Jenson

Question su^rement débile a vos yeux mais qu'est ce qu'un torsen??? Désolé mes connaissances en mécanique sont assez limitées

Comme elle est chez mon garagiste, je n'ai pas put vérifier ca, par contre je vais lui en parler demain de ce que tu m'as dit... Wait and see

Je regarderais quand je la récupererai si il y a des traces de cette lame.

Ah oui? tu aurais un exemple de cette lame?

ce que je n'apprécie pas, outre le fait que le mec reste sur la piste, c'est le titre de la vidéo "motorsport is dangerous" même si quelquepart c'est vrai là il ya trop de paramètres et d'inconscience qui font que l'accident est pas loin

un peu de news, pas très bonnes, cela fais 2 semaines que la Civic est au garage (mon ancien employeur avec qui je m'entends très bien) pour la distribution, monter mes flexibles de frein type aviation mais surtout pour le soucis qui m'est arrivé peu avant noël, et comme il me l'a fait en dehors des heures de travail, il n'a changé la pièce qu'hier soir et le problème est toujours le même. Rappel: le VTEC ne se déclenchait plus et mon check engine s'allume à ce moment, et quand j'éteins et redemarre, plus rien....j'ai alors regarder le code erreur: 22 donc commutateur de pression d'huile de VTEC défectueux ou circuit de commutateur de pression d'huile de VTEC débranché/défectueux. Apparemment il aurait changé une pièce mais le problème est toujours là...cette semaine il va appeler des collègues à lui qui ont une balise universelle pour la passer car il n'en a pas (agent Renault). Mais si quelqu'un sait de quoi il s'agit...

Hormis les bas de caisse, je la trouve sympa, ca change un peu

C'est vrai que hormis le changement de voiture on dirait le même projet

Merci des compliments car c'est quand même assez rare que l'on remarque les heures que j'ai put passer dessus l'air de rien, car ca ne restait qu'une renault 9.... PS j'ai oublié mais maintenant que je ne m'en sers plus, elle est retournée dans le fond du jardin en attendant son nouveau propriétaire qui n'est autre que mon frère cette voiture se transmet de génération en génération chez nous

bon alors chose promise, chose dûe, et comme certains semblent impatient je vais vous présentationnez (sisi ca se dit ) ma première voiture, une Renault 9 GTL que m'avait gardé mon père Et donc voici dans quel état je l'ai récupéré ca n'est pas la mienne mais elle etait identique ) Puis j'ai refait une peinture, mis un pare choc avant de 11 turbo phase 1 pour les anti brouillards, jantes alu de 11 turbo phase 2, becquet et feux arrières de phase 2 et ca donne ca: Voilà soyez pas trop méchant quand même, je l'aimais bien malgré tout ma titine, et puis de sacré moments en tout genre passé avec

Attends j'ai pas encore mis les photos

Interessé par une rencontre, j'attends d'en savoir plus

Dès que je retrouve les photos je vous présente ma première caisse: une Renault 9 GTL retapée par mes soins

EG4dxi je te le laisse, j'en acheterais un plus tard, ca n'est pas dans mes priorités

Pas mal!!! je préfère celle de gauche,on dirait la mienne (j'ai les même rétros, jantes et clignos )

Ma foi c'est vrai qu'elle est belle cette petite 205, les toits ouvrants comme celui sont rares sur les gti non?

Vendu?

