Polabrice

ah il y a eu un truc là ?!

Sympa merci pour le partage

welcome

Bon concernant le 900 xp et notre technique de pesée, je l'ai fait confirmé par un petit passage sur le banc du CT : 313 dan à l'avant = 306.74 kg 387 dan à l'arrière = 379.26 kg - le poids du contrôleur 94 kg (balaise le bestiau) + le poids de l'arceau arrière 6 points 17 kg = 609 kg Donc en résumé le coup de la balance reste relativement fiable quand ce n'est pas une F1..... le poids du Proto DDRacing EVO II reste tout à fait dans les clous

effectivement , au début je pensé que la balance était hs mais j'ai revérifié et c'est bon..... la barre stab peut peut-être fausser les résultats je suis entrain de me renseigner

Pour ceux qui se pose la question: combien pèse un XP900 configuration BAJA (porte+arceaux 6 point + baquets...) 602.60 kgr ce qui est le plus étonnant c'est la différence entre droite et gauche. avd 125.7 avg 149.60 ard 146 arg 164.3 + arceaux additionnel 17 kgr bon vous vous doutez bien que j'ai pesé le popo pour comparer avec le proto DDR évo 2, alors voilà la surprise : 591.50 kgr ! avec un équilibre presque parfait ! avd 129.00 avg 134.20 ard 165.20 arg 163.10 Attention ces mesures seront à vérifier avec une balance 4 plots car ici j'ai utilisé 1 balance en pesant chaque roues au fur et à mesure (même technique pour les 2 ssv) Et pour compléter l'info, les 2 ssv sont pesés avec tout les pleins fait. Rapport Poids/puissance = 6.84 / ch pour le 900 xp 88ch (4x4) et 3.69/ch pour le proto environs 160ch mini (4x2) Quand je dis qu'il est bien né l'engin Merci au Papa : Didier LONG

si tu n'as pas d'arrache, tu prends 2 sangle à cliquets bien balaise et tu l'attache à l'arceaux derrière. tu tends bien le tout et hop un coup de marteaux sur la colonne avec évidemment un écrou vissé dessus

Tronche d'ail ...... biensur que non, c'est une infos c'est tout

aïe !

heuheuheu disons que ma technique c'est en fonction de l'appel et surtout pour les longs : gaz à fond jusqu'au plus haut et quand çà redescend essaye avec des coup de gaz d'avoir les roues qui tournent à la même vitesse que le véhicule...Pour les appel court : ne pas tenter le diable, faut enrouler gentillement Fait gaffe quand même c'est juste ma technique, je ne suis pas "parole d’évangile "

nouveau nom pour les bajas 2013 et voici l'affiche avec les dates

http://www.joujoumania.fr/buggy-ssv-occasion/ssv-occasion-prototype/2348/ vue en cherchant autre chose... sympa

avec 150 kilos de boue ! il manque des chevaux et une courroie....une !

Un petit weekend entre passionnés sur un domaine géré par des passionnés accuillants et aux petits soins et la bouffe je vous en parle même pas.... que du bonheur.

désolé, j'ai corrigé

Sodi, viens sur les circuits et tu vas te poiler avec nous

petit rappel : http://www.facebook.com/pages/Ssvmania-The-Net-Mag/226558837370149?ref=ts&fref=ts pour des infos et des lives au quotidien

bah disons que d'origine c'est déjà pas mal c'est un 900 d'origine qui gagne le trophée 2012

fiabilité : j'ai aussi de gros doute sur la transmission

le prix complet sans MO environs 8500 euros moteur + kit importé du Québec... (moteur d'occaz)

Bienvenue Johann, on se verra certainement dans les paddock

yes

Tiens tu tes fais photografier par un ami sur l'autoroute

+1

Bienvenue