goret-26

salut

pareil pour moi rdv la semaine prochaine

salut
je reste dans se sujet concernant le silencieu

mon concess ma apelé se matin me disant qu'il a recu des pare chaleur a rajouter au niveau du silencieu
donc surement un rapel constructeur

j'ai rdv la semaine prochaine je pourrai donner plus de détail

au passage mon premier zforce avait la ligne inox d'origine alors que le 2eme a une ligne en ferraille noir et j'avai put remarque que le pot noir accumule plus de chaleur

a suivre ...

salut
il film avec une gopro et 2 aee sd19 et beaucoup de travail post production sur les couleurs ect...

je ferai tourner les prochaine

salut
un montage réalisé par mon frere et son drone sur une ancienne piste de course de tracteur en ardeche

pour les graisseur j'en ai mis 4 de diametre 6 coudé a 90 sur les moyeu ar pour pouvoir graisser avec une pompe classic sa vaut 1€ /p et du grillage moustiquaire devant les radiateur sa protege des projection de bourbe et des herbe gros gain de temp pour le nettoyage
comme dit hrc le demi par brise est bien utile

salut dragonball

je pense que tu sera pas decu tout dépend se que tu cherche
pour tout les ssv d'aprés moi c'est convivial car tu en fait souvent en duo , des super franchisseur , beaucoup moin fatigant que le quad et te permet de faire style 200 km de chemin dans la journée et aller faire la fete le soir , different du quad mais sympa en conduite sport

pour le zforce bon couple et puissance , frein moteur enorme , bien équilibré pour le trial et le rapide , pas de gros souci mécanique connu
par contre un peu bruyant et quelque modif a faire style graisseur coudé a l'ariere protection radiateur mais sa te coutera moin de 10€

c'est mon 2eme depuis le moi de juin suite a un pret j'en ai un qui ai passé épave et pour avoir adoré j'ai repris le memesi sa peut te réconforter j'ai au total 3000km en zforce et toujours autant content

a++

salut

meme souci aprés un gros bourbier
d'aprés les code d'erreur 0560 systeme de diagnostic defectueu
aprés quelque bidouile j'ai le 0118 cour circuit sonde temperature moteur
j'ai monté le ventilo sur interrupteur sur conseil de mon concessionnaire en attendant la réouverture des stock de GDfrance le 7 decembre pour la garantie
en gros mon ecu a pris une claque

tien nous au jus

salut

le modele canadien a l'air bien different du notre ou c'est un modele d'expo repréparé
on dirai une base de 625 triangle moins large et pas d'élargisseur d'aile
les amortisseur sont signé cfmoto mais ont l'air mieu que les notre (ou alors c'est les meme mais en décoré)
le kit déco les siege et les jante sont sympa j'espere que tu aura celui la sa changera de voir toujours les meme

l'année derniere ils avaient sortie en france un modele de serie avec amrtisseur elka stage 1 2 ou 3

sinon je pense que tu sera pas décu niveau performance et trés bien équilibré en trial

donne nous tes impression sur la DA
a++

je pense que tu devrai passer un coup de tel a ton concess il te donnera son avis
demande lui de se renseigner serieusement sur ces rapel de pompe a eau j'en avait entendu parler et tu a exactement le symptome aparament ce n'est pas un simple joint mais la piece qui est pas bonne

modele 2013
bouton de reglage mode et heure sont rouge
la clef est longue
ligne echappement inox

modele 2014
bouton de reglage heure et mode sont noir
clef courte avec cache poussiere et aussi cache poussiere du contacteur a clef
ligne echappement noir
la partie superieur du arceau fait 5 cm de plus en largeur
léger suintement aux joints spy de pont avec l'huile de rodage
en débridant juste la pédale , le par flamme et l'injecteur le 2013 marche mieu surement du au pot d'echappement

salut paflo content d'avoir put t'aider

pour ton niveau d'eau sa bouge en permanence
quand le moteur chauffe le liquide pousse la soupape du bouchon du radiateur et s'évacue dans le vase
quand le moteur refroidit sa fait aspiration et l'eau repart dans le radiateur

par contre a surveiller de prés
si il se stabilise a froid toujours au meme niveau ou si vraiement il en évacu trop dans le vase et que sa en rejette plus que necessaire

sa peut etre soit le radiateur colmaté et sa refroidit mal soit refaire comme il faut la purge soit la pompe a eau defectueuse

sur les modele avant 2014 il y a eu des rapel pour pompe a eau defecteuse
pour avoir vu 2 modele de 2013 en effet une petite goutte toujours présente quand tu met le doigt sous la pompe a eau

voila mon point de vu sur ta question mais je suis pas pro et on parle d'un élément important donc si quelqu'un peut me corriger ou confirmer sa ferai des avis supplementaire

salut CHRIS

si sa peut t'aider
(source manuel utilisateur z6 ex)

