. Pour ce qui est de l'esthétisme, j'ai voulu sortir du lot, car on voit tjs la même chose, la au moins je me demarque, lol

Bonjour a tous, Je suis propriétaire d'un civic EG4 depuis 2 ans maintenant. Il a 210 000km au compteur et 120 000km au moteur. Voici une photo lors de l'achat: Depuis que je l'ai je l'ai entierement restaurer complet du moteur au train en passant par la carrosserie et l'intérieur. Niveau modif, un grand nombres de chose on été faite: Moteur: - Un kad - Une ligne Inox - Collecteur inox (prochainement, je l'ai ce weekend) Extérieur: - Une peinture perso (le rouge lucifer de chez peugeot et un blanc nacré) - Lame avant et arriere - Angel Eyes - Feux arriere Rouge et Cristal Maintien au sol: - Barre antirapprochement Avant supérieure, arriere supérieure et arriere inférieure - Jantes en 15 pouces pour l'hiver et jante en 17 pour le reste du temps -Un combiné fileté Intérieur: De nombreuses modifs on été faites et différents intérieur on été fais je vous montrerez juste l'état final. (Voir photos) Place au photos: Actuellement je suis en train de me pencher sur la pose une injection multipoint, mais la ou le probleme se pose c que je veut mettre l'injection du D16Z6 et non celui du D15B7. Si quelqu'un a déja fait, je ve bien qu'il se fasse connaitre. Merci

Salut a tous. Alors niveau diplome: Un BAC scientifique spécialisation Méca et Elec DUT Génie mécanique et Productique Licence Conception 3D et Calcul de Structure Je bosse maintenant depuis 4 ans en tant que dessinateur Industriel.

Bonjour a tous, Actuellement possésseur d'un civic eg4 depuis maintenant 2 ans, je m'inscrit sur votre forum, afin d'acquerir plus de connaissance pour une modif qui me tien a coeur et aussi partager les miennes si besoin est. Donc comme je disais possesseur d'un eg4 de 1994 totalisant 210000 km au compteur et 120 000 km au moteur. Totalement restauré à mon gout, je précise quand meme, donc ne soyez pas choquer pour certain puriste lorsque je vous le montrerai. En ce qui concerne les modifs, elles sont multiples, mais actuellement je me tourne principalement au niveau moteur. Je désire monter sur ma base de D15B2 une injection multipoint de D16Z6. J'ouvrirai surment un topic a ce sujet pour rassembler les infos si il n'y en a pas deja un de créer. A bientot