bzH

J'ai vu la présentation de ta voiture, remettre de l'origine en effet c'est mieux.
J'ai pas mieux que ça sous la main. Ce que je peux te dire c'est que c'est identique pour EG3/4/5 mais pas EG6.

Alcyoneus a écrit:

masse?

Tu voudrais dire que ma masse n'est plus bonne? Je ne pense pas car mon problème est inter mitant, cela fonctionne une fois sur deux lorsque je ferme ma vitre arrière.

Ça me semble logique que ce soit la aussi mais je ne l'ai pas trouvé.

Personne?

La même pour ma part, ça fait gagner un peu en puissance mais perdre en agrément de conduite et consommation. Je trouve que c'est pas le but pour un daily.

Merci pour ces conseils de peinture à la montana.

dam's42 a écrit:

pour la suite des évènements:

et j'ai dégoté 4 jantes avec des pneus pour 50 euros que je garde pour la piste

Tu travaille tout le reste et tu finit par le moteur? Qu'est ce que tu prévois?

J'avais essayé de refaire ma malle avec de la montana acheté chez Arteis, mais une fois vernis j'avais des "craquelures". Tu met un apprêt avant la peinture? Il faut passer des fines couches ou en une seule? Tu laisse combien de temps entre les couches? Et j'ai laisser tomber les essais car avec l'ongle je n'avait pas de soucis à "rayer" la peinture.
Enfin bref je suis preneur d'infos ^^

Qu'est ce que tu as comme feux/ampoules à l'avant? je voit que sur la photo de la page d'avant il éclaire bien (a moins que tu soit juste en plein phare?), je cherche à éclairer plus que d'origine si possible sans mettre du xenon donc je regarde les différentes ampoules 100W.

Celui du capot est plus grand que celui de la malle et il ne sont pas bombé de la même façon. Fait les casses tu devrais réussir à en trouver un et tu pourras le mettre directement dans ta poche, oups je l'ai dit.

Up j'ai le même soucis suite au changement de ma malle, quelqu'un sait ou est le contacteur/capteur de fermeture?

Auto réponse: oui ce sont les même têtes.
Pour monter des amortos d'ITR sur EG il faut juste les bras de suspension arrière d'ITR qui permettent de monter les suspensions qui se fixe par "oeillet" au lieu de la forme de "fourche" de ceux de l'EG.

MP pour les silent bloc energy et les barres anti rapprochement

Superbe projet.
J'aime comment tu as ajouré le par-choc ar, cela fait un moment que ça me tente de faire pareil dans l'optique de chercher à diminuer la conso. J'avais dans l'idée de percer plus haut mais ta solution semble meilleure et je ne trouve pas ça moche! L'air emprisonné est il bien libéré? un test avec des cordons de laine devrait le montrer je pense.

EG3 = 1 carbu double corps piloté, l'accoup qu'il y a vers 3500 tr/min correspond au corps n°2 qui s'ouvre.

Wow si tu frotte partout en hauteur origine je me demande sur quelles routes tu roule

Commence par dé-catalyser ça coute pas grand chose et ça lui fera du bien pour le couple a bas régime (conserve ton cata car il faudra le remettre pour le CT).

Je veux monter des amortos d'integra (origine) sur l'EG, les amortos d'integra que je trouve non plus de têtes.
Donc peut on monter des têtes d'amortos d'EG sur des amortos d'intégra?

Oui ne l'ai ayant pas vu je me suit dis qu'il y aura un peu de découpe et de soudure à faire. J'ai des rail de EG en rab, je pensai découper les supports du siège de lude pour venir les souder sur ceux de eg.

De ton coté ta fait comment?

Morgan a écrit:

Faut aimé, parce que les siège de prélude 4g sont vraiment space !

On vera bien le résultat sur la tienne

Je crois que c'est sa qui a du me charmer

La prochaine est de monter deux sièges avants de Prelude 4G, mais j'attends qu'un copain me les remontent de Nantes à Lorient.

Pourquoi tu pense que c'est une eg4?
Mais à ce jour je crois pas qu'il ai fait des eg4 à carbu alors

Démonter, encoller, remonter. Sa prend un peu de temps mais le résultat est sympa et les joints du toit permettent de voir aucune découpe
Un mec à fait un tuto sur Breizh Red Sun si jamais sa t'intéresse.

La photo l'avantage pour les coups

C'est une EX (TO,VE,DA), acheter en aout 2008 avec 144K km, elle en compte aujourd'hui 205K.

Elle a quelques coups sur la carrosserie dont un par ma faute , mais ce qui m'avait plus c'est qu'elle avait appartenu à un couple de personne âgées puis a une fille, et surtout que contrairement a beaucoup d'eg en vente, elle était encore stock.

Entretien: Je vient de changer les cardans qui souffraient, un petit soucis au démarrage à régler ( le demareur tourne environ 2 sec avant que le moteur démarre, mais il démare a chaque fois, si quelqu'un a une idée ), le reste est OK.

Du point de vue modif, elle a reçue:

-Jantes de Del sol
-Un volant momo personnalisé à ma façon.
-Un revêtement de ciel de toit.
-Un poste alpine ainsi que deux petites enceintes alpine placées sur la plage arrière.

Ne voulant pas investir dans le moteur, préférant passer sur une base plus puissante par la suite comme une Prelude 4G 2.3.

Les modifs à venir serait:

-La carrosserie complète (mm au black sa fait cher: je pense pas qu'elle n'y aura pas droit, ce qui me brise un peut le cœur de la voir avec des coups)
-Amber corner
-Veilleuse USDM
-Sièges de Prelude 4G (en attente de réception)

Salut à tous.

J'ai 21 ans, j'habite a Brest et suis étudiant à l'ENIB.
Fan de Honda, je possède une eg3 dont je suis tomber sous le charme après avoir obtenu le permis, j'ai aussi un faible pour la prélude 4G.
Plus de détails et de photos sur la présentation de ma voiture.