francois86

tu ve chercher une itr en uk et tu swap tou voila la solution

je m'étais renseigner sur MB squad il y en avais un qui m'a di de rajouter un fil faut que je recherche mai bon je crois que je vais pas me faire chier a faire sa je vais lui mettre un autre collecteur d'admi et une carto d'é"ja prévu a cette effet

en faite l'IAB c'est un sistem de double etage qui es commander par une vanne qui permet l'ouverture et la fermeture par la pression d'aspiration d'aire du collecteur d'admi du cou pour que le double étage soit ouvert en continue tu chinte avec un tuyau sans passer par le solénoïde et le tour es jour rien de plus simple. pour la carto je suis d'accord mai c'est que j'ai pas eu le temps de m'en occuper de suite j'etai en mode over booké entre le taf et le reste le principale etai que je puisse rouler

l'écu de ne gère pas l'iab c'est sur mai j'ai trouver la solution pour qu'il soit ouvert tous le temps. puis un collecteur de B18C6 ne va pas sur le B18C4 car c'est la la différence entre les 2 bloc c'est la culasse je pensse passer en collecteur d'admi blocks ou OBX prévu pour intergra GSR. mai pour la carto d'esi c'est pas un problème car je ne tourne pas trop pauvre je dirai même trop riche et puis le moteur n'a pas de rater et tourne nickel et le bougie son en bonne état mai je tourne pas au perf que le moteur devrai avoir c'est tous

c'est bien sa le B18C4 développe 170 cv il a le gros avantage d'avoir plus de couple qu'un B16 et il es idéal pour passer en sur alime

voila quelques bonne nouvelle depuis tous le temps que je tourne avec ma carto d'ESI et mon train arrière d'ESI donc j'ai fait une petite commande bien sympathique pour y remédier et amélioré. Mon projet faire du circuit avec ma civic donc je me suis fait plaisir j'ai acheter un pont cour d'ITR et un étrier arrière gauche pour remplacer celui de la mb qui est en sale état. une petite photo pour illustrer Et puis j'ai reçu un nouveau support d'eprom je vais enfin tourner sur la bonne carto donc que de bonne nouvel pour 2009 je vais usé de la gomme sur circuit sa c'est sur mai il y a du taf pour monter tous sa je suis roder maintenant

c'est domage que j'ai pas les tune pour l'instant mai sa pourrai changer d'ici peu de temps car sa m'interesse pour mon B18C4

normalement c'est bolt on car si tu regarde les refférance de combiné filter s'est pareil pour eg et itr apres pour le rabaissement c'est une questoin de gout et que sa reste pratique pour circuler et de ton utilisation

tu es sur que sur ta sonde oxigen il y a 1 fil c'est pas possible car c'est soit une 4 ou 3 fil sur mon EH9 c'est une 4 fil c'est la meme que sur EP3. met des photo je pourrai plus t'aider

bon les gars les suport moteur il faut que tu garde ceux de l'EG apres sa depen sur quel EG si c'est une EG5 c'est le top. pui niveau train c'est possible car moi j'ai bien mis les train d'une mb 6 sur mon fério et sa passe tou seul donc devrai y avoir aucun soussi. tou es possible tou es réalisable moyen finance par contre l'interieur tu peu prendre les siege mai le reste n'y compte pas.

donc il y a que les fério qui son monter en disque a l'arriere (je parle pour les esi)

pour l'avant c'est pareil sinon sur esi couper c'est des tambour et sur esi hb et ferio c'est a disque je crois pour fério je suis sur

essaye de débranché le calculateur de l'abs et de le rebrancher sinon tu le vire car l'ASB c'est pour les handicaper lol

pour info les frein de lsi sont les meme sur esi et les cardans son exactement les meme.