satan666bob

Hélas ici en belgique garantie ne veux pas dire rembourssement! Ils prennent les frais de réparations a leurs charge c'est tout. Je pense que niveau km,c'est raisonable,elle a 160000 km certifié par carpass. Sinon elle tourne comme une horloge! Pas de bruits suspect comme par exemple claquement ou autre. J'ai vérifié le liquide de refroisissement début d'après midi,fait l'apoint a froid puis j'ai fais un tour de un peu plus de 10 km et température stable durite chaude et juste un peu plus dur qu'a froid. Le ventilateur s'enclenche bien. Chauffage dans l'abitacle fonctionne a merveille. J'ai laissé la souflerie d'air chaud coupé en roulant pour voir si la température moteur allait monter pendant les +- 10 km mais c'est resté bien stable. Donc je doute vraiment du pésimisme du mécano PS: je ferais une présentation plus en détail demain car j'ai pas encore de photo de ma voiture et j'ai pas mes papier avec moi

Bonsoir M51du87, Merci de me consacrer un peu de temps. Je ne sais pas vraiment toutes les caractéristiques de cette voiture. Ce que je peux juste dire c'est que c'est une BMW E46 316i de 1895 cc,105ch,année 1999. Ce qui m'embête le plus c'est que je viens d'acheter ma voiture le 31.10.2012 et elle est garantie 1 ans donc pour moi impossible d'aller dans un autre garage de peur de perdre cette garantie. Si j'avais le choix je me porterais vers un garage qui travail sur bmw . Mais bon,en attendant,pas le choix.

Bien le bonjour a tous les membres. Toute aide sera bien venu. Même si pour ma demande,je m'adresse a Darkgyver,tous conseilles des autres membres me feras bien plaisir! bon week a tous

Bonsoir Darkgyver, Désolé de déranger un week-end mais j'ai besoin d'un avis sur ma BMW e46 316i En gros voici ce qui ce passe. J'avais une fuite de liquide de refroidissement près du vase d'expension sur le radiateur ,c'était une petite fissure. On a changé de radiateur et hélas sur celui là aussi la même fuite au même endroit. Donc le garagiste a mis une colle spéciale a l'endroit de la fuite. Mais le problème est qu'il ne fait pas la purge dans les règles de l'art me semble t'il. Il pense que j'ai le joint de culasse HS. J'ai des doutes sur ce qu'il dit!!! Car en cherchant sur le net les symptomes d'un joint de culasse hs , je ne pense pas avoir ces problèmes là. Il dit cela car quand il a remi du liquide et que la voiture était chaude le liquide débordait. Or quand je regarde sur le net tous dise que a chaud c'est normal que si il n'y a pas le bouchon que cela déborde. En plus le jet est bien régulié. Les durites ne sont pas dur a mort,je peux pincer dedant. Certe elles sont un peu plus dur qu'a froid mais cela me semble correcte. Pas de hause de température,aiguille bien stable même après 20 km d'essais. Le chauffage dans l'abitacle est on ne peu plus excellent. Le ventilateur ce met bien en marche. fume un peu blanc au démarrage a froid mais après quelques km ne fume plus Je vérifierais demain encore une foi pour voir si j'ai pas de la mayo mais a première vue il n'y en a pas. J'ai fais une dizaine de km avec le chauffage coupé pour voir si elle allait surchauffer mais l'aiguille est rester nikel. Y a t'il raison de s'inquitter ? Bon week-end et merci d'avance