Merci à tous pour les encouragements, pour ce qui est de la D.A, l'ancien proprio me disait qu'avec, en manoeuvre ca allait mais en conduite sportive c'était sur-assisté limite dangeureux, et moi qui conduit sans cela ne me pose aucuns problèmes sauf pour les manoeuvres où là il faut avoir des bras de bûcheron pour se garer (et je ne parle pas d'un créneau ) Pour ce qui est de la finalité de mon projet qui risque de ressembler à un paire d'autre, eh bien en fait je m'en fous un peu car je suis simplement en train de me faire la voiture qui soit à la fois plus performante que d'origine mais également plus confortable et mieux finie, tout en y mettant ma touche perso si je puis dire sans pour autant copier untel ou untel. En fait avant même de la possèder je savais déjà ce que je voulais faire dessus en t^te, et je suis simplement en train de donner vie à mes pensées. Japan import, quand tu viens sur nevers, fais moi signe et encore merci pour ce super accueil ainsi que pour tous les encouragemenst, ca fais plaisir

Il y a une EG dans le clip de "Stanislas - la belle de Mai". Ce n'est pas très flagrant comme il est dans une casse, et on voit juste le toit au premier plan à un moment. A 2min 10, attention il faut avoir l'oeil:

Hello tout le monde, je me décide à faire un post pour ma titine, il s’agit de ma première sportive, même si j’avais déjà put tester d’autres modèles auparavant (Porsche Cayman S, Mazda RX8 pour ne citer qu’eux…) et j’ai tout simplement craquer pour une Civic EG6. Pourquoi ce modèle ? tout simplement pour sa gueule, à la fois discrète et sportive, intemporelle, et puis pour la renommé de Honda dans ce domaine. Et puis j’en ai toujours voulut une…. Passons aux choses sérieuses, donc EG6 de 1993, totalisant 160 000kms à peine lors de l’achat, à peine plus aujourd’hui car je ne m’en sers que le week-end. Hormis le décata et le silencieux Sebring, elle est totalement d’origine, et à part la présence de rouille aux 2 ailes arrières et quelques petites bosses/rayures, elle est malgré tout assez propre extérieurement. Mais elle a déjà été repeinte. La clim a été enlevé ainsi que la D.A (juste la courroie) Place aux photos : Voilà, ce qui est prévut dessus maj 14/03/10: - Clignotants avant black et phares à fond noir => OK - Anti-brouillard avant avec cache en carbone => OK - Capot carbone => OK - Rétro Spoon Style carbone => OK - ailes avant carbone avec répétiteurs slim à fond noir => OK - Becquet Spoon Style carbone => OK - Malle en carbone => OK - Suppression de l’essuie glace AR et ajout d’une petite poignée => OK, poignée OUT pour un style plus lissé - Jantes Rota Slipstream en 15 => OK - Peinture complète avec changement de teinte (surprise) Partie mécanique : - Disques percés rainurés AV/AR avec plaquettes Ferrodo DS2500=> OK pour l'avant, attente d'usure pour l'AR - Durites type aviation Goodridge => OK - Swap B18C6 => OK - Insert de silent block moteur Energy Suspensions rouge => OK - Embrayage renforcé stage 1 et volant moteur allégé Exedy => OK - Collecteur 4-2-1 Supersprint inox => OK décata SRS réglable => OK - Ligne Inox Invidia G200 => OK - Filtres à air Spoon dans la boite a air d'origine d'ITR => OK - Bougies NGK Iridium avec faisceau NGK Power Cable=> OK - Reprog ECU W-Autosport Stage 1=> OK - Suspats Bilstein B8 avec ressorts Eibach -35mm => OK - Bras de suspensions arrière D2 Racing en alu => OK - BAR supérieure avant et supérieure arrière d'origine ITR => OK Habitacle : -Recaro d’Integra Type R => OK harnais Sabelt Sparco => OK -panneaux de portes en alcantara => OK -volant Momo Quark => OK -Soufflet de levier cuir noir, coutures rouge + pommeau titane ITR => OK -Poste Alpine CDA 9886R et enceintes avant et arrière Alpine Type S=> OK MAJ suivants les differentes opérations effectuées: Page 4: éléments de carrosserie en carbone + jantes Page 7: sièges Recaro ITR + anti-brouillard Page 13: volant, harnais et attache capot Page 14: shoot avec Brian Flanagan's EG3 Page 17: B18C6 et autres page 23: ailes avant carbone