Eric39

Bonjour, Connaissez vous quel est l'angle admissible du RZR S. Je viens d'acheter une indicateur d'angle et je souhaite savoir à partir de quel angle je dois faire attention de ne pas renverser la cabane sur le chien. Merci d'avance

Bonjour, Je reviens vous donner des news de mes pneus bear claw 299. J'ai bien fait de les prendre en 27 pouces car le diamètre est sensiblement le même que les big horn en 26. Ils ont une bonne accroche sur tous les terrains avec une préférence pour le gras. Côté usure, ils ont l'air de tenir le coup. Au niveau conduite, pas de vibration sur route. Je ne regrette pas mon choix! À plus, Eric

Beau profil de pneu! Vu le temps pourri que nous avons, tu vas pouvoir nous dire ce qu'ils valent dans le gras..

pour ma part, il vaut mieux agir sur l'hydraulique en modifiant les compressions hautes mais surtout la détente qui va libérer les trains roulants et accentuer le transfert de masse, quant aux ressorts sur la neige fraiche il ne vaut pas mieux y toucher car alors vous vous poserez sur la protection du châssis façon ski, alors que sur la glace, abaisser le centre de gravité afin de faire travailler les pneus et les clous Je suis d'accord avec toi. J'ai règlé mes amortisseurs dans ce sens en modifiant l'hydraulique de mes amortisseurs d'origines. Les barres stab retirées, donnent une liberté totale aux roues et diminue les transferts de masse, il a moins tendance à se mettre en bascule avec une roue en l'air. Les roues restent vraiment scotchées au sol. Pour mon utilisation, c'est vraiment un plus!

Tu roules avec des K 587 ou des K 299? Tu peux me dire ce que tu en penses en tout-terrain?

Je viens de rentrer de ballade. Le test sans barres stab me parait très concluant! - Sur route, il est plus lourdau et tangue un peu dans les virages. Il y a un petit coup de main à prendre en entré de virage mais j'ai vite pris la bête en main. - Sur les chemins, il est encore plus confortable qu'avant. c'est une vrais deudeuch.. Attention, je déconseille pour la grosse attaque, c'est prendre une option pour le tonneau! - En franchissement, c'est là que le bestio montre toute son agilité. Les roues sont collées au sol et je ressens moins de coup de raquette du train arrière quand une roue monte sur un obstacle. il passe en douceur sans sauter. dans les dévers, il prend à peine plus d'angle mais le ressenti de la direction est meilleur. Pour tous ceux qui aime le trialisant, je recommande vraiment! A+ Eric

ils tiennent bien à l'usure? Que valent ils dans le gras?

Tiens moi au courant! j'ai oublié de préciser que moi, je pense monter des K 299. A+

Bonjour, Mes Big Horn sont bientôt râpés et je regarde pour monter des BEAR CLAW en 27' pour garder la garde au sol (Les Big Horn en 26' ont pratiquement le même diamètre). Quelqu'un a t'il ces pneus sur son RZR et qu'est ce qu'il en pense? Le profil ressemble un peu au ITP Mud Lite avec les crevaison en moins, enfin, j'espère (j'en avais monté sur mon précédent RZR). Cordialement, Eric

C'est vrais que la pré-contrainte des ressorts d'amortisseur est importante mais je tiens à garder une engin assez souple pour le franchissement et pour mon dos!

Le jeux, c'est l'art de la mécanique! Longue vie à ton beau jouet.

Oui, surtout dans la neige! les roues cherches le dure pour avancer. tu as un meilleur débattement négatif sans les barres stab.

il est certain que je tire un peu plus sur les cardans, vu que j'utilise la course complète des amortisseurs mais seul l'efficacité compte pour moi. Pour mes cardans, tous mes soufflets ont été gaver d'huile fluide pour éviter que la graisse ne sèche et ne remplisse plus son rôle. j'ai désaccouplé également la barre stab arrière hier. Je vais essayé cela le weekend prochain et je reviens vous donnez mes impressions. A+

Malheureusement, je n'ai pas de remorque! Tu es à 90 bornes tout de même. Si tu as une remorque, tu es le bien venu dans le jura À+

Je te remercie. Le miens fait aussi bien. Vu que je n'ai pas de retour? je démonte la barre stab AR et je vous tiens informé du résultat ! À+