Système de filtre
Filtre à air
Remplacez toujours le filtre à air aux intervalles décrits dans le tableau d’entretien
périodique à la page 80.
• Méthodes de nettoyage et de remplacement des éléments du filtre à air (voir
schéma )
• Desserrez le collier de fixation (3), retirez le couvercle du filtre à air (2)
• Dévissez la vis (4), retirez la pièce d’assemblage (5)
• Retirez le filtre (6)Remplacez toute pièce endommagée
• Nettoyez le filtre puis séchez-le avant de l’imbiber très légèrement d’huile moteur.
Remettez en place le filtre et fixez-le dans le boîtier (1)
• Revissez la vis (4), remettez en place le couvercle du filtre à air (2), resserrez le collier de fixation (3).

salut paflo
c'est ton temoin de maintenance qui clignote a partir de 750km
je me rapel plus trop mais il faut appuyer sur les 2 petits bouton en meme temp longuement et tourner la clef ou tourner la clef et appuyer longuement sur les 2 bouton

pour le niveau je demarre 5 min puis laisse reposer 2 min et la jauge est derriere le passager assez difficile d'acces par contre il ne faut pas la visser pour verifier le niveau

merci pour l'info

merci pour l'info 1500 c'est deja plus raisonnable

et niveau bague tu remplace tout les combien?

salut
le sujet est ouvert alors j'en profite
ma machine est garantie et sur le carnet d'entretient c'est révision tout les 1000km et vidange tout les 3000km sa fait un peut fréquent pour une visite en concession
pour les propriétaire de zforce vous l'emmené tout les 1000 ou tout les 3000

la j'ai 1300km sa bouge un peu coté bague triangle et moyeu je m'alarmerai ver 2500km mais est ce que quelqu'un a trouvé des bagues adaptable ou un bon plan pour les commander

salut
je compte en mettre un aussi
je voi sur vos foto que vous le mettez interieur cabine c'est fragile ? sa gene pas trop ? et est ce qu'on a pas trop le bruit de l'admission dans les oreil? tu as pris quel diametre?
je trouve le zforce trés bruyant niveau admission et transmission donc je pense déporter aussi les conduit de vario
j'ai mis un filtre kn si sa t'interresse je peut te donner la reference

salut
j'ai pas fait un trou dans le pot de ma brele mais seulement une modif visant a libérer le moteur
la machine fait a peine plus de bruit qu'a l'origine
les paysan de mon quartier appreci

pour info cedric59 ton moteur ne risque rien tant que tu ne fait pas d'autre grosse modif sinon il faudra passé par un boitier d'ingection réprogrammable

au passage j'ai pris la peine de mettre des photo et donner mes impressions niveau performance pour ceux que sa pourrait interresser pour les autre faite ce que bon vous semble

bien joué t'as du vraiment galérer
est ce que tu as modifié la sortie ou suprimé?
tes impressions?

superbe

je suis poubelleur et j'ai put constater que les poubelles sont en PE de bonne qualité donc c'est de la récup
photos a venir ....

salut cedric
il faut coupé l'entrée du silencieu et ressouder par contre c'est dur a sortir

j'ai pris des repere avant de couper pour pouvoir ressouder comme a l'origine

salut a tous

voila j'ai retiré le catalyseur










modification sortie échappement



mes impressions
on passe un cran au dessus en performance quelque soit le régime moteur
vitesse de pointe n'a pas changé 117 km/h

par contre vien un dileme avec la sortie d'échappement qui est du meme diametre que la sortie du silencieu donc 50 mm au lieu de 40mm a l'origine

donc en la retirant complete un son magnifique le meme qu'avec mon renegade silencieu HMF
énorme couple de 0 a 20 km/h accelération réguliere jusqu'a 60 puis ne s"essoufle plus jusqu'a 110 il tracte comme un ane

avec la sortie d'échappement son correct supportable et surtout sans le sale bruit du catalyseur d'origine
de 0 a 40 km/h mieu qu'a l'origine mais moin la tape au cul que l'essai du dessus puis de 40 a 110 il tracte sans s'essoufler

dans les 2 cas de 100 a 117km/h on sent bien qu'on est en bout de course et le compteur est un peu flatteur 117 compteur = 110 gps

du coup je garde la sortie pour le bruit et sa redirige les gaz pas sur le pneu

peut etre recouper la sorti pour un juste milieu
je ne pensai pas vu que c'est un injection que la longeur de la sortie jourai un role sur les perf

autre détail pour avoir eu un modele 2013 et un 2014 la ligne complete du 2013 était en inox et celle du 2014 en ferraille noir grosse déception

des avis ou conseil je suis preneur

salut a tous

je relance un peu le sujet
je me suis fabriqué des demie portiere en PE





pour l'instant soit on les retire pour ouvrir et se range facilement a coté du siege soit on les enjambe pour sortir

elles sont monté sur charniere et rentre par une glissiere

des avis ??

merci ^pour les info

merci pour les info paflo
j'ai pas trop fait attention aux ceinture mais j'avai entendu parler de ce défaut

le mien roule déja a 117 mais j'aurai voulu un peu plus de couple
j'ai fait sauté le catalyseur se matin et sera ressoudé demin je te dpnnerai mon avis avant de me lancer sur le pot cf
a++