kenny1

Le premier démarrage du matin est difficile, j'ai changé les bougies, c'est pareil, j'ai rechargé la batterie à fond, c'est pareil, la batterie n'a qu'un an, j'ai changé la batterie,idem. D'où peut provenir le problème ? Essence sans plomb 95 E10 ? Capteur PMH ? Bobine d'allumage ? Pompe à essence ? Filtre à essence ? De plus, elle a tendance à envoyer des petits à coups quand je roule (comme s'il elle broutait un petit peu) , quelqu'un à une idée ? car là je ne sais pas où chercher, merci. Au niveau de l'allumeur, vaut mieux changer tout l'allumeur, j'en ai vu à 140 euros neuf ou alors en changeant seulement la tête d'allumeur et le doigt d'allumeur (environ 30 euros), ça suffit ? Y'a t'il un calage à faire, ou c'est tout simple à démonter et à remonter ? Sinon j'aimerai savoir où se trouve la bobine d'allumage, elle est à l'intérieur de l'allumeur ou ailleurs, j'ai vu à quoi elle ressemblait sur le net, mais impossible de savoir où elle se situe ? Si elle est fait partie de l'allumeur autant changer l'allumeur complet, car elle coûte dans les 45 euros.

Le premier démarrage du matin est difficile, j'ai changé les bougies, c'est pareil, j'ai rechargé la batterie à fond, c'est pareil, la batterie n'a qu'un an, j'ai changé la batterie,idem. D'où peut provenir le problème ? Essence sans plomb 95 E10 ? Capteur PMH ? Bobine d'allumage ? Pompe à essence ? Filtre à essence ? De plus, elle a tendance à envoyer des petits à coups quand je roule (comme s'il elle broutait un petit peu) , quelqu'un à une idée ? car là je ne sais pas où chercher, merci. Au niveau de l'allumeur, vaut mieux changer tout l'allumeur, j'en ai vu à 140 euros neuf ou alors en changeant seulement la tête d'allumeur et le doigt d'allumeur (environ 30 euros), ça suffit ? Y'a t'il un calage à faire, ou c'est tout simple à démonter et à remonter ? Sinon j'aimerai savoir où se trouve la bobine d'allumage, elle est à l'intérieur de l'allumeur ou ailleurs, j'ai vu à quoi elle ressemblait sur le net, mais impossible de savoir où elle se situe ? Si elle est fait partie de l'allumeur autant changer l'allumeur complet, car elle coûte dans les 45 euros.

Je recherche donc un pare choc avant de eg,de préférence de eg4 vei car il a la bavette noir en plus ou de eg6 je crois que c'est le même .

Pc avant toujours dispo ?

Je prends ton pare choc de suite !!!

Slt as tu toujours ton pc av,si oui à combien tu le fais?

T'aurais pas le pc av de dispo aussi ?

mp envoyé

mp

Slt,cligno avd et feu avd c possible ?

Slt,cligno avd et phare avd c possible ?

+1 pour les rétros,je ne suis pas fan !!!

Hé oui,j'en avais marre de consommer comme un enculé avec mon delsol qui faisait du 8L/100,du coup je l'ai échangé contre une civic eg4 vtec-e et j'en suis ravi avec seulement 6L/100,bon ok,elle a 240000km alors que le delsol en avait 170000,mais bon la différence c'est monnaillée. Liste des pièces ajoutées: -Jantes alu en 14' -becquet type spoon -peinture or -rétro type m3 -barre av sup anti rapprochement -collecteur inox no name -ligne inox srs -feux avants type jdm -amortisseurs d'eg6 Je compte bien allé jusqu'à 300000km avec,ce n'est que du bonheur et j'ai enfin de la place. Voici quelques photos: (elles étaient avec les anciens amortos tuning sur les photos). Edit by admin (Vtec-inside57) ---> photos rendues visibles

Elle totalise donc aujourd'hui 153000km,elle est de 1994.J'ai toujours effectué moi même les vidanges avec de la 10w50 en 100% synthèse tous les 10000km,quand je l'ai eu,c'est à dire à 119000km,j'ai effectué la vidange de la boîte avec de l'huile mtf3 et j'ai remplacé les bougies par des NGK. Les modifications apportées sont: -Jantes OZ en 15' supperleggera -Pommeau MOMO GTR -Tapis de sol type racing -Antenne Pare Brise -Aileron de Vti -Admission maison en Aluminium + filtre à air green dans la boite à air d'origine -Ligne inox BBP égale à du six performance -Disques EBC Turbo Groove pas encore montés et plaquettes EBC green Stuff à l'avant -Housses de sièges rouges et noires drift gtr. -Tambours et étriers peint en rouge. J'en demande 5000 euros à débattre. Je m'en sépare pour tout simplement m'acheter une Nissan 200 SX s13 ou s14. Edit by admin (Vtec-inside) ---> photo rendu visible https://servimg.com/image_preview.php?i=27&u=11340778 https://servimg.com/image_preview.php?i=28&u=11340778 https://servimg.com/image_preview.php?i=29&u=11340778

Voilà ca fait un moment que je me pose la question,je serai intéressé pour turbaliser mon delsol esi mais je ne sais pas du tout quel turbo acheter,si quelqu'un la deja fait,qu'il me fasse signe merci. Est ce quand mettant un turbo,il faut passer en pistons et bielles forgées ou est ce que ça supportera ? De quel matériel ai-je besoin ?